Volkswagen Golf VII [Hatch, GTI] (Spy)

[TONI]

potrebbe anche essere guardando uno schizzo di silvano il capo-matitari comparso su facebook ( car design news )

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[Regazzoni]

potrebbe anche essere guardando uno schizzo di silvano il capo-matitari comparso su facebook ( car design news )

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[TONI]

Oddio, questo schizzo potrebbe avere come titolo "qualsiasi Golf da 15 anni a questa parte" .

[Ospite]

tocca a piomballa...

[PaoloGTC]

A me un pochino sì, ma può anche essere dovuto al fatto che la piega della porta posteriore su V e VI è più dolce e si sviluppa anche nel finestrino curvandone maggiormente il bordo posteriore. Qui pare che la piega nell'andamento del giro porta sia più netta e coincida esattamente con la cintura. A me il vetro posteriore pare un po' meno sviluppato in altezza ed insieme al taglio della porta che sale dal brancardo mi dà l'idea di un insieme spostato leggermente più in alto, che mi porta a vedere il tutto più a cuneo.

Mi sembra insomma che la famosa "C" creata dal montante, partendo dal tetto per arrivare al brancardo, che tanto era piaciuta a Giugiaro al lancio della 5 (egli disse di non sottovalutare quel lavoro perchè era importante) si sia fatta più decisa nella piega e renda la fiancata un po' più slanciata verso il retro... sicchè mi son fatto l'idea che potrebbe apparire un po' più dinamica. Il sior TONI mi dirà se ho scritto una marea di minkiabubbole

p.s. certo la "C" rimarrà se hanno ripetuto l'accoppiamento parafango-paraurti posteriore a scendere che crea il parallelismo con la porta posteriore... ma qui sui muli ancora non si vede quel dettaglio.

[Robert1]

Quelle che si vedono su AMS sembrano foto ufficiali....ma non dovrebbero esserlo, vista la presentazione il 4/9

Comunque per quello che ho visto mi piace per quanto può piacermi una Golf, auto che - probabilmente in maniera immotivata - non ho in simpatia.

Devo però ammettere che pare un bel lavoro.

[TurboGimmo]

Rispondo a PoaaoloGTC: ma che bello il montante della Golf. A me piace da matti.

[J-Gian]

...quanto pesa un interconnesso (in media, visto che non so che tipo sia quello di Leon/A3) meno di un multilink (a 5 bracci se non erro)?

Questo spiegherebbe già parte del risparmio peso. Un po' come quando dissero che la nuova Touareg era un prodigio di dimagrimento rispetto alla vecchia... e poi le avevano tolto metà delle caratteristiche off road tra ridotte ecc... ti piace vincere facile .

Ci sono molti "dipende", ad esempio bisogna vedere che materiali sono stati utilizzati e da come è articolato.

Nella scheda tecnica di Leon si dice che pesi meno, ma non saranno 50 kg, butto lì 10-15 ...

Poi nel complesso, considerando il telaietto fisso, il m-link peserà sì di più, ma in termini di masse non sospese sulla singola ruota è in vantaggio il m-link

[mat993]

vista su forum-auto.com

Il cruscotto dovrebbe essere quello.

[mat993]

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/volkswagen-golf-si-avvicina-il-debutto-a-parigi

Secondo me viene fuori più o meno così.