Allungo motori turbo

[Coaster]

Scusa ma avere un difetto, perchè di questo si tratta, da 30 anni non è una scusante, ma un'aggravante...che si è fatto su questo argomento?

A me cliente cosa importa se non l'hanno sviluppata abbastanza perchè erano in rosso? Cavoli loro, ne prendo un'altra, sviluppata a sufficienza, fatta da chi aveva i soldi per fare R&D...

Modificato 27 Febbraio 2009 da CoasterRevisited

[Quo.Lore]

delirio puro qui dentro, signori.

questo thread sta diventando una delle pippe più contorte dell'ultimo anno.

[Coaster]

I topic Alfa Romeo non si smentiscono mai :b26:reddHappy

[Matteo B.]

a me fan "schiantare" la MOTIVAZIONI delle critiche......casso..fai girare un 1.8 turbo benza a 7000 giri di potenza massima e altro che 240 cv....

oppure l'allungo di un'aspirato su un turbo...praticamente un ossimoro....

[boygrunge]

VIETATO CHIUDERE QUESTO TOPIC

infatti, credo che si possa arrivare a una pipposità mai raggiunta prima..

:mrgreen::mrgreen:

[TonyH]

Se qua dentro si smette di sniffare Dixan la Henkel fallisce.

Fare un turbo che tira a 7000 giri significa mettere una chiocciola talmente grossa che sotto i 3500 non esiste.

Farà piacere a tutti i segaioli del "minchia voglio il calcio in culo", ma guidabilità ZERO, ON-OFF......

Tenetevelo pure.

Meglio motori pieni SEMPRE, a costo di qualche giro in meno (tanto si supplisce con la rapportatura) come questo:

Potenza massima a 5500 giri, però andate sul sito di AUTO a vedere quante auto fanno l'80-120 in 8 secondi scarsi :roll:

E tenete pure da parte il 1.4 TFSI, che è vero che arriva a 7000, ma a qualcuno è sfuggito che è VOLUMETRICO + TURBO.....confrontiamo come al solito pere e mele.....col volumetrico puoi permetterti di mettere turbine che tirano molto più in alto senza problemi....perchè te ne freghi del lag.

[Giò]

Grandissima lezione da parte di Toni-h

Io penso che quelli che vogliono la 159 da 3000 cv a 10.000 rpm

sono perlopiù ragazzi che la 159 non la possono comperare, pur senza fargliene una colpa. Mentre quelli che apprezzano un bel motore presente nel 90% dei regimi che si usano tutti i giorni, che apprezzano una cilindrata non esagerata per motivi di assicurazione, che apprezzano un motore potente ma non esagerato per motivi sia di fruibilità nei famosi regimi da tutti i giorni, che di bollo da pagare, rappresentano probabilmente in maniera maggiore chi ha i soldi per comperare la 159. Fosse per me mi sarebbe paiciuto ancora di più

se si fosse fermato a 180 Cv e ancora più pronto a regimi medi, almeno per me conta quello che fa' una macchina da 0 fino a 180 Km/h oltre sono velocità e regimi che provi 3 volte nella vita della macchina.

[bialbero]

te pareva...

E dove stanno quelli odierni che fanno quello che pretendete?

O devo ricordarvi che lo pretendete anche dagli aspirati €5 con triplo catalizzatore... e che se sono coppiosi non va bene perchè non hanno carattere, etc etc

Ormai tra un fiattaro ed uno che parla contro a prescindere la credibilità è la stessa.

[bialbero]

Se qua dentro si smette di sniffare Dixan la Henkel fallisce.

Fare un turbo che tira a 7000 giri significa mettere una chiocciola talmente grossa che sotto i 3500 non esiste.

Farà piacere a tutti i segaioli del "minchia voglio il calcio in culo", ma guidabilità ZERO, ON-OFF......

Tenetevelo pure.

Meglio motori pieni SEMPRE, a costo di qualche giro in meno (tanto si supplisce con la rapportatura) come questo:

Potenza massima a 5500 giri, però andate sul sito di AUTO a vedere quante auto fanno l'80-120 in 8 secondi scarsi

E tenete pure da parte il 1.4 TFSI, che è vero che arriva a 7000, ma a qualcuno è sfuggito che è VOLUMETRICO + TURBO.....confrontiamo come al solito pere e mele.....col volumetrico puoi permetterti di mettere turbine che tirano molto più in alto senza problemi....perchè te ne freghi del lag.

[Marco JTDm]

Forse comunque si è un po frainteso, tutti, quello che all'inizio aveva detto paolo147gta.

Forse lui non voleva dire "sul 1.8 voglio un allungo degno di un motore aspirato di 20 anni fa", molto probabilmente intendeva nutrire un suo dubbio riguardo a questo TBi, ovvero "speriamo che questo 1.8, dato il relativamente basso regime di potenza massima, non abbia un comportamento simile ai diesel, che superato il regime di potenza massima, non tirano più tanto e muoiono quasi subito"