Cerchi superleggeri: l'elaborazione (intelligente) a cui non si pensa...

[luc@]

Devo comperarmi una MX-5 ed un biglietto per il giappone.

[Guest EC2277]

Comunque, prima che qualche apprendista stregone (senza riferirmi a nessuno in particolare) si faccia prendere dall'esaltazione elaborativa, vi rammento una cosa: un cerchione più leggero è un cerchione più deformabile percui è l'ideale in pista ma, nell'uso quotidiano, sono soldi buttati via.

[TheDreamer]

Comunque, prima che qualche apprendista stregone (senza riferirmi a nessuno in particolare) si faccia prendere dall'esaltazione elaborativa, vi rammento una cosa: un cerchione più leggero è un cerchione più deformabile percui è l'ideale in pista ma, nell'uso quotidiano, sono soldi buttati via.

[TonyH]

Dell'estetica mi frega relativamente (figurati che metterei i 16" se potessi avere delle gomme degne ).

Ok, metto i soldi nel porcellino per gli alleggerita

[luc@]

Sul mio cesso

[TonyH]

Comunque, prima che qualche apprendista stregone (senza riferirmi a nessuno in particolare) si faccia prendere dall'esaltazione elaborativa, vi rammento una cosa: un cerchione più leggero è un cerchione più deformabile percui è l'ideale in pista ma, nell'uso quotidiano, sono soldi buttati via.

[Guest EC2277]

Sicuramente hai ragione ma, dopo aver visto un mio conoscente spendere tanti begli eurini su di un set di cerchi superleggeri che, girando tra Livorno, Versilia e Firenze, gli sono durati un anno prima d'ovalizzarsi preferisco non pacioccare per niente ed usare i superleggeri solo in pista.

[TonyH]

Ovviamente come tutte le sue cose ha i suoi pro e i suoi contro.

E' un rischio che si corre, e ognuno valuta se ne vale la pena.

Sulla tua, no di sicuro :twisted:

[Guest EC2277]

Vieni a girare per le strade di Viareggio e stai tranquillo che i superleggeri e superibassati non valgono la pena nemmeno su di una Ferrari; infatti stavo pensando di sostituire la mia Corsa con una FIAT 16.

Modificato 12 Settembre 2009 da EC2277

[valvolin]

Montare un cerchio con et differente dall'originale equivale ad aver modificato la carreggiata e quindi si incorre in una sanzione specifica, oltre che a cambiare drasticamente il comportamento dello sterzo.

E' come montare i distanziali, pari pari.

E' più legale montare una pastiglia frenante o un ammortizzatore omologato TUV, o qualsiasi altro componente soggetto ad usura, che un cerchio con ET differente, proprio perché si viola una norma specifica che vieta l'aumento della carreggiata (nata forse all'epoca delle 500/600 dove era uso comune, questa modifica).

Per i cerchi leggeri finchè si sta sono impiegati con pneumatici con spalle alte /50 e /55 il problema non c'è, oltre occorre stare attenti ad ogni buca.