"Bombette" anni '80

[RiRino]

Io l'ho levata quella scritta sopra a Wiki, c'e' un'estensione apposta per Opera

PS: concordo con Tony rispetto a Fiesta, uno zarrume epico con tutti quei fari

[TurboGimmo]

Brutterrima,sembra abbia l'apparecchio ai denti...

[TonyH]

Le sportivette anni '80 sono sparite quasi tutte....rottamate quasi nuove o rottamate poi con gli incentivi.

Non citata c'era anche lei:

Col 1050 Brasile turbizzato. Pare che un discreto numero giaccia a riposare al curvone di Busalla sulla A7.

Più rare c'erano la Corsa GSi (che trovavo bruttina, mentre la Corsa B GSi era S-T-U-P-E-N-DA)

In casa Citroen prima la già citata Visa GTi che sostituì la Chrono

Sostituita a sua volta dalla AX GTi (che manco Fiorello salvava dalla demolizione)

e poi, siore e siori...nessuno che menziona l'Arna Ti

E qua mi fermo, senza andare a rimestare nelle giapponesi....Swift GTi (ma ha avuto successo negli anni '90), Charade GTi....e c'era anche altra roba che non ricordo oramai più

EDIT: la Golf però è il m.y.90

Che personalmente trovo sia la più bella Golf mai prodotta. Ancora oggi.

nera o rossa con i BBS poi era il top

E' lì che è diventata un mito. Bella, non troppo zarra, velocissima, comoda, affidabile, ben fatta, costosissima. Poi dalla III in poi imho si è andati a calare.

[RiRino]

Ai tempi piu' fari avevi piu' figo eri.

Ne parlava anche PaoloGTC in un bellissimo topic sui kit per preparare le Uno Turbo.

Per una qualche legge non scritta nel caso di piccole bombe i fari in piu' si mettevano nel paraurti, con risultati

[TurboGimmo]

Le sportivette anni '80 sono sparite quasi tutte....rottamate quasi nuove o rottamate poi con gli incentivi.

Non citata c'era anche lei:

Col 1050 Brasile turbizzato. Pare che un discreto numero giaccia a riposare al curvone di Busalla sulla A7.

[Albert91Cobra11]

La AX GTI pu prodotta dal 91 fino a fine della carriera AX e ultimamente dalle mie parti ne vedo girare una di colore Nero targata Udine.

comunque LA AX gti non era l'unica variante sportiva dela gamma prima c'era la GT (che venne sostituita dalla GTI Appunto) e anche Citroen AX Sport (vere scuole da rally per tanti piloti insieme alle contemporanee 205 Rallye e alle successive 106 Rallye) che mi pare fosse una verione alleggerita delle GT-GTI (fu prioposta fino al 91 mi pare)

Salendo di categoria mi sono ricordato di queste:

Opel Kadett GSi

E sopratutto come non ricordare la Mitica Fiat Ritmo 130 TC Abarth

(questa in foto è la versione UK chiamata Strada perchè Ritrmo in inglese mi pare ricordasse il Ciclo delle donne, adesso non ricordo bene perchè)

Modificato 4 Gennaio 2012 da Albert91Cobra11

[TonyH]

Vista solo una dal vivo, qualche hanno fa.

La Y che hai messo in foto invece mi pare fosse la FILA

Ce n'era una alla stazione dove prendevo il treno per andare all'uni, e' stata rottamata dal folle che l'aveva un anno fa.. certa gente proprio

Qui spopolavano. L'auto ufficiale della ValCuvia mi verrebbe da dire!

PS: io l'ho sempre trovata URENDA.

[LucioFire]

Su San Wikipedia (nonostante l'appello di tutti, fondatore, webmaster metallaro, strane scrittrici hippie.....manco per l'8x1000 sono così pedanti) ho trovato il sunto delle trova della 114 GTi.

E' del 1991, ricordavo bene il mese ma non l'anno

In una prova su strada effettuata nell'ottobre del 1991 da Ivan Capelli per Quattroruote[18], dove si metteva a confronto la Rover 114 GTi con una Fiat Tipo 2.0 i.e. 16v e una Renault Clio 1.8i 16v, la 114 GTi fu definita «molto sensibile e impegnativa, ma anche piuttosto veloce e ben attaccata all'asfalto»; le critiche maggiori furono nuovamente rivolte allo sterzo, al quale fu assegnato un punteggio di una sola stella su cinque:

« Violento, impreciso, spesso imprevedibile, non ti dà mai la certezza di quello che stanno facendo le ruote. Via via che la velocità aumenta perde sensibilità e diventa difficile mantenere la traiettoria impostata soprattutto in rettilineo: se si accelera devia bruscamente a sinistra, se si rilascia piega con altrettanta rapidità sulla destra. »

Altre criticità riguardavano l'impianto frenante, giudicato «appena sufficiente» in quanto «abbastanza potente ma soggetto a fading» (nonostante la rivista erroneamente non riporti che i dischi anteriori sono autoventilanti), la rumorosità ad alti regimi, l'impianto di climatizzazione, e la strumentazione, comprensiva solo di spie ed indicatori indispensabili. Giudizio positivo per il motore (quattro stelle su cinque), che «pronto e vivace un po' a tutti i regimi, [...] dispone di sufficiente grinta anche in basso e consente soddisfacenti prestazioni», per il cambio «preciso e con rapporti ben spaziati», per la «straordinaria maneggevolezza» e per i consumi contenuti.

Bello lo sterzo....bella merda

E dire che un po' mi dispiacque...specialmente BRG mi piaceva

Riusciva ad avere un filo di eleganza, come la 205 GTi, mentre Uno Turbo & Co. le trovavo più zarre, col top nella Fiesta XR2i

[TurboGimmo]

Mi sa che non andava proprio un ghezz, perché non ne ho mai viste in giro

Fighissima la Y10 Martini, te la davano in bundle con la Delta?

Un po' come la Y in tender con la Thesis?

Come sono cattivo

[TonyH]

Ti riferisci mica alla Talbot Sunbeam Lotus?

Mi sa che non andava proprio un ghezz, perché non ne ho mai viste in giro