ESP e controllo pressione pneumatici obbligatori in UE dal 2011

[ACS]

Ti devo contraddire...

Sai cosa vuol dire fare un pezzo di strada in FORTE salita ed in CODA? Vuol dire farsi 2 maroni incredibili e vuol dire mettere sotto sforzo organi come la frizione.

Quella stupidata dell'hill-holder in alcuni casi può rivelarsi decisamente utile! Le pinze freno che staccano 1 secondo dopo.. Semplicità disarmante e utilità a volte da non sottovalutare imho.

Partenze in salita.. Ok una volta ogni tanto' date=' ma se sei in coda per chilometri è una cosa un po' diversa. [/quote']

sono d'accordo... l'hill holder è una genialata. La prima volta che mi è cpaitato di utilizzarlo mi ero anche dimenticato di averlo, e l'ho apprezzato enormemente.

Quello si dovrebbe essere obbligatorio. Specialmente sui mezzi commerciali.

Avete mai provato a partire su una rampa box bella ripida con un ducato carico??? roba che rifai la frizione il giorno dopo...

Tornando all'ESP... non sono contrario, è che l'auto dovrebbe essere predisposta per stare in strada meccanicamente, E POI aiutata elettronicamente.

Oggi, il 70% delle auto, e quelle + care e famose guidano la fila, se togli l'elettronica ti mandano nel fosso alla prima curva impegnativa ed umida.

[LucioFire]

Ti devo contraddire...

Sai cosa vuol dire fare un pezzo di strada in FORTE salita ed in CODA? Vuol dire farsi 2 maroni incredibili e vuol dire mettere sotto sforzo organi come la frizione.

Quella stupidata dell'hill-holder in alcuni casi può rivelarsi decisamente utile! Le pinze freno che staccano 1 secondo dopo.. Semplicità disarmante e utilità a volte da non sottovalutare imho.

Partenze in salita.. Ok una volta ogni tanto' date=' ma se sei in coda per chilometri è una cosa un po' diversa. [/quote']

Quoto tutto...la prima volta che ho provato l'hill holder ci sono rimasto di cacca perchè mi si stava quasi spegnendo l'auto(non ero abituato...nemmeno alle partenze con freno a mano)

Fatta l'abitudine(questione di 2 o 3 partenze) lo trovo molto utile e "rilassante" per la guida...soprattutto nelle situzioni citate da scarface

[TonyH]

Capisco la comodità dell'hill-holder.

Ma fatico a comprendere come faccia a stressare meno la frizione. Non lo usate il freno a mano nelle auto senza l'accrocchio?

[Regazzoni]

Anch'io, dopo i primi tempi di disagio e quasi fastidio, mi sto abituando all'Hill Holder e mi ci trovo bene.

Oltre a semplificare la vita quando (raramente) ti ricordi di averlo e lo sfrutti totalmente, mi accorgo che migliora anche le partenze che faccio alla vecchia maniera, gestendo bene il freno: diminuisce il tempo di partenza della macchina (utile quando ti devi immettere su una strada e sei in salita) e fa lavorare per meno tempo la frizione perchè toglie del tutto anche quel minimo arretramento della macchina.

[LucioFire]

Capisco la comodità dell'hill-holder.

Ma fatico a comprendere come faccia a stressare meno la frizione. Non lo usate il freno a mano nelle auto senza l'accrocchio?

beh provenendo da alcuni anni di guida a bordo di una fiat uno...diciamo che il freno a mano era optional ...non riuscivo a derapare nemmeno sulla "breccia"...figuriamoci farci una partenza in salita

per come la vedo io è una comodità...come il cambio automatico....potrsti benissimo guidare senza...però aumenta di molto il confort e la tranquillità" di guida( nonchè la facilità...conosco gente,soprattutto ragazze,che pur di non fare una partenza in salita si fanno 2 km a piedi...magari è più salutare...prò... )

Modificato 19 Marzo 2009 da LucioFire

[<<Scarface>>]

Capisco la comodità dell'hill-holder.

Ma fatico a comprendere come faccia a stressare meno la frizione. Non lo usate il freno a mano nelle auto senza l'accrocchio?

Modificato 19 Marzo 2009 da <<Scarface>>

[J-Gian]

Favorevolissimo all'ESP obbligatorio, era un passo inevitabile, come lo è stato l'introduzione dell'ABS.

Ora spero solamente rimanga un ausilio di emergenza e non una "toppa" per eventuali carenze meccaniche

Quanto all'Hill Holder, ce l'ho pure io sulla GPunto, conformo che è una gran comodità in certe situazioni

[Mivar]

io credo che il prossimo passo potrebbero essere gli xeno obbligatori...

[J-Gian]

Non so, i fari sono una componente troppo commerciale (pensare quanto ci fanno "la cresta" le case sugli xenon e quanti interessi nel settore illuminotecnico...) e che nei prossimi anni potrebbe comunque avere un'ulteriore evoluzione.

Forse si potrebbe farlo indirettamente, ovvero richiedendo prestazioni maggiori in fase di omologazione...

[nunoHGT]

io credo che il prossimo passo potrebbero essere gli xeno obbligatori...

Io credo che non sarano mai obligatori, perche e' una tecnologia troppo cara, troppo complicata e non proprio perfeta , io per exempio oddio avere macchine dietro a me con il xenon , perche se la strada ha dei "buchi" , sembra che quelli di dietro mi "fanno" le luci... o letto anche da qualche parte che le case cercano altre tecnologie meno costose.