Mercedes-Benz E63 AMG [Sedan, SW] (Topic Ufficiale - 2009)

[VeeSix]

il frontale migliora abbastanza, rispetto alle versioni normali. per il resto, come al solito hanno squadrato tutto lo squadrabile, compresi i terminali di scarico...

per quanto riguarda gli interni, preferisco non commentare.

[Touareg 2.5]

11 CV IN PIU’ E NUOVA CAMBIO SPEEDSHIFT MTC A 7 MARCE

Prima di tutto, il motore. Il poderoso V8 da 6,3 litri (6.208 cc, per la precisione) ha acquistato un'ulteriore iniezione di potenza: ora eroga 525 CV, contro i 514 della versione precedente, mantenendo la coppia massima di 630 Nm a 5.200 giri/min. Sono i valori delle AMG alto di gamma della casa di Stoccarda, come la S 63 o la SL 63, e pongono la nuova classe E AMG ai vertici della categoria. Il V8 consuma, ovviamente, parecchio, ma circa il 12% meno di prima: i valori medi si attestano ora a circa 12,6, litri per 100 km, grazie soprattutto ad un maggior controllo dell'iniezione e della combustione della benzina, oltre ad una diminuzione degli attriti interni, e ad un sistema di recupero dell'energia in frenata. Al motore è applicato un cambio semi-automatico, capace di gestire l'elevata coppia motrice – e anch’esso responsabile “positivo” della riduzione dei consumi: si tratta dell'AMG Speedshift MCT a 7 marce, analogo a quello della SL. Questo cambio sportivo a sette rapporti impiega una compatta frizione multidisco a bagno d'olio, e permette di cambiare marcia anche manualmente, con la leva centrale o con le paddles al volante, e di scegliere con un selettore rotante uno dei quattro programmi di marcia: C (Controlled Efficiency, ovvero una guida più confortevole, con motore sempre a bassi regimi), S (Sport), S+ (Sport plus, ancora più sportivo, con tempi di cambiata ridotti del 20%), M (Manuale: i tempi si riducono ancora, fino ad appena 100 ms). Il tutto abbinato al sistema di accelerazione rapida a controllo elettronico "Race start". Tutto questo si traduce in un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi, valore notevole in rapporto alla massa e alla tipologia di vettura, con una velocità massima limitata elettronicamente ai soliti 250 km/h.

TUNING E TECNOLOGIE FIRMATI AMG

Altra particolarità, la nuove sospensioni sportive dotate di controllo elettronico "AMG Ride Control", con l'impiego di nuove molle ed ammortizzatori all'avantreno e specifici ammortizzatori attivi ad aria AMG al retrotreno: lo scopo è di garantire una forte sensibilità anteriore, e un'altezza costante, indifferentemente dal carico, nell'asse posteriore. In più, l'elettronica permette di variare la risposta degli ammortizzatori a seconda delle situazioni di guida, riducendo ad esempio il rollio, e permettendo una guida agile o confortevole, selezionando una delle tre modalità possibili (Comfort, Sport e Sport plus). Modifiche anche nella geometria complessiva delle sospensioni, in tutti gli elementi, come si può vedere anche dall'esterno: l'assale anteriore, ad esempio, ha una carreggiata più ampia di 56 mm rispetto alle altre Classe E, e il camber è più negativo. Modifiche anche per il retrotreno, costruito su un nuovo sottotelaio, che prevede anch’esso un’accentuazione maggiore del camber negativo. Lo sterzo è stato rivisitato: ha una risposta diversa a seconda della velocità, grazie ad una specifica servoassistenza, ed è in generale più diretto rispetto alle altre E. L'ESP è settabile con un comando nelle posizioni "On", "Sport" e "Off", mentre la frenata è garantita dal sistema AMG con dischi anteriori in compositi ventilati e perforati da 360 mm. I cerchi sono da 18" in lega leggera, con pneumatici anteriori da 255/40 R 18 e posteriori 285/35 R 18. Quasi scontata la presenza dei più recenti dispositivi di sicurezza: di serie o a richiesta, il sistema Pre-Safe, poggiatesta attivi neck-pro, controllo di frenata Brake Assist Plus, 7 airbag, il sistema per evitare di superare la linea di mezzeria, il visore notturno, e molto altro ancora...

ESTETICA DINAMICA E DOTAZIONI AL MASSIMO LIVELLO

Se le attenzioni sono state concentrate soprattutto sulla meccanica, la E 63 propone anche modifiche ad esterni ed interni prevalentemente funzionali alla vocazione sportiva dell’auto, ma che hanno anche una propria valenza estetica. Tra le modifiche principali, il nuovo scudo anteriore più ampio, con prese d'aria di grandi dimensioni, e sottili luci diurne a LED; le minigonne laterali; il diffusore posteriore scuro con la doppia coppia di scarichi quadrangolari cromati, che quasi riprendono le forme dei fari anteriori. All'interno, si ritrovano le consuete finiture hi-tech ed i materiali nobili (la pelle è di serie) tipici del marchio, forse con una certa “sovrabbondanza” di forme e funzionalità. Da segnalare i sedili sportivi AMG a regolazione elettronica, il volante sportivo multifunzione a quattro razze e l'AMG Drive Unit, l’unità di controllo di cambio, ESP, sospensioni e assetto. Tutto è poi espandibile, come di consueto, con un’ampia scelta di optional, a cominciare dal Performance Package, che comprende ad esempio cerchi in lega da 19", sospensioni specifiche, differenziale autobloccante posteriore (con azione di blocco al 40%), spoiler specifici e volante a tre razze.

Tutti i dettagli commerciali saranno definiti al lancio sul mercato della vettura che avverrà a partire dal mese di agosto 2009.

omniauto.it

[Teknos]

Mi piace.....avessi i soldi....

[Guest -jag-]

Vogliamo tutti assieme contare i tasti presenti all'interno, tra plancia, consolle, portiere, etc...!?

Inutile dire che più tasti significa maggior distrazione dalla guida.

Per il resto a me piace, di sicuro la preferisco, dal punto di vista puramente estetico, alla BMW M5. Dal vivo la nuova Classe E rende molto di più.

[Touareg 2.5]

autoblog.com

US Spec. live da NYC..

[luc@]

Orribile quel nolder sul bordo del bagagliaio!

[Touareg 2.5]

Prezzi :

E63 AMG : 111.651€

E63 AMG Performance : 123.251€

[Touareg 2.5]

M.Y. 2012

autoblog.com

Press Release :

Benchmark for Performance and Efficiency

April 20, 2011 - New York

The E63 AMG is now even more powerful and efficient. As part of the "AMG Performance 2015" model strategy, the high-performance EClass now features the new 5.5-liter V8 biturbo engine. Familiar from the 2012 CLS63 AMG this new engine can produce either 518 hp or 550 hp, together with an impressive reduction in fuel consumption - 22 percent less based on the European driving cycle. Also responsible for improved fuel economy is the newly developed electromechanical AMG speed-sensitive sports steering system which only draws power during steering wheel movements. The 2012MY E63 AMG goes on-sale in the U.S. this Fall.

This eight-cylinder powerhouse, designated internally as the M157, boasts a combination of innovative high-tech components such as spray-guided direct gasoline injection with piezo injectors, a full aluminum crankcase, four-valve technology with camshaft adjustment, air/water intercooling, generator management and an Eco Stop/Start system. With a displacement of 5,461 cc the eight-cylinder engine develops a peak output of 518 hp and torque of 516 lb-ft. In conjunction with the optional AMG Performance Package, these figures increase to 550 hp and 590 lb-ft. Both variants of the E63 AMG achieve exceptional performance: acceleration from zero to 60 mph takes 4.4 and 4.3 seconds respectively and the top speed is 155 mph or 186 mph with the AMG Performance Package (electronically limited).

Key data at a glance:

Displacement: 5,461 cc

Bore x stroke: 3.86 x 3.56 in

Compression ratio: 10.0:1

Output: 518 hp at 5,250-5,750 rpm 550 hp at 5,250-5,750 rpm*

Max. torque: 516 lb-ft at 1,700-5,000 rpm 590 lb-ft at 2,000-4,500 rpm*

Engine weight (dry): 450 lb

Acceleration: 0 - 60 mph 4.4 s 4.3 s*

Top speed**: 155 mph (186 mph*)

* with AMG Performance package; ** electronically limited;

The improvements in output and torque that come with the AMG Performance Package can be attributed primarily to an increase in the maximum boost pressure from 14.5 to 18.8 psi. Visible differentiation is provided by a carbon fiber engine cover, AMG Performance steering wheel with black Alcantara side grips, red-painted brake calipers and a carbon fiber trunk lid spoiler.

AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sports transmission helps save fuel

The AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sports transmission also plays a major role in the car's exemplary consumption figures. In place of a conventional torque converter, the MCT uses a compact wet start-up clutch. The 2012 E63 AMG also features a ECO Stop/Start function which is active in the Controlled Efficiency ("C") transmission mode and switches the eight-cylinder engine off when the vehicle comes to a stop. The ECO Stop/Start function can be activated or deactivated using the ECO button on the center console. When in transmission mode "C", the vehicle will always start-off in second gear. The system will also shift earlier and avoid high engine speeds. The demand-driven fuel pump and generator use braking energy during deceleration to further add to fuel economy.

Even with these improvements performance is not compromised thanks to transmission modes "S" (Sport), "S+" (Sport plus) and "M" (Manual) which enhance the car's agility with shorter response times, higher engine speeds and sharper gear changes to harness the full potential of the new AMG V8 biturbo engine. In all three transmission modes, not only is the ECO Stop/Start system deactivated but the engine management system partially suppresses the cylinders at full load. This carefully managed interruption to ignition and injection results in faster gear changes and an exhilarating exhaust note - all aided by automatic rev-matching during shifts.

AMG RIDE CONTROL sports suspension and new steering system

The 2012 E63 AMG features the AMG RIDE CONTROL sports suspension with a specially designed front axle: the track has been widened by 2.2 inches and includes independent wheel carriers for increased negative camber at the front to improve grip during performance driving. Further features include steel suspension struts on the front axle and air suspension struts on the rear axle, with an automatic level control system and an electronically controlled damping system, which automatically adjusts the damping characteristics depending on driving conditions and reduces body roll. All this combines to provide lightningquick adjustment between optimum driving comfort and the best possible agility. The driver can switch between the three suspension modes of "Comfort", "Sport" and "Sport plus" at the touch of a button.

The 2012 E63 AMG is also features a new electromechanical AMG speedsensitive sports steering system with a more direct ratio of 14:1 and variable power assistance that adapts according to the suspension mode. The new steering provides extremely agile handling through bends while also helping to reduce fuel consumption since the power assistance system only draws power when the vehicle is actually being steered.

In addition to the 3-stage ESP® system with Sport mode, the E63 AMG features the AMG high-performance braking system with two-piece discs at the front.

An even more powerful, 40 percent lighter AMG ceramic high-performance two-piece braking system is available as a special order option. Optimum grip comes courtesy of the new 19-inch AMG 10-spoke wheels with 255/35 R19 tires on the front and 285/30 R19 at the rear. The "flowforming" production process already used with the SLS AMG and the CLS63 AMG optimizes durability, while also reducing weight by up to 1.76 lb per wheel.

Purposeful, aggressive exterior

Externally, the E63 AMG with the new M157 engine is identifiable by its new light-alloy wheels and the "V8 BITURBO" lettering on its distinctive, wider front fenders. Further unique details include AMG bodystyling with a specific design for the front and rear along with AMG rocker panels and an AMG sports exhaust system with two chrome-plated twin tailpipes.

Significantly upgraded interior

A striking feature of the high-quality, exquisitely crafted interior is the new AMG Performance steering wheel in a three-spoke design. The rim of this wheel, as in the 2012 CLS63 AMG, is flattened at both top and bottom to facilitate even better control of the vehicle. Aluminum shift paddles, the perforated leather in the grip areas and the three-dimensional design of the airbag cover with its "Silver Shadow" metallic trim element complement the new E-SELECT shift lever with embossed AMG badge.

Like the CLS63 AMG, the instrument cluster of the 2012 E63 AMG features a three-dimensional full-color TFT display in the center of the speedometer. The driver is welcomed by the AMG logo within the display upon opening the door.

Driving assistance systems for added safety

Numerous driver assistance systems in the 2012 E63 AMG help to avoid traffic accidents or mitigate their severity, such as Active Blind Spot Assist and Active Lane Keeping Assist. Active Blind Spot Assist warns the driver if the short-range radar sensors detect a risk of collision should the vehicle change lanes. If the driver ignores these warnings and comes dangerously close to the vehicle in the next lane, Active Blind Spot Assist will intervene by applying braking force to the rear wheel on the opposite side of the vehicle, controlled through the 3-stage ESP® system, a yaw movement is created which corrects the car's path.

Active Lane Keeping Assist is also linked to the 3-stage ESP® and activates when the driver inadvertently drifts over a solid line to the right or left of a lane. In this case, Active Lane Keeping Assist brakes the opposite rear wheel and prevents the vehicle from crossing the line. A display on the instrument cluster warns the driver at the same time. If broken lane markings are crossed, the system controls an electric pulse generator in the steering wheel which generates vibrations for a short time - a discreet but effective cue to countersteer immediately. Before the braking system intervenes, the steering wheel always vibrates to provide a warning.

The 2012 E63 AMG with the new AMG 5.5-liter V8 biturbo engine goes on-sale in the U.S. this Fall.

News per quest'anno . Adesso guadagna un 5.5 V8 da 518Cv o 550Cv per la AMG Performance.