Crisi economica e 2 ruote

[Autodelta85]

Trovo giusto parlare anche delle difficoltà dei costruttori di motociclette è vero avremmo dovuto parlarne prima ma meglio tardi che mai e ora che ho qualche dato vorrei fare qualche considerazione

Riparte il mercato delle due ruote a motore, a marzo vendite in aumento del 7,8 %.

Milano 2 aprile 2009 – Gli ecoincentivi hanno avuto un’influenza positiva sulle vendite delle due ruote a motore. Complessivamente a marzo si sono registrati 49.682 veicoli venduti, tra 50 cc ed immatricolato, che rappresentano un valore in aumento del 7,8% rispetto allo stesso mese del 2008. In realtà il contributo governativo, sinora limitato alla cilindrata di 400 cc, ha determinato un rialzo solo parziale del mercato e contenuto nel segmento scooter, dove l’incremento è stato del 35,5%, con 29.542 unità. Un valore al quale non è corrisposta un’identica tendenza per il settore moto, che a marzo è risultato ancora in calo del 14,8%, con 13.183 veicoli. Facendo la media, ne deriva comunque il segno positivo per l’immatricolato che con 42.725 pezzi rappresenta una crescita del 14,6%. Restano fortemente negativi i dati relativi ai 50 cc, per cui non sono previsti incentivi: 6.957 cinquantini venduti significano una perdita del 21,1%. Analizzando il primo trimestre dell’anno l’andamento è stato negativo per tutti le voci: le immatricolazioni sono inferiori di 14.000 unità rispetto al 2008 (-15,5%) ed i ciclomotori di 8.000 (-34%), per un totale di 2 ruote a motore di 93.883 veicoli e -19,3% rispetto all’anno passato

Disastrosi i 50ini...questa è la palese dimostrazione che A) costano troppo B)ai ragazzi non gliene frega più un cazzo dello sputer

Gli scooter di piccola cilindrata di 125cc sono stati interessati dall’aumento delle vendite più significativo: +11,9%, con 16.296 unità. Migliorano anche i 150-200cc con 11.844 unità (+2,9%), mentre frenano i 250cc con 7.621 pezzi (-29,3%) e quelli fino a 500cc con 14.742 immatricolazioni (-15,1%). Perdite sempre più pesanti per gli hyperscooter oltre i 500cc con solo 519 pezzi e -57,6%.

Buone notizie finalmente si vendono scooter UMANI e non minchiate da 800cc...peccato per Gilera che al posto di fare quello sgorbio ptoeva fare una bella SuperSport

Certo gli incentivi fino a 400cc hanno limitato la scelta però c'è ancora profondo rosso sopra i 250cc, segno che vuoi per il prezzo più basso vuoi per gli incentivi se non altro la gente ha comprato cose "normali"

Nelle moto il calo più significativo è per le 600cc (-40,1%) mentre è meno pesante, ma comunque presente per le altre cilindrate, fermandosi intorno al -25%. Considerando i dati in base ai modelli, le più vedute sono le custom/cruiser con 2376 pezzi (-16,7%), seguite dalle naked con 9.736 unità (-18,7%); battuta d’arresto per le enduro con 6.270 (-34,3%), le sportive con 4.838 (-30%) e le supermotard con 1.710 (-28,6%).

Ovvio che qui perdano tutti...0 incentivi e la gente non compra.

Brutto colpo per 600cc e sportive...è solo il mercato che non va o i consumatori stanno lanciando qualche segnale di ribellione a moto sempre più inutili ?

Ora il Governo ha alzato l'incentivo non più a 400cc ma a 60kW di potenza massima, vedremo se cambierà qualcosa...con la belal stagione che si avvicina poi

[Sonata_Arctica]

Ci sarebbero le condizioni per un ritorno alla diffusione di cilindrate come 250 o 300.... se solo le case ci credessero un po'

Ma vi pare possibile che se cerco una stradale scarenata di tale cubatura, sia obbligato a comprarmi uno IOSUNG?????

[Prestige]

Sonata purtroppo quelle cilindrate ormai le vendi solo sugli scooter, moto di quel tipo non si vendono

Comunque bene l'estensione degli ecoincentivi se potrà servire ad aiutare le vendite

[Autodelta85]

Sinceramente non ho capito a che punto sia l'estensione per gli incentivi,forse è già valida ma a parte il sole24ore e motociclismo nessuno ne ha mai fatto cenno,vabbeh...

Sulle cilindrate c'è poco da dire...appena gli incentivi finiranno e appena le persone torneranno a comprare moto vedrete che torneremo a vedere le idiozia per strada,l'unica speranza è che i tanti che hanno comprato una Panda NP o uno scooter 125 si sveglino la mattina e dicano:"kaiser non sono così cessi come scrivevano sulle riviste,allora ho creduto a fregnacce per anni ed anni " e magari da li incominci un processo dove sono i consumatori a chiedere certi prodotti e non le aziende che impongono i prodotti dall'alto

@Sonata: di moto con cilindrate umane ce ne sono poche e spesso c'è proprio da accontentarsi, io psicologicamente mi fermo alle moto equipaggiate con il Minarelli 660cc, forse è già grnadino ma ha poca potenza,poca manutenzione e viste le cilindrate oggi possiamo considerarlo "di cilindrata medio-piccola"

[stev66]

non si dimentichi che i 125 sono quelli che si guidano con la patente B e basta.

Tanti ora comprano lo scooter per lasciare l'auto a casa.

[Autodelta85]

Certo stev...ma questa limitazione vale solo per i più giovani, insomma i miei genitori e i genitori dei ragazzi della mia generazione non hanno questa limitazione.

Certo questa è un aspetto che va tenuto presente perchè in futuro sempre più persone per poter guidare certe motorizzazioni dovranno sostenere un altro esame pratico e non so in quanti siano disposti a perdere tempo e soldi per cuidare un cassoneda 400cc automatico

[stev66]

si' ma il grosso delle vendite e' per signore/ine dai 25 ai 40, che la patente ce l'hanno gia' nuova...

E per lo meno in citta' 125 cc bastano ed avanzano ( tangenziale e statale un po' meno )

[TonyH]

Disastrosi i 50ini...questa è la palese dimostrazione che A) costano troppo B)ai ragazzi non gliene frega più un cazzo dello sputer

Chissà come mai....a 14 anni il motorino è sempre stato un mito, fosse anche solo un Ciao o un Garelli!

[Autodelta85]

si' ma il grosso delle vendite e' per signore/ine dai 25 ai 40, che la patente ce l'hanno gia' nuova...

E per lo meno in citta' 125 cc bastano ed avanzano ( tangenziale e statale un po' meno )

Le signorine in scooter ci sono solo in Liguria e nei paesi sulle coste marittime vieni nella nebbiosa pianura padana e guarda in quante donne girano in scooter è un limite asintottico allo 0 :D

Ad ogni modo anche secondo me il 125 è ideale in città...ma anche per qualche leggero sterrato di campagna,ma vallo a far capire a certi microcefali

Chissà come mai....a 14 anni il motorino è sempre stato un mito, fosse anche solo un Ciao o un Garelli!

Discorso lungo e che sto protando avani sul forum di scooter in cui scrivo da ormai quasi un decennio...principalmente da quando è stato introdotto il patentino (e la revisione) molti non hanno voluto farsi lo "sbattimento" di fare l'esame e dai e dai che si rimanda si arriva a 17 anni e si aspetta la patente B (ho una cugina del '92 ed assieme ai suoi amici ed è la prova vivinte di quello che dico) inoltre la revisione ha dato un colpo di grazia a tutti coloro i quali riciclavano lo scooter del fratello maggiore, che ovviamente o era tenuto di merda (e non avrebbe mai apssato la revisione) oppure era truccatissimo (e non avrebbe passato la revisione)

E' anche venuta meno la passione verso la motoristica in generale (d'altronde sono i cosruttori i primi a voler far passare i loro oggetti come elettrodomestici) e per lo sporcarsi le mani, ma quando avevo 14 anni io era molto più semplice ed immediato accedere al 50cc, d'altra parte rimango dell'idea che il patentino sia sempre stato una emerita cagata puoi insegnare tutto quello he vuoi ma a 14 anni si è troppo bulli e spacconi per seguire anche le regole più basilari,già a 16 anni la A1è più sensata.

Anche senza patentino tutti sapevano che non si superava a destra,non si passava col rosso,dove e come bisognava dare la precedenza...chi poi leseguiva queste regole? nessuno tanto uguale adesso

[TonyH]

Discorso lungo e che sto protando avani sul forum di scooter in cui scrivo da ormai quasi un decennio...principalmente da quando è stato introdotto il patentino (e la revisione) molti non hanno voluto farsi lo "sbattimento" di fare l'esame e dai e dai che si rimanda si arriva a 17 anni e si aspetta la patente B (ho una cugina del '92 ed assieme ai suoi amici ed è la prova vivinte di quello che dico) inoltre la revisione ha dato un colpo di grazia a tutti coloro i quali riciclavano lo scooter del fratello maggiore, che ovviamente o era tenuto di merda (e non avrebbe mai apssato la revisione) oppure era truccatissimo (e non avrebbe passato la revisione)

E' anche venuta meno la passione verso la motoristica in generale (d'altronde sono i cosruttori i primi a voler far passare i loro oggetti come elettrodomestici) e per lo sporcarsi le mani, ma quando avevo 14 anni io era molto più semplice ed immediato accedere al 50cc, d'altra parte rimango dell'idea che il patentino sia sempre stato una emerita cagata puoi insegnare tutto quello he vuoi ma a 14 anni si è troppo bulli e spacconi per seguire anche le regole più basilari,già a 16 anni la A1è più sensata.