Alfa Romeo Brera e Spider (Topic ufficiale - 2009)

[lelesch81]

Con il cambio automatico, molti problemi di "coppia" ai bassi giri vengono risolti automaticamente visto che sei sempre o quasi nei rapporti giusti: il problema sono i consumi, che saranno assurdi.

Sul 2.0 non c'è modo di avere un cambio automatico?

l'automatico sul 2.0 non si può avere.. ci sarebbe la possibilità di utilizzare quello di Delta sul 1.8 Tbi, ma siam matti a spendere soldi su 159 e Brera..

[ricky1750]

Con il cambio automatico, molti problemi di "coppia" ai bassi giri vengono risolti automaticamente visto che sei sempre o quasi nei rapporti giusti: il problema sono i consumi, che saranno assurdi.

Sul 2.0 non c'è modo di avere un cambio automatico?

No, c'e' solo sul 2.2 JTS.. che comunque non mi pare lo stesso un fulmine di guerra, e consuma di piu'. Sul problema coppia poi, almeno sulla GP, il cambio non fa miracoli.. ok, ti mette il rapporto "giusto" ma in teoria dovresti essere in grado di metterlo anche te.. anzi, ti diro che ora a me succede esattamente il contrario.. il buco della GP e' sufficientemente grosso che in salita (media salita di montagna) ti puoi allegramente scordare di tenere l'automatico.. o lo sposti in manuale o non vai da nessuna parte (continua a cambiare da marcia superiore a inferiore, perche' la "tira" ma dopo la cambiata non ce la fa.. e quindi ri-scala).

Ora, il buco della GP e' davvero drammatico, della serie che se metti in 6a a 1500 giri, e ti metti a tavoletta, prima di avere un minimo di ripresa aspetti 5/6 secondi buoni, nei quali la macchina e' FERMA.. non si tratta di voler fare le corse.. si tratta di non potersi fidare anche a fare un semplice sorpasso a volte.. e' un problema che non ho mai avuto, e non e' che prima avessi dei mostri di auto (bravo jtd 105 e punto jtd 90).

Entrambi i motori non erano dei razzi, ma ti assicuro che ai bassi regimi spingevano benino.. il MJT della GP (sulla Evo pare lo abbiano sistemato con il nuovo 95cv) e' una strana bestia.. praticamente e' un diesel che si comporta come un benzina turbo 16v di una volta (turbo lag, morto ai bassi, e relativamente parlando dopo i 2000 inizia a tirare come un disperato). Carino se vuoi giocare a fare finta di avere sotto mano l'overboost di Kitt, ma in citta' preferisco il "mulo" 1900 della vecchia punto. Vorrei evitare di trovarmi nella stessa situazione con la spider (piuttosto mi prendo una Evo fino a che non esce un nuovo modello di spider con un motore adatto).

Mi sta venendo il dubbio che forse sarebbe il caso di mandare allegramente al diavolo l'automatico, e finire sul 1750 a benzina.. La differenza di prezzo e' notevole (e probabilmente comunque nonostante i km mi conviene ancora rispetto al diesel, sono quasi 10000 euro di differenza). Certo, mi perdo l'automatico.. pero' almeno sulla carta i consumi sono molto simili (a parte il costo della benzina).. il fatto e' che il 1750 mi pare sia un motore piu' "giusto" per la macchina...

[ricky1750]

l'automatico sul 2.0 non si può avere.. ci sarebbe la possibilità di utilizzare quello di Delta sul 1.8 Tbi, ma siam matti a spendere soldi su 159 e Brera..

Oltretutto tieni conto che si tratta di un'auto che deve restare, per vari motivi, "originale".. quindi niente trapianti, mappe e simili (troppo facile senno' )

[lelesch81]

Oltretutto tieni conto che si tratta di un'auto che deve restare, per vari motivi, "originale".. quindi niente trapianti, mappe e simili (troppo facile senno' )

Il problema è che da quando è uscito il 1.8 TBi (1750) su 159 e Brera, i mercati dell'est hanno fatto forti richieste di cambi automatici, ma dall'alto c'è il veto di spendere.. per vendere... quindi è meglio svendere il prodotto e mandarlo fuori produzione..

[LucioFire]

No, c'e' solo sul 2.2 JTS.. che comunque non mi pare lo stesso un fulmine di guerra, e consuma di piu'. Sul problema coppia poi, almeno sulla GP, il cambio non fa miracoli.. ok, ti mette il rapporto "giusto" ma in teoria dovresti essere in grado di metterlo anche te.. anzi, ti diro che ora a me succede esattamente il contrario.. il buco della GP e' sufficientemente grosso che in salita (media salita di montagna) ti puoi allegramente scordare di tenere l'automatico.. o lo sposti in manuale o non vai da nessuna parte (continua a cambiare da marcia superiore a inferiore, perche' la "tira" ma dopo la cambiata non ce la fa.. e quindi ri-scala).

Ora, il buco della GP e' davvero drammatico, della serie che se metti in 6a a 1500 giri, e ti metti a tavoletta, prima di avere un minimo di ripresa aspetti 5/6 secondi buoni, nei quali la macchina e' FERMA.. non si tratta di voler fare le corse.. si tratta di non potersi fidare anche a fare un semplice sorpasso a volte.. e' un problema che non ho mai avuto, e non e' che prima avessi dei mostri di auto (bravo jtd 105 e punto jtd 90).

Entrambi i motori non erano dei razzi, ma ti assicuro che ai bassi regimi spingevano benino.. il MJT della GP (sulla Evo pare lo abbiano sistemato con il nuovo 95cv) e' una strana bestia.. praticamente e' un diesel che si comporta come un benzina turbo 16v di una volta (turbo lag, morto ai bassi, e relativamente parlando dopo i 2000 inizia a tirare come un disperato). Carino se vuoi giocare a fare finta di avere sotto mano l'overboost di Kitt, ma in citta' preferisco il "mulo" 1900 della vecchia punto. Vorrei evitare di trovarmi nella stessa situazione con la spider (piuttosto mi prendo una Evo fino a che non esce un nuovo modello di spider con un motore adatto).

Mi sta venendo il dubbio che forse sarebbe il caso di mandare allegramente al diavolo l'automatico, e finire sul 1750 a benzina.. La differenza di prezzo e' notevole (e probabilmente comunque nonostante i km mi conviene ancora rispetto al diesel, sono quasi 10000 euro di differenza). Certo, mi perdo l'automatico.. pero' almeno sulla carta i consumi sono molto simili (a parte il costo della benzina).. il fatto e' che il 1750 mi pare sia un motore piu' "giusto" per la macchina...

da quello che ho letto il 1750 ha un tiro in basso pazzesco e non ha turbo lag...purtroppo non ho mai provato questo motore...ma credo venga su molto bene anche in sesta...

[ricky1750]

Sono andato in concessionaria oggi, visto che mi hanno simpaticamente incrinato il parabrezza della GP con un sassetto in autostrada (fortuna che c'e' la polizza cristalli).

Mi organizzano un test, cosi' tagliamo la testa al toro.. comunque per la cronaca mi hanno fortemente consigliato la TBi.. vedremo

[poliziottesco]

Incollo qui test drive di Brera TBi appena pubblicato su autocar:

What is it?

The Brera coupe gets a new engine (as does sister model Spider too), this down-sized, direct injection turbocharged four cylinder replacing the old 3.2 V6 with its strong 197bhp and exceptional, diesel-esque 236lb ft from 1400rpm.

This engine has helped upgrade the handsome but ageing 159 into a late-life contender, and it would be no less satisfying if the beautiful Brera were similarly transformed.

Those old enough will know that ‘1750’ has special significance in Alfa history, first as a pre-war sports car of mighty reputation, and in the late ‘60s as an iteration of the Giulia 105 Series family, which included the terrific GTV that the Brera is a descendent of.

Intriguingly, Giorgetto Giugiaro designed both cars, the first as a 22 year old on national service.

What’s it like?

When the 159 got this engine option last year there were a number of improvements to go with it, but the Brera has largely done without such attention.

So while the new engine impresses with its torque and sound-track, the car itself feels curiously leaden and unsporting, the deft poise and fluent handling that you’d expect proving as absent as it they’ve always been.

Instead, the Brera does better as long-distance cruiser especially as its interior, though beginning to date, is pleasing to look at, especially in combination with the ambience created by the glass roof.

The Alfa is relatively refined in terms of noise suppression too, but some will tire of the pattery and occasionally crashing ride that persists.

Still, only a pair of occupants is ever likely to suffer this, a glance over your shoulder revealing the still surprising sight of a pair of rear seats butting up against the backrests of the chairs in front - how so much space can go missing in a car this long remains a mystery, but whatever the answer the result is a car that barely qualifies as a two-plus-two, let alone a four-seater.

Should I buy one?

There’s no way around this - no, unless you are blindly in love with the Brera’s looks (easy to understand) and want the best engine the car has ever had. Which this 1750 motor is, and the combination of improved performance over the V6 and spectacularly improved emissions and economy unquestionably make a better car of this Brera.

But it’s not a great Alfa, nor even a good one - it has too many fundamental flaws for that, and has had too little polish to allow you to overlook them.

[Gas Panic!]

Ieri ho ritirato la Brera 2.0 JTDm... che avevo visto settimane fà.

Che dire, mi piace... anche se è tutto un'altro guidare rispetto alla 156 che avevo prima (voi direte bella scoperta...) ma io intendevo che la 156 era più reattiva, agile.... "magra" la strada la sentivi, qui è tutto più ovattato e meno diretto.

Niente da dire si guida bene, per carità...

Poi ci si mette pure il motere a gasolio (che odio) in pratica mi sembra quasi di guidare la Gran Vitara di mio padre... ah ah stò esagerando però i motori a gasolio mi danno tutti quella sensazione, è inutile.. motore molto fluido comunque non ho notato turbo-lag.

Ora la guiderò un pò più a fondo, per sentire le sensazioni che mi dà.

Trovo gli interni ben fatti, non mi dispiacciono affato, hanno anche quel pizzico di retrò che le donano.

P.S. lo ripeto... 22.500€ con la mia 156 1.8 TS del 98... un buon prezzo e comunque tra la Guilietta e la Brera tutta la vita Brera, anche se è un pachiderma, almeno ho un prodotto Alfiat ancora un pò caraterizzato e "dedicato", rispetto ad una Guilietta che diventerà uno "standard" per le future vetture senza "caratterizzazione di sorta".

[poliziottesco]

Ieri ho ritirato la Brera 2.0 JTDm... che avevo visto settimane fà.

Che dire, mi piace... anche se è tutto un'altro guidare rispetto alla 156 che avevo prima (voi direte bella scoperta...) ma io intendevo che la 156 era più reattiva, agile.... "magra" la strada la sentivi, qui è tutto più ovattato e meno diretto.

Niente da dire si guida bene, per carità...

Poi ci si mette pure il motere a gasolio (che odio) in pratica mi sembra quasi di guidare la Gran Vitara di mio padre... ah ah stò esagerando però i motori a gasolio mi danno tutti quella sensazione, è inutile.. motore molto fluido comunque non ho notato turbo-lag.

Ora la guiderò un pò più a fondo, per sentire le sensazioni che mi dà.

Trovo gli interni ben fatti, non mi dispiacciono affato, hanno anche quel pizzico di retrò che le donano.

P.S. lo ripeto... 22.500€ con la mia 156 1.8 TS del 98... un buon prezzo e comunque tra la Guilietta e la Brera tutta la vita Brera, anche se è un pachiderma, almeno ho un prodotto Alfiat ancora un pò caraterizzato e "dedicato", rispetto ad una Guilietta che diventerà uno "standard" per le future vetture senza "caratterizzazione di sorta".

complimenti, se la prendi per quello che e', cioe' una confortevole coupe' con un look al top ne rimarrai soddisfatto. Su strada e' molto ben piantata ma comoda allo stesso tempo, meglio della mia sr1 123d che con i cerchi da 18" e l'assetto M e' davvero di marmo. Sul 2.4 (che ho provato tempo fa) si sentiva il muso decisamente pesante, forse il 2.0 riduce questa sensazione con un conseguente miglioramento della dinamica (che non mi sembra poi cosi' male come dicono i perfidi inglesi). Il motore diesel e' comunque quello che e', ti ci devi abituare, per quanto prestante sempre roba agricola e'!

D'accordissimo nel preferire questa a giulietta, e' decisamente meno standardizzata

[alederme]

Allora ragazzi lunedì l'ho ordinata....

Brera 2.0jtdm e come fare diversamente visto che faccio 25000km all'anno

l'ho ordinata moooolto liscia sens park e blue & me, così risparmio due euretti...

era una vita che ci andavo dietro fino a pensare alla follia di prendere un q4 semestrale...

ahhh dimenticavo l'ho presa in edizione "bianco tamarro" e vabbe' andava fatta