[F1 2009] GP di Cina: Shanghai

[Minosse]

Ora non ho tempo di ripescare l'intervista, comunque ha detto che è stato un errore montargli le gomme da bagnato. Persino Domenicali gli ha risposto dicendogli che i piloti devono aiutare nelle scelte strategiche, invece di star sempre zitti.

Io non ho controllato tutte le interviste, quindi mi può essere sfuggito, ma trovo mooolto strano che Kimi abbia criticato la squadra e altrettanto strano che Domenicali gli abbia addirittura "risposto".

Al massimo Kimi ha detto "noi" abbiamo sbagliato scelta delle gomme.

[Dodicicilindri]

Ecco qui, e dalla Stampa, quindi fonte molto affidabile:

Finita la pioggia, nelle stanze della Ferrari tira aria di tempesta. Sono state prese tante decisioni strategiche nel fine settimana malese: tutte sbagliate. La qualifica e' stata un disastro, la gara di ieri pure. Zero in classifica, zero in prestazioni, morale a terra: da quasi vent'anni le rosse non infilavano due risultati di fila tanto disastrosi. Il nono posto di Felipe Massa e' il miglior piazzamento di questa doppia trasferta intercontinentale che ha toccato Melbourne e Sepang. Stefano DOMENICALI chiama a rapporto la squadra: «C'e' bisogno che ognuno si prenda le proprie responsabilita', come io che sono il capo mi assumo le mie». Parte la caccia al colpevole. I nomi? «I problemi vanno affrontati al nostro interno dicendoci le cose in faccia. Noi non facciamo come altre squadre (la McLaren, ndr)». L'ultima topica e' il pit stop di Raikkonen: 18° giro, il cielo e' nero come durante un monsone, ma l'asfalto asciutto. «Piovera' tra pochi secondi», stabiliscono al muretto della Ferrari. E fanno montare gomme da pioggia. Con il solito sguardo trasognato, il finlandese giura: «Non le ho chieste io». Chi ha deciso? E chi non si assume le responsabilita'? In cabina di regia, oltre a DOMENICALI, siedono Luca Baldisserri, cui spetta l'ultima parola sulle strategie, gli ingegneri di macchina Andrea Stella, responsabile della monoposto di Kimi, e Rob Smedley, che si occupa di quella di Massa, il progettista Aldo Costa. In questi primi due Gran premi c'era anche Michael Schumacher, il superconsulente specialista in pneumatici. Nelle prossime gare non e' prevista la sua presenza. «In certe condizioni non e' facile azzeccarci - spiega il sette volte campione del mondo -. Abbiamo guardato il cielo, ma qualcuno lassu' ha deciso diversamente». In ogni scelta, naturalmente, e' fondamentale il giudizio dei piloti, perche' non esistono telemetria o barometro che possano sostituirne la sensibilita'. Sono stati loro a fornire indicazioni sbagliate? DOMENICALI ribadisce il concetto: «Dobbiamo dirci le cose faccia a faccia. C'e' un paio di questioni da rivedere». Dal 19° giro in avanti, Raikkonen non combina piu' nulla: perde un minuto e mezzo fino a che comincia davvero a piovere. Quando la gara viene sospesa per allagamento, la Ferrari lo richiama ai box per un timore di cortocircuito nelle batterie del kers. «A Melbourne ho sbagliato io, qui e' stata la squadra». Semplice e diretto, peccato dia l'impressione che non gli importi nulla.

LASTAMPA.it

[luc@]

Ti sembra che non abbia ragione? Non sapevo che Kimi fosse pure un metereologo: spiegami sulla base di quali informazioni doveva contraddire quanto scelto dal muretto. Sono loro quelli che possono controllare il meteo e le previsioni, mica lui in macchina.

[Dodicicilindri]

Ti sembra che non abbia ragione? Non sapevo che Kimi fosse pure un metereologo: spiegami sulla base di quali informazioni doveva contraddire quanto scelto dal muretto. Sono loro quelli che possono controllare il meteo e le previsioni, mica lui in macchina.

A parte che certe domande le dovresti girare a Domenicali, comunque lui poteva rifiutare l'azzardo delle gomme.

A volte bisognerebbe prendersi tutti le proprie responsabilità. E poi, come ha riportato qualcuno qui dentro, EC se non sbaglio, vari addetti ai lavori hanno capito subito che, seppure fosse venuto a piovere immediatamente, prima che la pista fosse stata sufficientemente bagnata le gomme heavy rain si sarebbero parecchio usurate. Un pilota di esperienza certe cose le dovrebbe dire alla squadra, mica aspettare che un economista al muretto decida per lui.

Modificato 20 Aprile 2009 da Dodicicilindri

[luc@]

Scusami se penso che un pilota... debba fare il pilota. A sto punto io licenzierei tutto il team, tanto può fare tutto il pilota.

[SaiKiSono]

Tifo Raikkonen, ed è noto.

Ma è innegabile che le prestazioni del Finnico dall'anno scorso sono incredibilmente opache. Onestamente non sembra nemmeno la brutta copia del Raikkonen in McLaren (ricordiamoci che ha perso 2 titoli mondiali per un soffio...quindi brocco non è) e nemmeno del Raikkonen 2007 che pur non sempre brillantissimo, in gara riusciva spesso e volentieri a imporre il suo ritmo... e tutti gli altri ad inseguire.

Ora sembra addirittura disinteressato alle gare... e onestamente comincio a perdere anch'io fiducia in lui. Certamente questa non sarà la stagione ideale per dimostrare il suo reale valore (sempre che sia ancora in grado di farlo)... ma se la stagione dovesse continuare su questi livelli, sarei il primo a richiederne la sostituzione nel 2010. O anche prima se le prestazioni dovessero addirittura calare.

La mia speranza ovviamente è che si possa riprendere...(non sono uno che salta giù dal carro...) il suo potenziale è indubbiamente di gran lunga superiore a quello che ha messo in pista nel 2008 e (per quello che si è potuto vedere finora) nel 2009.

Comunque, non lo dico da oggi, io VOGLIO VETTEL.

E se Raikkonen dovesse essere sostituito nel 2010... è inutile dire che.. io VOGLIO VETTEL.

Ha 22 anni e ha il potenziale per diventare un nuovo fenomeno. Non ce lo si può far fregare da qualche altro team di primo piano.

Io VOGLIO VETTEL.

e bravo tommasino che mi ha fato risparmiare un bel po' di righe per quanto "dolorose" da tifoso di kimi (simpatizzavo per lui già alla sauber e già li lo vedevo in rosso)

[Dodicicilindri]

Scusami se penso che un pilota... debba fare il pilota. A sto punto io licenzierei tutto il team, tanto può fare tutto il pilota.

Rifiutare le heavy rain se ancora è asciutto rientra ancora nelle prerogative di un pilota.

Un pilota meno titolato e più giovane come Kubica ha in varie occasioni polemizzato con la squadra circa le decisioni strategiche e le ha forzate in alcune situazioni.

Non dirmi che un campione del mondo non ha voce in capitolo.

[Quo.Lore]

Comunque assordante il silenzio di Montezemolo.

Speriamo che stia lasciando perdere la sua convizione di italianizzare Ferrari a tutti i costi.

Si sceglie i propri ingegneri, tecnici in funzione della COMPETENZA, non della nazionalità.

Riguardo al dibattito Kimi-squadre-gomme, la scelta delle gomme è effettivamente una decisione presa in binomio "pilota-squadra".

Il peso della decisione del pilota dipende molto dell'autorevolezza dello stesso. A me sembra che a Kimi gli interessa solo pilotare e basta. Di sua propria ammissione, tra l'altro. Dunque immagino che lui non abbia dato un parere molto deciso sulla questione delle heavy rain, e hanno tentato l'azzardo.

Modificato 20 Aprile 2009 da Quo.Lore

[Prestige]

Questi sono dati di fatto, sta a voi decidere se vederli o meno.

per favore 12c

questi aut aut lasciano il tempo che trovano

Con quelli che pretendono di avere la verità in bocca, soprattutto quando si parla tra semplici appassionati, non è piacevole scambiarsi opinioni

Riguardo kimi, io l'ho sempre sostenuto e lo sostengo ancora, alla fine di quest'annata magari cambierò opinione su di lui, ma è ancora presto per trarre giudizi definitivi, almeno per quanto mi riguarda

[Dodicicilindri]

Comunque assordante il silenzio di Montezemolo.

Speriamo che stia lasciando perdere la sua convizione di italianizzare Ferrari a tutti i costi.

Si sceglie i propri ingegneri, tecnici in funzione della COMPETENZA, non della nazionalità.

Riguardo al dibattito Kimi-squadre-gomme, la scelta delle gomme è effettivamente una decisione presa in binomio "pilota-squadra".

Il peso della decisione del pilota dipende molto dell'autorevolezza dello stesso. A me sembra che a Kimi gli interessa solo pilotare e basta. Di sua propria ammissione, tra l'altro. Dunque immagino che lui non abbia dato un parere molto deciso sulla questione delle heavy rain, e hanno tentato l'azzardo.

Io temo che Montezemolo abbia in mente di ridurre gli investimenti per la F1, purtroppo se si vuole restare al top occorre ingaggiare delle persone importanti al vertice e trovare un campione che guidi l'auto, oltre che realizzare una nuova galleria del vento.

Per quanto attiene Raikkonen, credo che tu abbia ragione, ma proprio per questo è sbagliato da parte sua criticare la squadra, dato che lui si tira fuori da ogni decisione.

Diverso sarebbe stato se lui avesse chiesto altre gomme, e la squadra non lo avesse voluto ascoltare, solo in quel caso avrebbe avuto diritto a lamentarsi, imho.