N° volo

[GTI 150 97]

Save the Conny!!!!!!!

[Dodicicilindri]

A proposito di CSA e russi, la compagnia è in vendita (non perchè vada male, ma perchè lo stato ceco vuole capitalizzare adesso che va bene).

I due compratori possibili erano Aeroflot e AF/KLM. I primi sono stati appena esclusi, adesso il governo tratterà solo coi francesi (sembra una storia già vista ).

Si sa che i cechi ce l'hanno a morte (giustamente) coi russi, mai gli avrebbero venduto un asset strategico.

[GTI 150 97]

Ma Airfrance ha deciso di comprarsi tutto? Hanno fatto soldi ultimamente

[Dodicicilindri]

E' la spartizione dei cieli europei, AF e LH comprano le compagnie che prima erano nella loro sfera di influenza (ad es. CSA fa parte di Skyteam come AZ e AF).

British invece se ne sta un po' "isolata" in attesa della fusione con Iberia.

Così il quadro geopolitico dei giganti del cielo europeo è completo.

[GTI 150 97]

Gli Inglesi con gli Spagnoli non li vedo tanto bene, anche se British allargherebbe di molto in America Latina e Iberia in oriente (India-Australia)

[Dodicicilindri]

Era quasi fatta, adesso gli inglesi hanno un po' frenato, ma è tutto pronto.

Per il resto hai ragione, ma gli inglesi sono obbligati ad accordarsi con gli spagnoli per non rimanere intrappolati solo in GB, mentre i rivali si rafforzano con tante acquisizioni.

[GTI 150 97]

Comunque diffèrenza abissale tra F27 e ATR , io ho volato in Messico con un Fairchild F270 costruito in amerega su concessione Fokker e su ATR 72 Alitalia e l'ultimo sembrava un Jumbo

[Dodicicilindri]

Fra i 2 ci passano anche 30 anni di differenza, normale che l'ATR sia molto più avanzato.

[PeppeM]

Domani si parte... Quindi vi saluto oggi... Mi mancherete... E ora PPPPPPPPPPPPRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAGGGGGGGGGGGGAAAAAAA

[Dodicicilindri]

Buon viaggio