Gm venderà Opel a Magna ? [era: FIAT acquisterà OPEL?]

[T a u r u s]

Fiat-Opel: secondo Spiegel e Detroit News Gm preferisce l'offerta di Magna

La General Motors preferirebbe il gruppo austro-canadese Magna per una possibile unione con la controllata tedesca Opel e la britannica Vauxhall. Lo scrive l'edizione online del settimanale tedesco Der Spiegel online citando un documento riservato del gruppo automobilistico americano. Dagli Stati Uniti arrivano indiscrezioni di medesimo tenore: General Motors - scrive il Detroit News - è «scettica» per ora sull'offerta di Fiat per Opel e preferirebbe quella di Magna. Gm «preferirebbe, in questa fase, un accordo con la società canadese piuttosto che con Fiat. E questo per diverse ragioni. Magna è popolare tra i dipendenti Opel, che ritengono che il gruppo canadese è meno orientato di Fiat a chiudere impianti» (della casa tedesca).

Inoltre Magna «intende aumentare le sue capacità produttive nell'auto e potrebbe utilizzare a questo scopo le linee di produzione non utilizzate degli impianti Opel» e, infine, ha proposto di Gm di mantenere una quota dal 35 al 40% nella casa di Ruesselsheim. I manager di Gm d'altro canto, aggiunge il quotidiano Usa, «sono scettici sul progetto dell'a.d. di Fiat, Sergio Marchionne, di creare un colosso del settore» mettendo assieme le attività dell'auto di Fiat, Chrysler, e quelle europee e sudamericane di Gm. Resta poi ancora vivo il ricordo degli 1,5 miliardi di dollari versati da Gm al Lingotto nel 2005 per potersene separare. Fiat «non attribuisce un valore adeguato alle attività di Gm. Marchionne ha inizialmente proposto a Gm il 10% del nuovo gruppo allargato contro il 10% chiesto dalla casa americana».

Sul sito online del Frankfurter Rundschau - che cita fonti vicine ai negoziati secondo cui il costruttore italiano vorrebbe anche togliere dal mercato il marchio Lancia per sostituirlo con un marchio Opel - si rivela poi che Fiat vuole creare una società europea specializzata nell'auto nel cui board entrerebbero anche due rappresentanti dei dipendenti. Il consiglio di fabbrica della casa tedesca, aggiunge il sito citando il leader sindacaledi IgMetall Klaus Franz, ha invitato tutti i potenziali investitori di Opel martedì prossimo a Ruesselsheim per illustrare i loro progetti. Magna e Rhj (gruppo Ripplewood) avrebbero già promesso la loro partecipazione, Fiat ancora no. Franz è leader del consiglio di fabbrica della Opel e numero due del consiglio di sorveglianza della casa di Ruesselheim.

ancora dal sole24ore

[owluca]

curioso come ognuno interpreti (giustamente) a modo suo:

mi riferisco ai tedeschi in generale, micca solo opel (che evidentemente non e' preimum ma imho nemmeno sfiziosa come puo' esserlo la fiat 550 ad es,. ) ma anzi sopratutto a quelli considerati premium (che sono quelli che hanno piu' da perdere) come ad es. :

In realtà è quello che ha fatto la fortuna di Audi.....

Modificato 21 Maggio 2009 da owluca
aggiunta considerazioni

[<<Scarface>>]

Propaganda e disinformazione 2a parte....tutto il mondo e' paese....

E' evidente(dopo averlo letto...) che l'articolo di Detroit News e' basato su quello di "Der Spiegel"....dunque almeno i giornalisti tedeschi hanno fatto centro nel loro obiettivo...visto che giornalisti italiani e americani...riportano senza spirito critico quello che ha pubblicato l'"autorevole" settimanale tedesco...

Modificato 21 Maggio 2009 da <<Scarface>>

[_hainz]

Poi la strategia Marchionne (niente soldi ma tanti asset e tecnologia condivisa) che andava a pennelllo per Chrysler qui va proprio contro le richieste dei lavoratori/sindacati (cioè: "fuori i soldi non ce ne fotte niente del resto").

Boh...

Modificato 21 Maggio 2009 da _hainz
errore

[_hainz]

Io, SE FOSSI in Fiat, cercherei il consenso degli operai Opel dando una percentuale della società ai sindacati, quindi indirettamente ai lavoratori...

[luc@]

_hainz, tu credi davvero che la 940possa essere ulteriormente rivista per adottare la piattaforma Insigna?

[owluca]

(cioè: "fuori i soldi non ce ne fotte niente del resto").

.

[_hainz]

_hainz, tu credi davvero che la 940possa essere ulteriormente rivista per adottare la piattaforma Insigna?

[isogrifo]

L'offerta di Fiat per Opel è sicuramente la migliore. E' l'unica industrialmente valida ed è l'unica che permetterebbe di restituire il prestito di 7 mld di euro.

Opel tagliata fuori da GM non vedo infatti come potrà sopravvivere e fare utili.

Magna ha una situazione molto difficile al suo interno e spera trasformandosi da "fornitore" a costruttore di tentare una carta nuova. Ma è un tentativo. Magna infatti come "fornitore" non ha più molte possibilità di vita (la prossima X3 non sarà prodotta da Magna e nemmeno le Chrysler per l'europa e le Saab Cabrio) e rischia di far la fine di Karmann, Bertone e Pinifarina.

Diciamo che Magna ci tenta perchè ha poco da perdere.

Rhj International è un fondo, come Cerberus, ci prova, il suo piano prevede di far restare legata Opel a GM pronta per rivenderla proprio a GM se il vento un giorno migliorerà, oppure farne uno spezzatino se le cose andranno male (vendita del marchio, della rete commerciale ecc.).

Fiat invece aggregandola e sfruttando le sinergie riuscirebbe a produrre oltre 6 milioni di auto con 4-6 piattaforme principali facendo economie già da ora stimate in oltre 1 mld/anno.

Rafforzerebbe moltissimo Opel che avrebbe sbocco anche ai mercati del sud america, degli USA (attraverso Chrysler) e magari anche asiatici.

Tuttavia paradossalmente è l'offerta che ha meno possibilità di vittoria.

Ai tedeschi non piace perchè sono nazionalistici e per loro è un'onta vedersi sotto Fiat, vorrebbero Opel indipendente e Magna (che un po è anche austriaca) glielo fa credere.

I tagli dei posti di lavori ci saranno anche con Magna anche peggio che con Fiat ma lo spirito di bandiera sarà salvato.

A GM nemmeno piace, fa crescere infatti un concorrente forte non solo nel mercato Europeo (dove GM rimane solo con Chevrolet e forse Vauxhall come sembrava in un primo momento) ma che potrebbe ritrovarsi anche in sud america e negli USA.

[Cosimo]

signori, dimenticate un piccolo particolare, peraltro già citato milionate di post fa.

L'ex cancelliere Schroeder è pappa e ciccia con i russi (è a loro libro paga dei gasisti e se avete un minimo di memoria "l'assunzione" aveva suscitato qualche critica per le tempistiche imbarazzanti..). Chi è il socio forte dietro a magna?

Sicuri che centri solo lo sciovinismo teutonico o magari gli interessi in ballo sono anche altri solo leggermente più nascosti?