Gm venderà Opel a Magna ? [era: FIAT acquisterà OPEL?]

[luxan]

In questo momento, mi sembra che siano nettamente favoriti i fornitori del settore pubblico.

....

Il legislatore oggi si ostina a trattare i due tipi di fornitori allo stesso modo.

da pagatore di beni e servizi in un ente pubblico italiano tra il 2000 e il primo periodo di applicazione della normativa a cui ti riferisci, posso dire che il fornitore al settore pubblico, dopo aver subito la compressione esasperata dei margini a causa della in parte negativa opera di CONSIP, ha sempre dovuto attendere mesi e mesi e mesi, tavolta più di un anno.

Ergo, non lo vedo avvantaggiato. Non so se questa norma abbia cambiato la cultura di ritardo congenita negli uffici pubblici.

[Cosimo]

tecnicamente non ci capisco una cippa, posso solo fare due esempi terra terra:

13 mesi che aspetto un pagamento da una asl

32 mesi che un mio fornitore aspetta pagamenti da non mi ricordo più quale asl del lazio.

[rafael02]

esagerato

gia' che fiat fornisca motori a chrysler e contemporaneamente a gm mi sembra strano

(anzi sarebbe chrysler a produrli e a venderli a gm)

figuriamoci poi annettere anche GM

[Net Flier]

si ma qui c'è da rivedere un particolare un pò trascurato: gli impianti di produzione.

se devono fare le sinergie per milioni di pezzi, significa che l'impianto, ovvero lo studio che ha portato alla sua realizzazione, è sbagliato di fondo.

non esiste da nessuna parte che devi per forza fare un numero esagerato di pezzi per raggiungere un punto di pareggio..ridimensioni gli impianti e puoi sopravvivere anche facendo un numero inferiore di veicoli

qui invece si va a ragionare solo all'estremo opposto: diventiamo più grandi, così costiamo ancora meno..

[Regazzoni]

si ma qui c'è da rivedere un particolare un pò trascurato: gli impianti di produzione.

se devono fare le sinergie per milioni di pezzi, significa che l'impianto, ovvero lo studio che ha portato alla sua realizzazione, è sbagliato di fondo.

non esiste da nessuna parte che devi per forza fare un numero esagerato di pezzi per raggiungere un punto di pareggio..ridimensioni gli impianti e puoi sopravvivere anche facendo un numero inferiore di veicoli

qui invece si va a ragionare solo all'estremo opposto: diventiamo più grandi, così costiamo ancora meno..

Credo che il ragionamento sia più che altro "diventiamo più grandi noi, prima che lo facciano gli altri, perchè non c'è posto per tutti e non si campa facendo metà per uno".

[owluca]

il downsize per la produzione e' solo parzialmente possibile per la ricerca & sviluppo e' assolutamente impossibile (perche' non progetti comunque per una produzione artigianale)

[Net Flier]

Credo che il ragionamento sia più che altro "diventiamo più grandi noi, prima che lo facciano gli altri, perchè non c'è posto per tutti e non si campa facendo metà per uno".

[TONI]

sono gli investimenti nella ricerca che, per essere ammortizzati, hanno bisogno di grandi numeri in produzione : se per studiare un motore che risponda alle norme euro x, una scocca a 80 stelle, senza contare la necessita' di studiare combustibili alternativi, devi spendere barcate di soldi, ed e' così, o spalmi i costi su un numero maggiore di vetture o sei costretto a venderle in perdita.

Non c'e' alternativa ; se vuoi mantenerti competitivo sul mercato devi stare dietro alla tecnologia e quindi devi spendere tanto. E se non vuoi fallire quei soldi ti devono tornare indietro.

[Unk]

sono gli investimenti nella ricerca che, per essere ammortizzati, hanno bisogno di grandi numeri in produzione : se per studiare un motore che risponda alle norme euro x, una scocca a 80 stelle, senza contare la necessita' di studiare combustibili alternativi, devi spendere barcate di soldi, ed e' così, o spalmi i costi su un numero maggiore di vetture o sei costretto a venderle in perdita.

Non c'e' alternativa ; se vuoi mantenerti competitivo sul mercato devi stare dietro alla tecnologia e quindi devi spendere tanto. E se non vuoi fallire quei soldi ti devono tornare indietro.

[Net Flier]

sono gli investimenti nella ricerca che, per essere ammortizzati, hanno bisogno di grandi numeri in produzione : se per studiare un motore che risponda alle norme euro x, una scocca a 80 stelle, senza contare la necessita' di studiare combustibili alternativi, devi spendere barcate di soldi, ed e' così, o spalmi i costi su un numero maggiore di vetture o sei costretto a venderle in perdita.

Non c'e' alternativa ; se vuoi mantenerti competitivo sul mercato devi stare dietro alla tecnologia e quindi devi spendere tanto. E se non vuoi fallire quei soldi ti devono tornare indietro.