[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[Guest EC2277]

Tralasciando la parte demonizzante il Marchionne uomo svizzero' date=' è interessante la parte del bilancio: su 30 miliardi di debito finanziario, 19,9 non si autoliquidano affatto! E dice che i 20 miliardi di investimenti li trova vendendo le auto, quindi dove li mette i 15 miliardi di liquidità (sviluppo auto? stabilimenti?)?

…[/quote']

Giusta osservazione: perché non hanno chiesto direttamente a Marchionne di spiegare la cosa invece di lasciar cadere la questione nel vuoto?

Io non so dare una risposta ma, vedendo il pressappochismo con il quale è stato impostato tutto il servizio giornalettistico, temo che, se avessero chiesto spiegazioni, ne sarebbero usciti scornati.

P.S. Che fine hanno fatto le famose cessioni d'Iveco e Magneti Marelli?

[Cosimo]

Se hanno tanto a cuore l'economia e l'occupazione italiana avrebbero potuto approfondire la situazione dei pagamenti ai fornitori.

Lì ci sarebbe stato da ridere (o piangere) anzichè sparare cazzate da arrogantella, la tipa davanti a Maglionne avrebbe potuto chiedere conto delle condizioni capestro che fa alle piccole imprese per aumentare la liquidità del gruppozzo. Una sua risposta mi avrebbe interessato..

[Matteo B.]

Se hanno tanto a cuore l'economia e l'occupazione italiana avrebbero potuto approfondire la situazione dei pagamenti ai fornitori.

non frega un cazzo a nessuno...fregano le solite CAZZATE per fare audience.

il Governo sta alzando una barriera all'ingresso di una multi francese nel mondo del del latte (dopo che per 2 anni lo sanno anche i sassi che l'azienda è scalabilie) e nessuno FIATA (da dx e sx).

perchè? perchè chi l'amministra è malvisto dalle Banche italiane visto che gl iha fatto scucire tot MLD di euro di MALTOLTO.

che vadano affanculo i giornalisti illuminati ed enunciatori di Report (insieme a tutti gli altri).

le cose PESANTI da dire non le dicono nemmeno loro, o le dicono solo vs alcuni.

[tano1976]

Confermo che a mio avviso non ha avuto molto senso trattare l'aspetto della liquidità a bilancio senza spiegazioni, motivazioni e approfondimenti sufficienti.

Ho l'impressione che si sia voluto far clamore ..con nulla.

Andando più nello specifico occorreva maggior tempo ed un gergo comprensibile anche "ai non addetti ai lavori", per analizzare sia la costituzione che lo scopo di tale voce.

Ipotizzo, sparando a raffica: necessità di mantenere un certo rapporto tra liquidità ed indebitamento richiesto dai finanziatori oppure dal governo ammmmericano oppure da quello italiano (ad esempio per poter accedere alla cassa integrazione).

Potrebbe essere necessario in vista di nuove acquisizioni.

Potrebbe essere semplicemente conveniente (per ora) dal punto di vista finanziario.

Non è detto che serva per nuovi investimenti (come peraltro ha confermato lo stesso Marchionne): in tal caso potrebbe comunque risultare più conveniente l'accensione di ulteriori indebitamenti, compresa l'emissione di altre tranches di obbligazioni (se realizzabile).

Nel preparare il servizio hanno spulciato la nota integrativa allegata a quel bilancio? Magari la risposta è già lì, bella pronta.

Posto dal Sole24h - rubrica "Finanza & Potere" - autore Giuseppe Oddo ...dell'08/11/2010 !!:

http://oddo.blog.ilsole24ore.com/finanza_e_potere/2010/11/index.html

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Fiat, a cosa servono i 13,4 miliardi di liquidità che ha in bilancio?

La notizia che le maggiori case automobilistiche europee sono piene zeppe di liquidità (vedi post del 5 novembre 2010) ha destato interesse tra i lettori di questo blog.

Tra i diversi commenti che ho ricevuto mi ha colpito in particolare quello di un signore che si firma Viewer, il quale sostiene che la massa di liquidità - 80 miliardi di euro in totale - nei bilanci di Renaul, Bmw, Daimler, Peugeot, Volkswagen e Fiat possa preludere a operazioni di fusione e acquisizione o di diversificazione in settori anticilici come quello delle utilities.

Tenderei francamente a escludere il parallelo con la Parmalat, evocato da un altro lettore, per un motivo molto semplice: l'abnorme valore della liquidità che la multinazionale emiliana dichiarava in bilancio prima del default era oggettivamente anomalo rispetto a quello medio delle principali aziende internazionali del settore, mentre nel caso in questione esso accomuna tutte le imprese dell'auto.

Ma, anche se l'eccesiva liquidità è un connotato comune a tutte le imprese dell'auto, il dato della Fiat - 13,5 miliardi di cassa, banche e titoli al 30 giugno 2010 - appare comunque stridente. La cifra è inferiore in valore assoluto a quella di Valkwagen (25 miliardi di euro) e allineata a quella di Daimler (13,3 miliardi). Ma segna un record nel confronto con gli attivi e con l'indebitamento.

La liquidità della Fiat al termine del primo semestre 2010 rappresenta infatti il 18,4% dei suoi attivi totali (contro il 15,7% per Peugeot, il 12,9% per Volkswagen, il 10,9% per Renault, il 9,8% per Daimler e l'8,9% per Bmw) e il 43,3% dei suoi debiti finanziari totali (contro il 30,4% per Peugeot, il 26,9% per Volkswagen, il 23,3% per Renault, il 14% per Daimler e il 12,4% per Bmw).

Fiat in Europa è il secondo gruppo più indebitato, dopo Bmw, in rapporto al capitale netto. I debiti finanziari totali del Lingotto rappresentano il 255% del suo capitale netto, contro il 320% per Bmw. Eppure la casa tedesca ha in pancia un ammontare inferiore di liquidità. E' meno liquida anche la francese Peugeot, il cui rapporto debiti-capitale netto (241,5% al 30 giugno 2010) è abbastanza in linea con quello di Fiat.

E' possibile che questa montagna di liquidità, formatasi a partire dal 2009, sia in parcheggio in attesa che diventi operativa, il 1° gennaio 2011, la scissione di Fiat Auto (dove confluiranno tutte le attività automobilistiche, comprese Ferrari e Maserati, la Magneti Marelli, la Teksid, il Comau e i motori e le trasmissioni per autovetture e veicoli commerciali leggeri, mentre camion, veicoli industriali e per l'agricoltura finiranno a Fiat Industrial). Oppure potrebbe essere al servizio degli investimenti (8 miliardi nei prossimi due anni solo in Italia).

Questa la spiegazione offerta da Fiat, che potete leggere integralmente sul sito di Fiat group: "Il perdurare di un contesto economico difficile ed incerto...richiede particolare attenzione alla gestione del rischio liquidità. In tal senso sono state intraprese azioni tese a generare risorse finanziarie con la gestione operativa e a mantenere un adeguato livello di liquidità. Il gruppo prevede di far fronte ai fabbisogni derivanti dai debiti finanziari in scadenza e dagli investimenti previsti con la liquidità disponibile (che al 31 dicembre 2009 ammonta a oltre 12 miliardi di euro), i flussi derivanti dalla gestione operativa, il rinnovo o il rifinanziamento dei prestiti bancari e il ricorso al mercato obbligazionario e ad altre forme di provvista".

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Se hanno tanto a cuore l'economia e l'occupazione italiana avrebbero potuto approfondire la situazione dei pagamenti ai fornitori.

Quoto.

Modificato 28 Marzo 2011 da tano1976
aggiunta di un quote

[Cosimo]

non frega un cazzo a nessuno...fregano le solite CAZZATE per fare audience.

il Governo sta alzando una barriera all'ingresso di una multi francese nel mondo del del latte (dopo che per 2 anni lo sanno anche i sassi che l'azienda è scalabilie) e nessuno FIATA (da dx e sx).

perchè? perchè chi l'amministra è malvisto dalle Banche italiane visto che gl iha fatto scucire tot MLD di euro di MALTOLTO.

che vadano affanculo i giornalisti illuminati ed enunciatori di Report (insieme a tutti gli altri).

le cose PESANTI da dire non le dicono nemmeno loro, o le dicono solo vs alcuni.

riguardo alla parmalat ormai son due anni che dicono sia un'impresa scalabilissima (ne parlava tempo fa radio 24) però nessun fenomenale imprenditore italiano si è fatto avanti. Adesso che i franzosi se la pappano (e in maniera talmente ridicola che poteva capitare solo in italia: andatevi a leggere come hanno raccolto le azioni.. sembra una film con banfi, montagnani e la bouchet) tutti a indignarsi e invocare le protezioni. Evviva il libero mercato

C'era un illuminante articolo di porro al proposito..

Bondi? sei pazzo? per i salotti buoni è un gangster

[owluca]

Ho l'impressione che si sia voluto far clamore ..con nulla.

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questa e' la parte peggiore

:pen:motivo ?: i precedenti articoli su FIAT che diventera' americana, ed ecco che arriva puntuale un bordata

meno male che c'e' l'informazione LIBERA in italia

[Guest EC2277]

Si, libera dalle persone capaci di fare il proprio mestiere.

[TonyH]

non frega un cazzo a nessuno...fregano le solite CAZZATE per fare audience.

il Governo sta alzando una barriera all'ingresso di una multi francese nel mondo del del latte (dopo che per 2 anni lo sanno anche i sassi che l'azienda è scalabilie) e nessuno FIATA (da dx e sx).

Neanche l'unione europea ha fiatato quando il governo francese ha alzato barriere simili per proteggere EDF o quello tedesco per proteggere Opel

Che in Europa dobbiamo essere sempre i coglioni di turno?

[Cosimo]

Neanche l'unione europea ha fiatato quando il governo francese ha alzato barriere simili per proteggere EDF o quello tedesco per proteggere Opel

Che in Europa dobbiamo essere sempre i coglioni di turno?

no.. ma dato che a detta di molti parmalat era un affare da almeno un annetto o giù di lì (soprattutto per l'alta liquidità) è stupefacente che nessun illuminato imprenditore italico ne abbia approfittato. Al solito chi ha i soldi e peso politico preferisce buttarsi su settori più sicuri come le rendite da concessioni statali .

Sulla tranvata a Edison e sullo sciovinismo crucco su opel non posso che quotare, ma almeno in francia la legge (un po' vergognosa..) l'avevano pensata prima che i buoi scappassero.

In ogni caso pare che lactalis abbia qualche cazzillo, quindi pare tutto in standby

[Matteo B.]

Neanche l'unione europea ha fiatato quando il governo francese ha alzato barriere simili per proteggere EDF o quello tedesco per proteggere Opel

Che in Europa dobbiamo essere sempre i coglioni di turno?

ti ha risposto COsimo. e poi il "siamo" riferito alla situazione italiana è del tutto fuori luogo. qui ognuno si fa i cazzi suoi e cerca di inculare l'altro.

poi arrivano i Rocco Siffredi d'Oltralpe e allora scatta il panico da trauma anale....