[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[Guest EC2277]

Credo che vogliano appurare se il Gruppo FIAT sarebbe in utile anche senza la Chrysler ed ovviamente non è possibile dare una risposta a tale domanda. Sia perché non si hanno i dati scorporati dei due Gruppi, sia perché le loro politiche commerciali ed industriali sono talmente integrate da non poterle scindere (vedasi la commercializzazione della Freemont in Europa, della Viaggio in Cina, della 500 e della Dart negli Stati Uniti…) e di conseguenza non si possono nemmeno più scindere le ricadute sugli utili.

[owluca]

Credo che vogliano appurare se il Gruppo FIAT sarebbe in utile anche senza la Chrysler

e dove sarebbe chrysler ?

"e se mia nonna avesse i pirillo ? "cit.

"allora sarebbe stata mio nonno" Cit (ruud gullit)

[RVC]

Irrilevante, visto che come giustamente dice owluca non ci sarebbe Chrysler senza Fiat. Comunque se interessa questo è dall'annual report x 2012 di Fiat Group (ho evidenziato la parte rilevante):

"Net profit was €1,411 million. Profit attributable to owners of the parent amounted to €348 million (€1,334million in 2011). Excluding Chrysler, net result was a €1,041 million loss, compared with a €1,006million profit for 2011; excluding unusuals, there was a €780 million loss, compared with a €106 million loss for 2011."

[owluca]

questo vale per tutte le multinazionali, come è normale che SE si forniscono i dati disaggregati, si ponga l'enfasi maggiore su dove le cose vanno bene, anzichè no.

già da parecchio tempo sono stati postati tutta una serie di indizi sul fatto che VAG ad esempio faccia profitto nei paesi extra UE, sopratutto Cina.

(sono indizi perchè non vengono forniti dati disaggregati)

tuttavia se le fabbriche, che siano in Cina o a Detroit, funzionano è perchè qualcuno a suoi tempo ha investito e fornito know how

e quindi arriviamo al dilemma dell'uovo o della gallina.

[TONI]

penso che sintetizzando al massimo si possa dire che due società, che da sole a quest' ora sarebbero sicuramente finite coi libri in tribunale, ora macinano discreti utili pur non avendo ancora delle gamme adeguate, una rete commerciale all' altezza ed una copertura globale dei mercati

e soldi a parte , se magari ci va di sbandierare il tricolore, che una sgagherata banda di italioti è riuscita la dove i molto più bravi teutonici non sono riusciti

e ciò mi fa gongolare non poco

[Archaon]

Beh se l'integrazione chrysler FIAT funziona si potrà dire solo quando i nuovi prodotti avranno successo. DArt zoppica, cherokee non è stato ben accolto. 2 modelli sono troppo pochi per fare testo, dobbiamo aspettare tutta la generazione nuova dei modelli chrysler per affermare il successo italiano.

Modificato 28 Aprile 2013 da Archaon

[Guest EC2277]

Sulla Dart si può dire che le manca ancora il motore da 2,4 litri ed in quel mercato dovrebbe essere uno dei propulsori più importanti; un po' come il 1.400 T-Jet da noi. Sulla Cherokee non posso dire nulla, ma posso aggiungere che la Avenger ha registrato un incremento delle immatricolazioni del 69%.

Insomma a livello complessivo la Chrysler si sta risollevando decisamente bene e decisamente in fretta. Bisogna vedere come si evolveranno le cose in futuro, ovvero se riusciranno a confermare questo andamento, ma nella gestione a breve termine i risultati sono lusinghieri.

[8coibaf]

Il problema della Dart mi pare sia anche proprio la Avenger. La vendono a prezzi così stracciati che la gente prende quella al posto della Dart.

[stev66]

Quale parte di "Ad oggi la Dart non ha un cambio automatico tradizionale a listino" non è chiara ?

[Regazzoni]

Beh se l'integrazione chrysler FIAT funziona si potrà dire solo quando i nuovi prodotti avranno successo. DArt zoppica, cherokee non è stato ben accolto. 2 modelli sono troppo pochi per fare testo, dobbiamo aspettare tutta la generazione nuova dei modelli chrysler per affermare il successo italiano.

Modificato 29 Aprile 2013 da Regazzoni