[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[Motron]

Non fossero altro le Lancia.

[Abarth03]

Rete Lancia? Perchè esiste ancora una rete Lancia indipendente? Sicuramente non più a Torino: tutto confluito in supergruppi, e l'ultima concessionaria indipendente (Lancar) da anni vende anche Peugeot (e fuori città anche Fiat e Alfa).

Quanto a Chrysler, a Torino il problema non si pone: la concessionaria Torinese fa parte di un grande gruppo (chi è della città sa il nome) che distribuisce una miriade di marchi, incluse Ford, Opel, Saab nonchè alcuni marchi giapponesi. Per cui dovesse ridimensionarsi la presenza del marchio Chrysler in Italia, al massimo cambiano insegna.

[Motron]

Rete Lancia? Perchè esiste ancora una rete Lancia indipendente? Sicuramente non più a Torino: tutto confluito in supergruppi, e l'ultima concessionaria indipendente (Lancar) da anni vende anche Peugeot (e fuori città anche Fiat e Alfa).

Quanto a Chrysler, a Torino il problema non si pone: la concessionaria Torinese fa parte di un grande gruppo (chi è della città sa il nome) che distribuisce una miriade di marchi, incluse Ford, Opel, Saab nonchè alcuni marchi giapponesi. Per cui dovesse ridimensionarsi la presenza del marchio Chrysler in Italia, al massimo cambiano insegna.

Ovviamente intendevo rete Fiat-Lancia

[Aymaro]

beh,si è sempre parlato dei limiti della rete dei concessionari all'estero,quale miglior occasione che inglobare quelli del gruppo chrysler??

[ACS]

la cosa ha logica... anche se fossero a sto punto "clonature" e contemporaneamente fosse vero che sostanzialmente si lascia il campo libero a Lancia in UE "confinando" Chrysler in america, beh.. non sarebbe male per Lancia: certo sarebbe sempre meglio ci fosse un vero ricarrozzamento ma alla fine "la clonatura" non sarebbe nemmeno avvertita se cosi fosse. Poi come gia detto, agli occhi di un utente medio di oggi (italiota e non) una Lancia clonata da una americana sarebbe "piu figa" di una clonata da una Fiat (anche se nella realtà la seconda situazione dovesse essere meno clonata della prima...)

E i concessionari Chrysler europei? A vendere solo Jeep?

L'idea è che rimanga Lancia in Europa e Chrysler in USA. Quidi la rete Chrysler diventerebbe Lancia, eliminando ANCHE del tutto la rete di assistenza Chrysler, lasciandola sussidiaria di quella Lancia.

Mai idea fu così balzana ed autolesionista. Gli stessi responsabili di mercato FGA sono contrari, IN TUTTA EUROPA!!

Lancia fuori dall'italia è nulla, sia come rete che come immagine, ma soprattutto come "riconoscimento". Se lasci l'assistenza a Lancia nella migliore delle ipotesi i clienti Chrysler non sanno dove andare, nella + probabile cambiano auto e vanno alla concorrenza (un po' come fecero dopo l'86 i clieti Alfa).

Chrysler deve rimanere, affiancato da Lancia, ALMENO per un decennio abbondante, con gamme prima complementari e poi anche sovrapponibili, nel medio termine quando le gamme sono complete il mercato fa la selezione della specie e della rete. Chi rimane, marchio e rete vince la bambolina, l'altro viene soppresso geograficamente.

Poi magari si scopre che non vince nessuno ed entrambi si rafforzano grazie all'interazione...

Ma questo è davvero fuori dalla mente di chi ragiona per lavatrici.

A questo punto è davvero lampante che napoleone è meglio che gestisca i vari congressi di vienna, piuttosto che anche la singola idea di mercato, e che il suo uomo fidato di oggi (è noto che vive di innamoramenti, ieri demeo oggi sistino) è tanto inadatto quanto arrogante.

[RS6plus]

si però guardiamo i numeri, nel 2008 il marchio chrysler ha racimolato 28000 clienti, nel 2009 calano al ritmo del 60%

Chrysler non può essere uccisa, perchè di fatto in Europa semplicemente non c'è, e non ci sono i prodotti.

Non è questione di non far fuggire i clienti, ma di trovarli, perchè oggi, dati alla mano, non ci sono.

E il paragone con alfa, non è calzante, sia per i modelli che mettava in campo numericamente, sia per i volumi neanche lontanamente paragonabile.

Va bene tutto,che siano venditori di lavatraci, limitati come mentalità o quant'altro, ma da salvare di chrysler europa non c'è nulla.

[Drillerman]

Anche per i miei gusto è troppo suvveggiante, ma sono 5 anni che dicono che il mercato dei suv è in calo e invece è quello che pare abbia retto meglio la crisi (fonte Nuvolari).

[Lanciaboxer]

si però guardiamo i numeri, nel 2008 il marchio chrysler ha racimolato 28000 clienti, nel 2009 calano al ritmo del 60%

Chrysler non può essere uccisa, perchè di fatto in Europa semplicemente non c'è, e non ci sono i prodotti.

Non è questione di non far fuggire i clienti, ma di trovarli, perchè oggi, dati alla mano, non ci sono.

E il paragone con alfa, non è calzante, sia per i modelli che mettava in campo numericamente, sia per i volumi neanche lontanamente paragonabile.

Va bene tutto,che siano venditori di lavatraci, limitati come mentalità o quant'altro, ma da salvare di chrysler europa non c'è nulla.

Modificato 4 Novembre 2009 da Lanciaboxer

[nuvolari]

L'idea è che rimanga Lancia in Europa e Chrysler in USA. Quidi la rete Chrysler diventerebbe Lancia, eliminando ANCHE del tutto la rete di assistenza Chrysler, lasciandola sussidiaria di quella Lancia.

Mai idea fu così balzana ed autolesionista. Gli stessi responsabili di mercato FGA sono contrari, IN TUTTA EUROPA!!

Lancia fuori dall'italia è nulla, sia come rete che come immagine, ma soprattutto come "riconoscimento". Se lasci l'assistenza a Lancia nella migliore delle ipotesi i clienti Chrysler non sanno dove andare, nella + probabile cambiano auto e vanno alla concorrenza (un po' come fecero dopo l'86 i clieti Alfa).

Chrysler deve rimanere, affiancato da Lancia, ALMENO per un decennio abbondante, con gamme prima complementari e poi anche sovrapponibili, nel medio termine quando le gamme sono complete il mercato fa la selezione della specie e della rete. Chi rimane, marchio e rete vince la bambolina, l'altro viene soppresso geograficamente.

Poi magari si scopre che non vince nessuno ed entrambi si rafforzano grazie all'interazione...

Ma questo è davvero fuori dalla mente di chi ragiona per lavatrici.

A questo punto è davvero lampante che napoleone è meglio che gestisca i vari congressi di vienna, piuttosto che anche la singola idea di mercato, e che il suo uomo fidato di oggi (è noto che vive di innamoramenti, ieri demeo oggi sistino) è tanto inadatto quanto arrogante.

[Drillerman]

Non ho controllato i numeri ma se è vero che Chrysler marchio (scorporato quindi da Jeep, Dodge ec la cui somma da oltre 90.000 auto) nel 2008 ha fatto 28.000 (- ca.5.000 in Italia), segnalo che Lancia ne ha fatti 20.000 in UE

con i numeri... se non esiste una:

- o non esistono entrambe,

- o entrambe esistono poco

Aggiungo anche il fatto che Lancia in diversi mercati è assente in quanto non distribuita e gli assenti si sa, hanno sempre torto.

Di contro nei mercati dove è presente uno straccio di percentuale riesce sempre a portarlo a casa