[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[J-Gian]

Ottime notizie per i conti della Chrysler. La Casa di Auburn Hills, nei pressi di Detroit, ha annunciato quest'oggi di aver chiuso il terzo trimestre con un utile netto di 212 milioni di dollari (circa 150 milioni di euro), contro una perdita di 84 milioni (59 milioni di euro) registrata l'anno scorso.

Vendite in crescita del 24%. Il fatturato è aumentato del 19% a 13,1 miliardi dollari (9,2 miliardi di euro) e la società ha chiuso con 9,5 miliardi dollari in contanti, rispetto ai 10,2 miliardi della fine del secondo trimestre. Nel medesimo periodo le vendite globali della Casa sono state 496.000, in crescita del 24% rispetto al terzo trimestre del 2010, grazie principalmente all'alleanza con la Fiat. Questi risultati arrivano il giorno successivo alla ratifica da parte della Uaw, il potente sindacato dei lavoratori, del contratto proposto dalla Casa americana.

In linea con il piano. "Il Gruppo Chrysler - ha dichiarato in una nota il presidente Sergio Marchionne - ha conseguito un aumento delle vendite e risultati finanziari positivi, totalmente in linea con il piano che abbiamo previsto nel novembre 2009. Insieme alla United Auto Workers, nel mese di ottobre abbiamo creato un solito contratto quadriennale che sosterrà i nostri piani di crescita e, soprattutto, premierà i nostri collaboratori per il loro contributo alla rinascita della Chrysler". R.Bar.

Gruppo Chrysler - Utile in crescita nel terzo trimestre - Quattroruote

[Cosimo]

Articolo Repubblica: di tutto un po', divertente il battibecco con Consob.. al solito nessuna novità di rilievo, si naviga a vista

Fiat respinge al mittente gran parte delle richieste della Consob che nei giorni scorsi aveva chiesto al Lingotto maggiori dettagli sul piano Fabbrica Italia. «Fabbrica Italia non è mai stato un piano finanziario ma l´espressione di un indirizzo strategico della Fiat», si legge nella risposta che Torino ha dato in occasione del cda per l´approvazione dei dati trimestrali. Questo perché «Fiat, come ogni suo concorrente, riesamina continuamente i propri piani e ha necessità di poterli adeguare alle condizioni del mercato».

Dunque «Fiat non è in grado di fornire informazioni al livello di dettaglio nei termini richiesti da Consob». In ogni caso, «alla luce dei possibili fraintendimenti, equivoci e irrealistiche attese», Fiat «si asterrà, con effetto immediato, da qualsiasi riferimento a Fabbrica Italia». Naturalmente il Lingotto «esprime il proprio disappunto per il fatto, deplorevole, che il 22 ottobre 2011 la dettagliata richiesta della Consob sia divenuta di pubblico dominio e sia stata ripresa dalla stampa». Un linguaggio che ha irritato gli ambienti della Commissione: si faceva notare ieri che la richiesta di chiarimenti era puramente tecnica, fatta a fini di trasparenza e tutela degli azionisti.

Archiviata così la pratica Consob e abolita l´espressione «Fabbrica Italia», il cda del Lingotto ha deciso la rivoluzione azionaria: dal 1 gennaio prossimo saranno abolite le azioni di risparmio e le privilegiate. «Saranno convertite in ordinarie - spiega un comunicato - al valore di 0,875 (0,725 per Industrial) azioni ordinarie per ogni privilegiata e di risparmio». «In questo modo - ha dichiarato Marchionne - si semplifica la struttura del capitale». Con l´ingresso di ordinarie e privilegio nel capitale ordinario si diluisce la quota degli azionisti: «Manterremo comunque la partecipazione al di sopra della soglia Opa», (che è di circa il 30 per cento) ha dichiarato John Elkann, presidente di Exor.

Poi i cda hanno esaminato i conti del terzo trimestre 2011. Conti lusinghieri soprattutto grazie all´effetto Chrysler. Per la prima volta le vendite della casa americana (salite del 15 per cento) hanno superato quelle della Fiat: Detroit batte Torino 469 mila a 460 mila. La redditività in Usa è tripla rispetto a quella italiana: il 6 per cento contro il 2 per cento dei ricavi. Così i due terzi dell´utile della gestione ordinaria (851 milioni contro i 256 dello scorso anno) sono fatti dall´altra parte dell´oceano.

Fiat batte Chrysler invece sul piano della liquidità: nelle casse di Torino ci sono 12,8 miliardi mentre in quelle di Detroit i miliardi sono 8. Marchionne e John Elkann confermano i target del 2011: 58 miliardi di ricavi, e un utile netto di 1,7 (2,1 quello della gestione ordinaria). Gli investimenti 2011 si attesteranno a 5,5 miliardi, uno in più delle previsioni di Fabbrica Italia. Grazie alle performances di Chrysler e di Fiat Industrial (ricavi in aumento dell´11,7 per cento e utile netto raddoppiato a 204 milioni), nel 2011 Fiat supererà il record di utili del 2008. Nel terzo trimestre gli utili della gestione ordinaria sono stati pari a 1,3 miliardi.

Tra le buone notizie per Marchionne c´è l´approvazione, da parte dei lavoratori Chrysler, del faticoso contratto di lavoro che prevede incrementi per le paghe minime e un bonus da 3.500 dollari. Il sì ha ottenuto il 54,8 per cento dei voti, esito curiosamente simile al referendum di Mirafiori. Ma in questo caso sarebbe stata decisiva l´approvazione degli operai di linea mentre tra gli specializzati avrebbe vinto il no. Come tenerne conto? «Rispettiamo i diritti delle minoranze ma non possiamo consentire che prevalgano su quelli delle maggioranze», ha risposto il leader della Uaw, Bob King. Anche lui, come Marchionne, vuole evitare «la dittatura della minoranza»?

[maxtor]

Articolo Repubblica: di tutto un po', divertente il battibecco con Consob.. al solito nessuna novità di rilievo, si naviga a vista

Interessante l'ultimo rigo..stessa frase, solo che qui deve dirla un AD (e si prova pure a criticarla), lì riesce a dirla il leader del sindacato dei metalmeccanici (com'è ovvio che sia).

Sintomatico del fatto che ormai da noi chi occupa i posti di rilievo ha completamente e irrimediabilmente perso la bussola abdicando alla più becera lotta di classe e di ideologie.

[TonyH]

La cosa allucinante è che a quasi parità di auto vendute in america si guadagna IL TRIPLO.

IL TRIPLO dei guadagni A PARITA' DI SFORZO.

E poi ci sorprende se sergione volesse scappare da questa parte di mondo. Voglio vedere quanti direbbero "no grazie" se gli venisse offerto il triplo dello stipendio a parità di lavoro.

Modificato 28 Ottobre 2011 da TonyH
usiamo il condizionale.....

[maxtor]

La cosa allucinante è che a quasi parità di auto vendute in america si guadagna IL TRIPLO.

IL TRIPLO dei guadagni A PARITA' DI SFORZO.

E poi ci sorprende se sergione vuole scappare da questa parte di mondo. Voglio vedere quanti direbbero "no grazie" se gli venisse offerto il triplo dello stipendio a parità di lavoro.

[Stefano73]

La cosa allucinante è che a quasi parità di auto vendute in america si guadagna IL TRIPLO.

IL TRIPLO dei guadagni A PARITA' DI SFORZO.

E poi ci sorprende se sergione vuole scappare da questa parte di mondo. Voglio vedere quanti direbbero "no grazie" se gli venisse offerto il triplo dello stipendio a parità di lavoro.

[maxtor]

Ma poi scusa voi difensori del canadese dite che non è vero che quello vuole scappare da questa parte di mondo....e qui state dicendo il contrario-

[hankel]

La cosa allucinante è che a quasi parità di auto vendute in america si guadagna IL TRIPLO.

IL TRIPLO dei guadagni A PARITA' DI SFORZO.

E poi ci sorprende se sergione volesse scappare da questa parte di mondo. Voglio vedere quanti direbbero "no grazie" se gli venisse offerto il triplo dello stipendio a parità di lavoro.

[TonyH]

ci mancherebbe che a livello operativo non si guadagni di + in nord america...

mercato in crescita, vendite in crescita, prezzi medi di vendita sicuramente + alti, con modelli nuovi si, ma anche molti restyling

VW in un europa che non cresce che margini avrà?

Ma infatti la critica è al sistema europa. Pretendiamo di essere centrali, anzi, pensiamo di essere SUPERIORI a tutti nel globo terracqueo. E finiamo solo per farci del male, perchè appesantiamo con un sacco di fardelli le imprese. Che prima o poi ci tratteranno per quello che siamo. Ovvero un mercato di nobili decaduti...

[hankel]

si sicuramente in parte hai ragione, anche se ci sarebbe tutto un discorso da fare sulle imprese e il loro spostare attenzioni altrove

in ogni caso il mio chiedermi dei margini di VW in europa era sarcastico, perché credo (non ho dati) che abbiano margini superiori a quel 2% o al 6%

per concludere, non tutte le colpe sono del mercato europeo, ma anche di chi non riesce a competervi come si deve