[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[Guest EC2277]

Motorauthority potrebbe venire a prendere lezione su questo forum per quanto riguarda i pianali Alfa Romeo. Dopo i mesi passati a sottolineare che il pianale di Bravo e Milano non hanno quasi nulla in comune e che il pianale premiuuummm di 159 verrà abbandonato per adottare il D-evo di su Giulia, basta un articolo di Motorauthority per riportare la confusione a livello mondiale. :twisted:

Comunque non dico certamente niente di nuovo se, secondo me, la mossa giusta è proprio quella di utilizzare il pianale D-evo per una seg.D e il pianale RWD per tutte le seg.E/F. Ma se dessero vita ad un pianale inedito per le seg.E/F del gruppo, potrebbero coinvolgere anche la Quattroporte, nuova Thema, nuova 166, oltre alle nuove 300C/200C e Dodge Charger?

Se non ricordo male il signor

aveva detto che la Giulia era stata accantonata in attesa che le trattative con la Chrysler giungessero a conclusione; non rammento se aveva detto che era tornata in auge l'ipotesi di una Giulia a trazione posteriore, se lo aveva lasciato intedere o se erano semplici illazioni nostre.

[Structure]

A parte la Quattroporte che andrà a prendere il pianale in "casa", le altre sono già tutte previste sulla stessa base.

Cioé Ferrari?

[Guest EC2277]

No, LX per Dodge, Chrysler, Lancia ed Alfa.

[Structure]

No, LX per Dodge, Chrysler, Lancia ed Alfa.

Questo lo avevo capito. Mi riferivo alla Quattroporte e al suo andare a pescare in casa; ci si riferisce alla Ferrari?

[Guest EC2277]

La Maserati è parte di un'holding separata da FGA, sebbene abbiano entrambe, lo stesso azionista di riferimento: gli Agnelli.

[Cosimo]

zitto zitto qualche americano gira comunque in quel di torino..

da quel che so, pare che molti progetti ammeregani siano fatti più col kiul di quanto si aspettassero nel gruppozzo..

[Guest EC2277]

Va a finire che rispolverano il premium per fare le future vetture di segmento E del gruppone.

[_hainz]

Motorauthority potrebbe venire a prendere lezione su questo forum per quanto riguarda i pianali Alfa Romeo. Dopo i mesi passati a sottolineare che il pianale di Bravo e Milano non hanno quasi nulla in comune e che il pianale premiuuummm di 159 verrà abbandonato per adottare il D-evo di su Giulia, basta un articolo di Motorauthority per riportare la confusione a livello mondiale. :twisted:

E' con questa informazione errata (DISinformazione) che si creano mostri.... ti vengono a dire "ma lo ha scritto Motorauthority....."

Comunque non dico certamente niente di nuovo se, secondo me, la mossa giusta è proprio quella di utilizzare il pianale D-evo per una seg.D e il pianale RWD per tutte le seg.E/F.

Devo arrivare a far soldi il prima possibile ed è giusto (VW lo fa) che utilizzi il medesimo pianale su tutte le auto del medesimo segmento e non (vedi pianale Golf allungato per Passat)

Ma se dessero vita ad un pianale inedito per le seg.E/F del gruppo, potrebbero coinvolgere anche la Quattroporte, nuova Thema, nuova 166, oltre alle nuove 300C/200C e Dodge Charger?

Maserati è Maserati perciò lasciamola da parte anche perché è molto utile a Ferrari per ripartire i costi (cambi e motori), già il fatto di vedere un automatico Zf in blocco col motore mi dispiace, specialmente ora che c'è un doppia frizione da spettacolo!!

Sarebbe bello vedere un pianale nuovo ad hoc per il segmento E (e magari D elevato come 159), ma i soldi non ci sono e la crisi si fà sentire più di quello che noi pensiamo.

Attualmente c'è il valido pianale LX a trazione posteriore della 300C e del suo restyling atteso per fine 2010-inizio 2011 che ha pure sospensioni anteriore a quadrilatero e posteriori multilink, utilizziamo quello per la versione Alfa e per portare avanti il progetto 200C in cui io credo fortemente (magari in Europa fare da base per un'ammiraglia o un segmento D Lancia ibrido).

Inoltre, come detto da Taurus, Chrysler HA il pianale WK della futura GranCherokee (non deve chiedere niente a nessuno) su cui può essere costruito un Suv coupè (o non so che cosa) Alfa.

Nei segmenti intermedi avremo TUTTO basato sul pianale D-Evo che era stato pensato sia per le medie Fiat, Alfa e, forse, Lancia che per il Suv medio Alfa (anti-X3) perciò avremo:

- Alfa Giulia;

- Chrysler Sebring;

- Dodge Avenger;

- Suv Alfa;

- Jeep Liberty.

Questo era stato pensato all'inizio, poi si sono accorti che bisogna costruire gli impianti, trovare i componentisti vari (americani se si produce là) e che bisogna assolutamente fare cassa il prima possibili, perciò penso che le medie Chrysler (che, come scritto sull'articolo, sono nella fascia di maggiori introiti per le case automobilistiche) potranno essere basate sull'LX accorciato in modo tale da farle arrivare presto sul mercato e saturare la produzione nell'impianto che attualmente produce la 300C.

[T a u r u s]

La Maserati è parte di un'holding separata da FGA, sebbene abbiano entrambe, lo stesso azionista di riferimento: gli Agnelli.

e' Fiat S.p.A. (la holding) nota anche come Fiat Group, che ha il totale oppure la maggioranza assoluta delle azioni delle varie sue controllate FGA,FPT,Iveco,CNH,Ferrari,Maserati,Comau,Marelli etc. , gli "Agnelli" ovviamente non hanno azioni delle societa' controllate di Fiat S.p.A. non avrebbe senso, ma hanno attraverso la Exor la maggioranza di controllo della holding Fiat S.p.A.

[Quattro]

Un lavoro immane. A questi ritmi ci vorranno dai dodici ai diciotto ANNI per vedere una doppia gamma completa e moderna.

Mi meraviglierei molto se tutta la nuova gamma Chrysler fosse basata sul C-evo in uscita fra quattro cinque anni quando certamente non sarà dei più moderni. Inoltre i costi di industrializzazione sarebbero enormi. Certo è che se non si mettono in comune i pianali, addio economie sui costi.

Li aspetta davvero un compito spaventoso, il tutto controllando solo il 20% di Chrysler e con la gogna di dover rimborsare qualche miliardata di $ al governo americano. E questi volevano mettere le mani anche su Opel?

In bocca al lupo...