Scorporare Fiat auto... possibile cessione in vista?

[stev66]

Marchionne è pronto. Alcuni della squadra sono pronti.

[ACS]

Secondo me il canadese cogliera' la palla al balzo e se andra' tutto in porto come vuole lui fara' un repulisti degno di Ercole nelle stalle di Augia...

[stev66]

ma infatrti non dico che creera' una repubblica degli ottimati.

Ma credo che il suo obiettivo sia uno staff di primi e secondi livelli a sua immagine e somiglianza con nessuno ( o quasi ) che remi contro.

Poi magari la rotta sara' sbagliata... ma tutti guarderanno nello stesso verso.

Comunque e' indici del buon capo anche l'utilizzo appropriato delle risorse che non si vorrebbero o che non si adattano a nessun buco.

Ed e' cosa difficilissima: ho conosciuto solo un capo che sapeva farlo bene ( e poi e' stato trombato... )

[ACS]

Ed e' cosa difficilissima: ho conosciuto solo un capo che sapeva farlo bene ( e poi e' stato trombato... )

[il FUSI]

Secondo me il canadese cogliera' la palla al balzo e se andra' tutto in porto come vuole lui fara' un repulisti degno di Ercole nelle stalle di Augia...

Auspicabile, visto che nella situazione in cui sono c'è ancora chi sta a vedere i 4 minuti di ritardo per l'inizio di una riunione..... però.... il repulisti, volendo, lo si poteva fare da anni.

Che Marchionne abbia un criterio meritocratico nessuno lo mette in dubbio. Che tale meritocrazia "in senso buono" arrivi ai livelli medio/bassi dell'impero no. Non manca solo il dono dell'ubiquità.... manca anche lo stesso metodo remagesco nei sottoposti, ed ancora giù giù giù.

[il FUSI]

Molto spesso i brocchi godono della bontà di chi responsabilmente porta avanti le proprie attività. E si nascondono benissimo davanti agli stessi protagonisti...

Scusa la cattiveria ma..... in realtà (e viene anche detto dai "capi") quel che serve in Fiat d'oggi (e da un po') non è fare il proprio lavoro, o meglio questo non garantisce non dico il titolo di cavaliere del lavoro ma neppure la permanenza nel luogo di lavoro...

Non devo insegnare a te che forse forse il 20% è lavoro, il resto è "cercare di non farsi malvedere". Personalmente, e lo sai, credo che ciò sia l'arrivo sulla battigia di un'onda che si crea al largo, nel modus operandi del remagio. Con gente che si crede padreterna anche a livelli intermedi, che non fa neppur parlare o giustificare i sottoposti che possono aver ragione, alla lunga sfinisci anche chi responsabilmente porta avanti le proprie attività.

Chi tu reputi "imbecille di prima grandezza pur avendo avuto grande apprezzamento al centro dell'impero" è semplicemente uno di quelli che "rema nella direzione".

Attenzione quindi ad auspicare che, giusto o sbagliato che sia, si remi tutti nella stessa direzione. Primo, perchè di infallibile non c'è nessuno ed un minimo di riflessione o contraddittorio serve. Secondo, perchè così facendo il rischio di avere intorno dei mediocri yes men alla romitiana maniera è grandissimo.

Il quid è uno solo: cosa conta "al massimo grado" nella scala valutativa di Marchionne? La preparazione, la competenza, il dinamismo, l'intelligenza oppure il non mugugnare, il mettersi in buona luce costi quel che costi?

[spiderland]

IL "FONDO LOCUSTA" CHIAMATO FIAT

Alessandro Penati per La Repubblica

Tempo fa Marchionne derise la Porsche paragonandola a un hedge fund. Adesso però vuole trasformare la Fiat in un fondo "locusta" di private equity, specializzato in attività in crisi. Punta su aziende sull´orlo del baratro per negoziare duro concessioni da creditori e dipendenti, rilevare le attività con zero capitali, finanziare la ristrutturazione con la leva fornita da altri, accorpare il tutto, e collocarlo in Borsa per sfruttare l´entusiasmo del mercato per le scommesse.

Se va bene, profitti favolosi; se va male, i soldi sono degli altri. In un crescendo rossiniano, offerta per Chrysler, per Opel, scorporo Fiat Auto, trattativa per GM in SudAmerica e Saab: senza capitali, Marchionne dichiara di voler creare "il secondo gruppo mondiale".

Chrysler non risolve i problemi della Fiat, perché non ne utilizzerà mai la capacità produttiva (quindi nessun impatto su costi e margini), e per anni non genererà liquidità. Da dimostrare che Fiat possa risolvere quelli di Chrysler che per almeno due anni dovrà camminare sulle sue gambe continuando a vendere jeep e pickups, dovendo sussidiare pesantemente (4.000 dollari per auto nel 2009) una rete di vendita falcidiata, e mantenere l´assistenza a tutte le vetture in circolazione.

Poi, fra due anni, dovrà vendere la 500 alla sua clientela, affezionata ai Suv, con margini risicati: dai 7000 dollari di profitto per un Suv a un massimo, penso, di 600 dollari per una Punto (la Ford vende a 17.000 dollari la stessa Focus che in Europa costa 30.000 dollari).

Ma questi sono problemi dei sindacati, che hanno accettato forti concessioni in cambio del 55% della società conferita al loro fondo sanitario (se perderanno il lavoro, rischiano anche la copertura medica), dei creditori (quelli garantiti recuperano appena il 28%), e del governo americano che, tra aiuti concessi e finanziamenti promessi, entro il 2013 avrà riversato in Chrysler 20,8 miliardi.

Fiat non ci mette una lira. È questo il colpo di genio di Marchionne: essersi proposto come ultima spiaggia a un governo Usa disperato, dopo che Chrysler aveva ormai sondato tutte le alleanze possibili al mondo (è scritto proprio così nell´istanza di fallimento).

L´operazione Chrysler è però essenziale per poter rendere attraente per la Borsa un futuro titolo Fiat Auto, scisso da Fiat Spa, da offrire come merce di scambio per comprare Opel; senza metterci capitali. Anche qui, facendo leva sui soldi pubblici da un governo tedesco deciso a salvare Opel, in cambio di una ristrutturazione soft. E poi, di fronte alla prospettiva che in Italia nasca "il secondo gruppo mondiale", come faranno le nostre banche (e, alla fine, anche il governo) a rifiutarsi di sostenere il progetto?

Ma c´è anche GM sull´orlo del baratro: deve cedere attività per evitare la bancarotta. Marchionne si offre di rilevare le sue attività in SudAmerica, che permetterebbe a Fiat tagli di costi anche laggiù. Naturalmente, senza sborsare un soldo, ma offrendo a GM la carta della futura Fiat Auto con dentro Chrysler e Opel. Così, GM ha interesse affinché il Governo tedesco ceda Opel (di GM) a Fiat. Che si prenderebbe pure Saab (sempre GM), altro caso disperato, ma sicuramente con una ricca dote offerta dal governo svedese.

ELKANN MONTEZEMOLO MARCHIONNE

Fiat era in mezzo al guado, ancora troppo piccola in tutti i settori (auto, componenti, autocarri, macchinari). Doveva fare una scelta. Ha fatto quella più rischiosa, da private equity, a leva. E gli Agnelli? Si sono trovati su un´ottovolante che fa il giro della morte. Ora possono solo sperare di ritrovarsi in portafoglio il 10 per cento di un impero dell´auto. Altrimenti gli resterà solo la cara, vecchia Fiat che l´anno scorso ha bruciato 6 miliardi di cassa (altri 400 milioni nel primo trimestre 2009); che ha 23 miliardi di debiti lordi, 10 dei quali da rifinanziare quest´anno, e solo 5 in cassa. E che ha fatto il 70% degli utili del 2008 trasferendo il marchio Fiat a una controllata.

[10-05-2009]

da repubblica via dagospia

[TonyH]

Tutto molto bello. Ma ALTERNATIVE REALI da proporre?

Non che non dicano problemi noti e reali, per carità....ma si sono decisamente rotto gli zebedei di chi fa critiche solo fini a sè stesse

[ACS]

Scusa la cattiveria ma..... in realtà (e viene anche detto dai "capi") quel che serve in Fiat d'oggi (e da un po') non è fare il proprio lavoro, o meglio questo non garantisce non dico il titolo di cavaliere del lavoro ma neppure la permanenza nel luogo di lavoro...

intanto si cominci a farlo, che poi il "pass" per evitare dosi massicce e postume di pasta di fissan lo si ha in mano proprio con i risultati...

Non devo insegnare a te che forse forse il 20% è lavoro, il resto è "cercare di non farsi malvedere". Personalmente, e lo sai, credo che ciò sia l'arrivo sulla battigia di un'onda che si crea al largo, nel modus operandi del remagio. Con gente che si crede padreterna anche a livelli intermedi, che non fa neppur parlare o giustificare i sottoposti che possono aver ragione, alla lunga sfinisci anche chi responsabilmente porta avanti le proprie attività.

La percentuale è variabile a seconda di credenze e abitudini. Certo che più ci si avvicina a gente con anni di ambiente (seppur giovane) e più si sentono le antenne tintinnare in cerca di "scorciatoie" o "scudi stellari".

Chi tu reputi "imbecille di prima grandezza pur avendo avuto grande apprezzamento al centro dell'impero" è semplicemente uno di quelli che "rema nella direzione".

Mi riferivo ad altra azienda... e comunque il vezzo di remare nella direzione non è certo un'esclusiva sabauda. Tutt'altro.

Attenzione quindi ad auspicare che, giusto o sbagliato che sia, si remi tutti nella stessa direzione. Primo, perchè di infallibile non c'è nessuno ed un minimo di riflessione o contraddittorio serve. Secondo, perchè così facendo il rischio di avere intorno dei mediocri yes men alla romitiana maniera è grandissimo.

Lungi da me assimilare le due cose. C'è da capire però che se si intraprende una certa strada difficile ed impegnativa a livello aziendale, la polemica fine a se stessa serve solo a creare malumore.

Qua non si sta parlando di prodotto, vivaddio. Si sta parlando del futuro dell'azienda e della vision applicata per il suo futuro.

Chi non è d'accordo è meglio che cambi aria, così come chi cambierà aria non è detto che non sia d'accordo, magari ha solo trovato di meglio per se. Le problematiche sono molteplici e non si possono ridurre sempre alla manicheistica maniera.

Il quid è uno solo: cosa conta "al massimo grado" nella scala valutativa di Marchionne? La preparazione, la competenza, il dinamismo, l'intelligenza oppure il non mugugnare, il mettersi in buona luce costi quel che costi?

da quello che so io conta tutto questo, compresa l'abnegazione oltre i limiti dell'umana comprensione.

E' una dittatura, ossia la miglior, se non l'unica auspicabile, forma di governo (governance aziendale) nei momenti come questo. Quando il dittatore è capace, "giusto" ed illuminato.

Finito il momento allora il dittatore deve essere in grado di ristabilire il sistema di responsabilità e deleghe, e magari anche passare la mano ad un gestore, si spera altrettanto illuminato che cominci a costruire.

Tutto molto bello. Ma ALTERNATIVE REALI da proporre?

Non che non dicano problemi noti e reali, per carità....ma si sono decisamente rotto gli zebedei di chi fa critiche solo fini a sè stesse

Come al solito l'italiota scribacchino medio cerchiobottista democristiano pendente a sinistra blatera ed imbratta carte di critiche e giudizi senza poi mai concludere o proporre alternativi VIABILI alla luce della situazione contingente.

Nessuno fece discorsi di questo genere quando la famiglia ovina tentò un'operazione simile ma ancora + audace e finanche fuorilegge sotto certi punti di vista, con l'avventura Italenergia-EDF.

Modificato 11 Maggio 2009 da ACS

[nuvolari]

Come al solito l'italiota scribacchino medio cerchiobottista democristiano pendente a sinistra blatera ed imbratta carte di critiche e giudizi senza poi mai concludere o proporre alternativi VIABILI alla luce della situazione contingente.

Nessuno fece discorsi di questo genere quando la famiglia ovina tentò un'operazione simile ma ancora + audace e finanche fuorilegge sotto certi punti di vista, con l'avventura Italenergia-EDF.

io non capisco: le stesse cose le dite voi, piú o meno, e altri non "capiscono" che gli Agnelli non capiscono un cavolo.

Lo scrivono altri e sono "scribacchini".

Signori, un po di coerenza