Per l'acquisto di una Porsche 911 anni '80

[Nismo]

Sarebbe per me la realizzazione di un "sogno" poter guidare e girare con una Porsche 911. Ho quest'idea di prendermi una 911 SC o Carrera 3.2, rispettivamente della II e III generazione della Casa Porsche modello 911, prodotte negli anni '80. Ciò ha un enorme valore affettivo per me. Oltre a questo (il valore), prendendo un auto con più di 20 anni e facendo bollo e ass. d'epoca potrei risparmiare circa 1200euro all'anno rispetto a quanto spendo ora con la mia utilitaria Opel.

I problemi però ora sono principalmente 4:

1- Io vorrei utilizzare l'auto tutti i giorni: una 911 di 25-30 anni sarebbe adatta ad un utilizzo quotidiano? Quindi i relativi consumi, permetterebbero di fare questo?

2- In caso di qualche eventuale guasto o interventi di manutenzione i costi sono molto elevati? (In pratica avrei di buono quel "surplus" di circa 1000 Euro all'anno rispetto a quanto spendo ora con la Opel...);

3- A chi mi dovrei rivolgere, nello specifico, per le eventuali riparazioni? (So che i meccanici si prendono dalle 50€ alle 70€ l'ora, questo in base alla zona geografica in cui ha sede l'officina).

4- In cosa consiste il restauro?

Mi rivolgo a voi tutti esperti di auto d'epoca, ma in particolare ai possessori e conoscitori nel profondo delle auto Porsche di qualche anno fa.

Grazie.

P.s. il confronto fatto con la mia utilitaria Opel è solo a scopo di valutazione e raffronto sulle spese di gestione annuali, non significa che io me la tolga o non la utilizzi.

Modificato 24 Maggio 2009 da Nismo

[rudolph]

Per quanto riguarda i costi di gestione, belle batoste penso che arrivino al cambio delle gomme...

In lirenle 4 gomme mi erano costate 1.200 nel 99-2000 poi la macchina l'ho venduta, il fatto è che oltre al prezzo la durata è molto bassa (10-15000 km a seconda del piede e dei percorsi).

[Nismo]

Quindi, riassumendo desumo che una Porsche 911 di quegli anni, oltre ad essere pressappoco il 15% più resistente nei materiali con cui è costruita (ciò dedotto da altre informazioni), non soffre di consumi così tanto elevati rispetto a ciò che pensavo (ad apertura del mio thread). E ricorrere ad un riparatore in caso di guasti, o problemi vari legati all'auto in generale, che credo perciò non sia così frequente, causa però al proprietario spese da sostenere per gli eventuali aggiustamenti, pressappoco del 30% superiore rispetto a qualche altra marca che viene venduta su segmenti di fascia differente o inferiore. E' agile la procedura per reperire pezzi-ricambio, meno agile trovare un concessionario/officina autorizzata per realizzare le riparazioni. Nondimeno sconfortante e la considerazione dei costi legati alla mano d'opera, i quali sono fissati per un certo importo l'ora corrispondente al centinaio di euro: una spesa eccessiva!

Qualcuno conosce i ricorrenti difetti meccanici di questo tipo di Porsche?

Confesso che uno dei principali motivi che mi spingono a poter acquistare questo tipo di auto è rappresentato dal "brillante" (concetto relativo, perché l'auto è vecchia, tutte hanno alle spalle centinaia di migliaia di chilometri percorsi, tutte le auto che è possibile trovare in vendita, saranno quantomeno diverse da questo punto di vista) e "spettacolare" suono-motore. Avete mai ascoltato il motore di una Porsche 930: fenomenale!

Non sapevo, ed è stato utilissimo appurarlo qui, che questa mia preferenza è particolarmente soddisfatta da un motore raffreddato ad aria, pertanto nella ricerca di un'ipotetica auto da acquistare, escluderei tutte le altre raffreddate ad acqua.

Ora vorrei sapere se è bene fidarsi di annunci, sulla vendita di questo tipo di auto, che le offrono al prezzo di circa 10.000€.

Modificato 25 Maggio 2009 da Nismo

[Dodicicilindri]

Non sapevo, ed è stato utilissimo appurarlo qui, che questa mia preferenza è particolarmente soddisfatta da un motore raffreddato ad aria, pertanto nella ricerca di un'ipotetica auto da acquistare, escluderei tutte le altre raffreddate ad acqua.

[Nismo]

Tanto per averla ad acqua dovresti andare su una 996/997, e non credo che sia ciò che cerchi.

Di certo una bella 996 con un 6 cil. sostituito nuovo di pacca (perchè i 3.4 iniziali erano moolto cagionevoli) la prenderei subito a buon prezzo.

E' questo che mi "spiazza", insieme ad un altro fattore, quale è il prezzo di vendita (i vari modelli, seppur di epoca diversa, si trovano acquistabili allo stesso prezzo). Poichè altrettanto "allettante" come auto è la 964, come ovviamente quelle citate da te: 996 e 997. E la 993?

[Dodicicilindri]

E' questo che mi "spiazza", insieme ad un altro fattore, quale è il prezzo di vendita (i vari modelli, seppur di epoca diversa, si trovano acquistabili allo stesso prezzo). Poichè altrettanto "allettante" come auto è la 964, come ovviamente quelle citate da te: 996 e 997. E la 993?

La 993 è il gioiello di famiglia, l'ultima aircooled è la più riuscita e perfetta delle 911. Pertanto ha quotazioni stellari.

La 964 è invece un po' la sorella sfigatina della 993, e le quotazioni ne risentono, mentre la 996 paga il fatto di essere la prima 911 raffreddata ad acqua, i problemi di affidabilità dei primi 3.4 e la sua diffusione relativamente amipia che ne ha fatto crollare le quotazioni.

Sinceramente una Carrera 3.2 in ottimo stato ti costa quanto una buona 996. Per un uso quotidiano e fruibile, però, la 996 è anni luce avanti. Non hai il vantaggio del bollo e dell'assicurazione per auto storiche, ma è tutto un altro mondo per usarla tutti i giorni, è un'auto moderna come prestazioni e sicurezza.

Io trovando l'esemplare giusto punterei su una 996.

[Nismo]

Ora, per trovare un'auto fidata ad un prezzo affidabile, quanto occorrerebbe spendere pressappoco per averla?

[Net Flier]

si ma di cosa? un sc o uno dei primi ad acqua?

[Cosimo]

occhio ai primi raffreddati ad acqua perchè trafilavano e, se non sono intervenuti sul motore, sono cazzi amarissimi..

[Matteo B.]

penso voglia un 964 o un sc.......a 10.000 euro.....mah....

[Dodicicilindri]

penso voglia un 964 o un sc.......a 10.000 euro.....mah....

A 10.000 €? Sì, per rottamarla il giorno dopo.