BMW vale il prezzo che costa?

[Matteo B.]

eh ve bè guardati le quotazioni degli usati (intendo 2000 diesel) se vale 15 le altre ne valgono 10 sempre se le ritirano:)...........e poi dimmi come ci fai a perdere 20-30k euro in 4 anni fra una bmw e una non premiummmmm.

[Stefano73]

Nessuno dice che se prendi un "normale" bmw da 40k euro 20 diesel e lo tieni 4 anni risparmi rispetto a una non premiumm da 10-12k euro meno grazie ai consumi un pò inferiori e che cmq si svaluta meno.....dico solo che in quei 4 anni non ci perdi 30-40k euro come dici tu:)

[Beppe_QV]

oh, non iniziamo con le solite cazzate della svalutazione..voglio vedere i dati di acquisto e di manutenzione, fatture alla mano! basta conti fuffi, voglio vedere l'olio al kg e la manodopera, perché REALMENTE se è così bassa, allora cambio tutto e giro sul serio in biemme, perché se con 200cv consumo come il 1.3 e spendo la stessa cifra di manutenzione, anzi meno, voglio davvero risparmiare..l'unica cosa che costa cos'è, bollo ed assicurazione?

[Matteo B.]

Nessuno dice che se prendi un "normale" bmw da 40k euro 20 diesel e lo tieni 4 anni risparmi rispetto a una non premiumm da 10-12k euro meno grazie ai consumi un pò inferiori e che cmq si svaluta meno.....dico solo che in quei 4 anni non ci perdi 30-40k euro come dici tu:)

[Stefano73]

tuttaviai clienti IMHO son diversi e secondo me è PERICOLOSO fare i conti sui consumi o sul residuo....capito?

cmq mi sa che sono l'unico che vorrebbe la TA sul bmw...........quelle 320d touring 177cv aziendaline italiane di poco più di un anno a 25-26 k euro.....mi farebbero "forse" anche aprire il portafogli....dico forse:)

[Matteo B.]

cmq mi sa che sono l'unico che vorrebbe la TA sul bmw...........quelle 320d touring 177cv aziendaline italiane di poco più di un anno a 25-26 k euro.....mi farebbero "forse" anche aprire il portafogli....dico forse:)

ognuno fa come vuole.

razionalmente (parlo per le mie esigenze) un sr3 è caro e un pò stretto, un sr5 andrebbe bene però ci vogliono 50k euro almeno (e onestamente non me la sento, anche perchè mi sa che troverei altri modi di spenderli in macchine) e in garage sarebbe a filo...

cosa vi devo dire, sarò invidioso....

si vede i tutti i sr5 (diverse versioni tutte berlina) che ho avuto in casa prima di E90 erano "solo" buone/ottime macchine e basta solo dalle mie parti....

da altre parti sono auto da star trek.

sui tagliandi avranno inculato solo me e il paio di persone che conosco con una 320 d....

io (per esp mia ) la penso cosi..

Modificato 25 Maggio 2009 da Matteo B.

[Net Flier]

Costo orario 45 € all'ora.

1. tagliando: cambio olio, filtro olio e microfiltro clima, 230 €

2. tagliando: cambio olio, filtro olio, microfiltro clima e filtro aria: 280 €

3. tagliando: cambio olio, filtro olio, microfiltro clima e filtro gasolio: 290 €

e sei già a mille euro, pastiglie escluse. anche considerando che le cambi a 80.000, devi aggiungerci altre 340€ e siamo a 1.300. per TRE tagliandi! e non ci sone le gomme qui in mezzo, altrimenti il costo volerebbe..

E sei già dalle parti dei 100.000 km. Il motore è a catena, nel caso dei diesel, pertanto resta solo la cinghia servizi, che si fa a 150 mila km.

questo cambia e di molto, bisogna considerare circa un 400€ in più per un motore con la cinghia

Capirai che la manodopera potrà pure costare cara, i ricambi non saranno pure a buon mercato, ma ha intervalli di tagliando così prolungati che alla fine il costo non è lontano da quello di alcune segmento B.

ma se sono tutti uguali gli intervalli? hai fatto 3 tagliandi in 100.000, quindi la media è di uno ogni 30..dov'è la differenza con gli altri? non c'è..

Alla fine, quello che costa davvero tanto, è il capitale che ci devi mettere. Come dice Matteo, giustamente, se spendi 40 mila euro e dopo 5 anni ne prendi 20 mila, hai perso 20 mila euro, il 50%.

Se prendi una B e dopo 4 anni perdi il 50 %, comunque hai perso 10.000 €. Ma sono sempre la metà di 20.000 €.

eh scusa, ma io il cash non lo trovo sotto al tavolo del bar..perdere ventimila euro in cinque anni significa che un operaio/impiegato medio lavora due anni esclusivamente per pagarsi la svalutazione della vettura..capirai che è un pò diverso perdere il 50% di 20 che non di 40..eh sù..

torno a ripetere: secondo te perché audi ha fatto la versione baracca a lungo termine dell'a4 sw ed ha stracciato tutti sul noleggio? perché è masochista e gli piace vendere un'a4 base senza margini?

Pertanto dire che una BMW è più economica di una Ypsilon è un emerita cazzata. Non è su questo che stiamo ragionando....ma, SPERO, si era capito fin dall'inizio.

certo, ma sembra che costi come una panda da come viene descritta e gira come un ferrari..non so se vi siete resi conto..

[stev66]

diciamo pero' che un SR1 non andrebbe confrontato come costi e consumi con una B, ma con una C diesel dai 140 Cv in su.

Per capirci con una Bravo 2.0 165 CV, od una Golf VI 170 Cv ( se esiste gia'.. )

[Net Flier]

oh steve, ho guardato i prezzi del mio mecca, per capirci:

1 set di pastiglie freno per la brera: 119+iva

per un tagliando completo di pastiglie si è preso un'ora e mezza di manodopera a 30€ con l'olio a 15€ e le gomme a 700 finite

ora se la gente vuole spendere ed è convinta di spendere, a me non cambia niente, dico solo che se avessi preso 3 vetture (perché due sono furgoni) tedesche e relativi tagliandi NON avrei di certo speso la stessa cifra che ora, non me la cazzeggiate su..

qui si parla di UNA macchina a 40.000€ o cinque veicoli a 100.000€

cazzo ma vi sembrano pochi? o bevete tutto o "non so dove avete le mani in pasta, ma voglio mettercele anche io" (cit.)

Modificato 25 Maggio 2009 da Net Flier

[Matteo B.]

oh steve, ho guardato i prezzi del mio mecca, per capirci:

1 set di pastiglie freno per la brera: 119+iva

più montaggio?