GTR 2 - Guidare a Monza

[sarge]

Mio Oracolo occhio che se i tuoi consigli qua sopra elencati sono buoni, ti faccio rizzare i capelli ti faccio

basta una sola parola:

ESTORIL8-)

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

p.S.... bump & rebound a 1?chi l'ha deliberato sto assetto?topo gigio?lol

[Alessinho]

http://img522.imageshack.us/img522/7010/setup1.png

http://img522.imageshack.us/img522/7209/setup2x.png

Le parti non modificabili del setup sono:

Cambio = I rapporti son quelli che vedete

Potenza e Coast = Rispettivamente 40% e 60%

Splitter = Fisso a 1

Bump e Rebound = Tutto a 1

Molle = 220 davanti, 240 dietro

Il resto è modificabile e, sopra, potete vedere il setup che uso attualmente..

Modificato 3 Giugno 2009 da Alessinho

[Prestige]

$&%£? $%£$%& £$£$% £$£%""%% £$%

la prossima volta facciamo qualifiche e gara nella stessa stagione e vediamo

[sarge]

Praticamente puoi giocare solo sulle barre,apertura prese motore,freni,limitatore e altezze.....devi molto adattarti alla guida e lasciare perdere l'assetto....imho,con gli ammo a 1,sarà facilissima da guidare nei transitori....:roll:

[Alessinho]

Si, troppo facile ...quindi dici di lasciarlo così e di cercare la guida più pulita possibile stasera?

[coupè]

purtroppo la percorro solo con la moto, ma girandoci discretamente , posso darti qualche riferimento.

Monza è una pista che non piace ( tra i motociclisti) a chi gira sopra 2.20. Sotto inizia a diventire una pura libidine.

suggerimento x la 1 variante che mi fa cagare: cerca con lo sguardo quando sei in staccata il cordolo di sx dell'uscita. la biassono fa vatta in pieno. quando arrivi alla roggia, ci sono dei saltellamenti in staccati dovuti a dei piccoli ondulamenti. X me il piccolo segreto è cercare di stare il + possibile sul cordolo interno di sx x passare su quelle di dx e in piena accelerazione sfruttare il cordolo di uscita sx con volante ( o moto ) già alzata. Poi la prima di lesmo non presenta problemi, la seconda invece ha proprio un avvallo ad un metro dal cordolo di dx, x cui l'ideal è passare il + vicino possibile a suddetto cordolo x trovare l'appoggio in uscita sul cordolo sx in piena acc.

L'ascari: 1 grande libidine: questa non è sconnessa, si entra relativamente veloce, subito cambio di direzione e con l'auto devi lambire il cordolo interno di sx x puntare sulla fine del cordolo di dx in uscita ( occhio che si fa un bel saltino!!) per arrivare a sua maestà la parabolica. X me il riferimento è la torretta della tv in alto a dx all'ingresso: lì inserisco e faccio scorrere spalancando il gas.

Ripeto: so che si parla di auto e le velocità sono diverse, ma spero di averti dato un punto di vista diverso.

in bocca al lupo