Affidabilità cambio Automatico Audi-W

[Kenzo76]

Si esatto... Cmq ho visto varie A4,Passat vecchia serie, ecc.. con noie al multitronic o triptronic, mentre da quello che si sente in giro questi questi doppia frizione sembra essere nettamente più longevi...

[Kenzo76]

Ben accette testimonianze al riguardo...

[stev66]

L'A6 degli anni 98/2000 ha avuto tantissimi problemi al tiptronic

[Kenzo76]

Si ne sono al corrente... vediamo questo doppia frizione come si comporta... altrimenti per non avere pensieri nemmeno a distanza di km, meglio optare per il classico manuale! Un bel 3.0Tdi... Per me l'indecisione è tanta...

[AlfaFilo]

È passato molto tempo dall'ultima risposta, ma sono molto interessato a questo argomento. I cambi robotizzati della Vag sono molto tecnologici. Hanno un'ottima fluidità, velocità di cambio marcia e portano a consumi molto bassi. Tra DSG e S-tronic ci sono piccole differenze , DSG ha un funzionamento a "secco" invece S-tronic funziona a "bagno" nell'olio . Spero di non sbagliarmi, avevo letto un articolo tempo fa. Dovrebbe essere un po più affidabile S-tronic . Entrambi soffrono nel traffico lento della città e potrebbero dare problemi gravi già dopo i 100.000 km. Se usati nell'extraurbano durano di più. Sono molto costosi nel mantenimento, nel migliore dei casi dovrete pagare 1000 euro circa per ripararlo.

[33 4x4 pininfarina]

Sulla Q5 diesel 170 dopo 100.000 km ho dovuto sostituire il cambio s--tronic.

Informandomi ho saputo che è un inconveniente che si è presentato su parecchi esemplari.

Pare un difetto di origine, progetto o costruzione.

Audi è stata molto corretta. Auto di 4 anni, perciò fuori garanzia. Mi han fatto pagare solo la manodopera e mi hanno lasciato una sostitutiva per un mese

[Lagarith]

Si narra che il dsg è noto per rompersi agli autopareristi intorno a 100/130k

[2 strokes]

mah, io spero che S-Tronic 7 tenga botta fino almeno a 250.000...

[Lagarith]

mah, io spero che S-Tronic 7 tenga botta fino almeno a 250.000...

Mi pare che sia quello a secco che da problemi (tipico del 1.6 tdi), dal 2.0 in poi montano un altro tipo più affidabile