Mercedes ESF Concept (Foto Ufficiali)

[Structure]

Inoltre sottolineano che questo bag brake limita i movimenti di dive (cioè l'affossamento dell'anteriore) durante la frenata. I 2 g che si vanno a guadagnare magari saranno ottenuti anche con un impianto frenante posteriore maggiorato... Possibile?

[J-Gian]

Inoltre sottolineano che questo bag brake limita i movimenti di dive (cioè l'affossamento dell'anteriore) durante la frenata. I 2 g che si vanno a guadagnare magari saranno ottenuti anche con un impianto frenante posteriore maggiorato... Possibile?

Sicuramente fa lavorare in modo più equilibrato i freni di entrambi gli assali, sul dimensionamento non so se sia necessario.

Certo che quella sorta di "freno aratro" se mai un giorno dovesse diventare un sistema utilizzabile, dovrebbe aver una logica d'intervento molto curata, perché a naso potrebbe compromettere parzialmente l'efficacia della sterzata.

Notavo poi che anche su quest'auto compaiono dei proiettori a LED...

[Wilhem275]

Vedo che mancano due citazioni importanti: il bag centrale all'abitacolo risolve finalmente il problema delle "teste che rimbalzano" in giro per l'abitacolo, generalmente cocciandosi tra loro.

Il bag-cintura, su cui credo stesse lavorando Ford anni fa, è un'idea nata in seguito al notevole miglioramento, negli ultimi anni, delle resistenze dell'abitacolo.

Come disse tempo fa qualche ing presente da queste parti gli abitacoli odierni possono resistere, dal punto di vista del mantenimento della struttura minima, a decelerazioni da velocità molto ma molto più elevate di quelle oggi testate.

Il problema resta quindi lo scarico di queste accelerazioni sugli occupanti. Prima è arrivata la cintura, poi è arrivato l'airbag a prendersi carico di una parte delle forze, poi il kneebag... ma il margine utile si è comunque assottigliato.

Il beltbag, come lo chiamo io, prende un punto tipicamente cruciale nello scarico delle forze (l'area della cintura a contatto col corpo) e lo amplia in superficie e in profondità di assorbimento longitudinale.

Non a caso loro l'hanno applicato al sedile posteriore (intanto), proprio perché sprovvisto di altro ausilio.

Ottima idea, secondo me, la aspettavo da anni

Comunque, dalle immagini, l'ancora-bag si gonfia esattamente sotto l'assale anteriore... là dove riceverà il maggiore carico (ecco anche la questione del dive).

Modificato 18 Novembre 2009 da Wilhem275

[Coaster]

oh mio dio chi si rivede !!!