Jaguar e Land Rover: conti e bilanci

[Matteo B.]

per cortesia, ribadisco qualora non fossi stato chiaro in precedenza che Jaguar-Land Rover non sono in perdita, hanno chiuso il 2009 con un +37milioni di sterline e si prevede un incremento nel 2010 ben superiore con l'introduzione di nuovi modelli di entrambe le Case.

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per carità ,bene.....

[_hainz]

per cortesia, ribadisco qualora non fossi stato chiaro in precedenza che Jaguar-Land Rover non sono in perdita, hanno chiuso il 2009 con un +37milioni di sterline e si prevede un incremento nel 2010 ben superiore con l'introduzione di nuovi modelli di entrambe le Case.

Tata non aveva, però, versato un bel gruzzoletto a metà 2009?? O forse era il 2008??

Tornando al discorso principale, Volvo ha delle potenzialità enormi però quello che le serve davvero è un posizionamento del brand con prodotti mirati. Sono sempre convinto che è illogico cercare di far battaglia con altri brand e vedrete che proseguirà ancora per un bel po' la collaborazione con Ford.

La collaborazione conviene a tutti e due, ma la cosa che non ho ancora capito è se Volvo pagherà delle royality su motori, cambi (per esempio il Powershift) e pianali...

[Matteo B.]

Tata non aveva, però, versato un bel gruzzoletto a metà 2009?? O forse era il 2008??

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ma no cosa stai dicendo, SOVVERSIVO

da 6 pianali a 2...tutto per REINVESTIRE gli ENORMI GUADAGNI

ribadisco cambiate azienda e volavano insulti.......

[Guest -jag-]

Tata non aveva, però, versato un bel gruzzoletto a metà 2009?? O forse era il 2008??

La collaborazione conviene a tutti e due, ma la cosa che non ho ancora capito è se Volvo pagherà delle royality su motori, cambi (per esempio il Powershift) e pianali...

evito le polemiche perchè non è mio modo di fare, comunque si vero è stato immesso del denaro per accellerare lo sviluppo dei nuovi prodotti (nuova XJ e nuova XE per Jaguar e LRX e nuova Range Rover per Land Rover) e tecnologie e in particolar modo per i progetti riguardanti la "limo green" e tutta la gamma futura a contenute emissioni di Co2.

Riguardo Volvo non so' di preciso quali sono gli accordi presi tra Ford e Geely, dovrebbe essere specificato nell'accordo la fornitura per un tot periodo di motori e quant'altro. Stessa cosa accaduta per Aston Martin (ha un contratto decennale) e Jag-Land.

[Matteo B.]

evito le polemiche perchè non è mio modo di fare, comunque si vero è stato immesso del denaro per accellerare lo sviluppo dei nuovi prodotti (nuova XJ e nuova XE per Jaguar e LRX e nuova Range Rover per Land Rover) e tecnologie e in particolar modo per i progetti riguardanti la "limo green" e tutta la gamma futura a contenute emissioni di Co2.

giustissimo anche perchè sono OBBLIGATI a farlo se vogliono vendere auto in questo decennio.

dato che DEVONO fare questi investimenti "green" sono OBBLIGATI a riconfigurare la loro offerta di pianali.

tutto qui . nessuna polemica.

[_hainz]

ma no cosa stai dicendo, SOVVERSIVO

da 6 pianali a 2...tutto per REINVESTIRE gli ENORMI GUADAGNI

ribadisco cambiate azienda e volavano insulti.......

Ma se fai il contrario di Fiat e cioè fai una condivisione dall'alto non è, per me, una male.

Vedremo tra qualche anno come andranno le nuove Range.

Inoltre, come detto da -jag- Jaguar sta investendo tantissimo per lo sviluppo dei nuovi prodotti e di motori nuovi (vedasi il nuovo V8 e il prossimo V6 modulare con il primo) oltre che sull'ibrido Erev (ma credo non solo).

[_hainz]

cut...

dato che DEVONO fare questi investimenti "green" sono OBBLIGATI a riconfigurare la loro offerta di pianali.

cut...

Non è detto come si può vedere dalla concept Freelander ibrida che mantiene la trasmissione meccanica mentre si aveva l'opportunità della trazione posteriore elettrica (di cui sono un fervente sostenitore)

Per me anche Volvo dovrebbe sfruttare l'opportunità di realizzare le trazioni integrali come ibride in quanto permette di avere tunnel centrali (anche per le versioni 2wd) meno ingombranti e quindi maggior spazio. Inoltre Volvo ha il vantaggio della scelta aziendale delle trazioni anteriori/integrali e soprattutto della disposizione dei motori trasversali.

[RS6plus]

per cortesia, ribadisco qualora non fossi stato chiaro in precedenza che Jaguar-Land Rover non sono in perdita, hanno chiuso il 2009 con un +37milioni di sterline e si prevede un incremento nel 2010 ben superiore con l'introduzione di nuovi modelli di entrambe le Case.

scusami qui non è questione di non essere chiaro o meno, ma fai confusione: tu porti il dato del quarto trimestre 2009,ovvero 37ml di sternine di utile (o anche 58ml di $); altra storia è l'intero 2009(sotto riporto l'articolo relativo, a cui tu, poobabilmente ed erroneamente fai riferimento).

Il bilancio relativo all'anno fiscale ancora non c'è, nel 08\09 s'è chiuso con 330ml di perdita.

Tata aveva 5,2miliardi di rupie di debito, in gran parte dovute all'acquisizione jag-land

MUMBAI, India -- Tata Motors Ltd. said it has raised $750 million by issuing global depositary receipts and convertible bonds to pay down debt taken on for its acquisition last year of the money-losing Jaguar and Land Rover brands.

Tata Motors had consolidated debt of about 240 billion rupees ($5.2 billion) at the end of June, largely a result of buying Jaguar Land Rover from Ford Motor Co. for $2.5 billion, Reuters reported.

E comunque i dati forniti da Tata, non sono scoporati per jaguar e land rover, altrimenti si avrebbero dati per jag peggiori rispetto a land rover, com'è da 10anni a questa parte.

Ora questo è off topic, quindi incasina il topic, ma ritenevo utile la precisazione, altrimenti si da una visione della situazione che poi non corrisponde.

Despite Jaguar unveiling stunning new models such as the XF and sales of the Range Rover luxury SUV still going strong, the Jaguar Land Rover partnership were still unable to turn a profit for 2008, even coming from a positive start to the year.

Things are starting to change, however, with Jaguar Land Rover returning to profit this past quarter on the back of aggressive cost cutting and improved sales.

Jaguar Land Rover has reported an operating profit of $68 million for the quarter ending September 30. This is up from a loss of $56 million in the same quarter a year ago.

Over the three month period, Jaguar Land Rover experienced an increase in sales of about 23% to 44,300 vehicles.

Note, however, that these results are for Jaguar Land Rover’s operations and don’t include the cost of the debts incurred by Tata Motors, the parent company of Jaguar Land Rover, in acquiring the British automakers and keeping them running.

Modificato 31 Marzo 2010 da RS6plus

[Net Flier]

ottimo rs6

[Guest -jag-]

scusami qui non è questione di non essere chiaro o meno, ma fai confusione: tu porti il dato del quarto trimestre 2009,ovvero 37ml di sternine di utile (o anche 58ml di $); altra storia è l'intero 2009(sotto riporto l'articolo relativo, a cui tu, poobabilmente ed erroneamente fai riferimento).

Il bilancio relativo all'anno fiscale ancora non c'è, nel 08\09 s'è chiuso con 330ml di perdita.

Tata aveva 5,2miliardi di rupie di debito, in gran parte dovute all'acquisizione jag-land

E comunque i dati forniti da Tata, non sono scoporati per jaguar e land rover, altrimenti si avrebbero dati per jag peggiori rispetto a land rover, com'è da 10anni a questa parte.

Ora questo è off topic, quindi incasina il topic, ma ritenevo utile la precisazione, altrimenti si da una visione della situazione che poi non corrisponde.

Mi spiace essere off topic però per dovere d'informazione:

Jaguar e Land Rover sono allo stato attuale un unica azienda, perciò ovvio che i dati vanno visti nel complesso e non scorporati inoltre io ho riferito i dati dell'ultimo trimestre 2009 in un anno difficile per tutti, piccoli e grandi e Tata ha immesso del denaro non per risanare il debito ma per investire, c'è una bella differenza. Una "piccola" realtà come Jaguar Land Rover che hanno dimostrato in un mercato in gravissima difficoltà di richiamare nuova attenzione e clientela è un ottimo risultato. E' naturale fare alti investimenti, a maggior ragione sue due realtà lasciate da Ford e accusate di essere colpevoli dei LORO debiti, quando è oramai palese che i veri problemi sono altri. Scusami ma non sono io quello che da' visioni che non corrispondo e che cita fonti "erroneamente". Mi scuso con i moderatori se sono andato completamente off topic però non potevo non chiarire altrimenti passo per uno che fa' disinformazione.