Audi A1 (Spy)

[Structure]

Questo significa ce per la seg. B di Audi possiamo ben dimenticarci lo spaceframe in alluminio e che dovremo aspettarci la stessa piattaforma PQ25 in acciaio stampato, vero? Ossia qualcosa del genere:

Da un certo punto di vista mi dispiace perché era quell'elemento che distingueva la A2, ma forse il gioco non valeva la candela. Piccolo OT: l'ASF (Audi SpaceFrame) su quali modelli verrà ancora utilizzato?

Modificato 19 Ottobre 2009 da Structure

[Regazzoni]

Il fatto che non avrebbero più fatto una piccola in alluminio era chiaro prima ancora dell'uscita di scena della A2.

Attalmente c'è una parte di telaio in alluminio sulla TT e poi c'è la A8 che continuerà ad essere totalmente in alluminio anche nella nuova versione in arrivo a breve.

"Si dice" che la futura A6 sarà imparentata con la A8 e quindi adotterà anche lei una struttura in alluminio.

[Structure]

Il fatto che non avrebbero più fatto una piccola in alluminio era chiaro prima ancora dell'uscita di scena della A2.

Attalmente c'è una parte di telaio in alluminio sulla TT e poi c'è la A8 che continuerà ad essere totalmente in alluminio anche nella nuova versione in arrivo a breve.

"Si dice" che la futura A6 sarà imparentata con la A8 e quindi adotterà anche lei una struttura in alluminio.

Ah ecco, della decisione in merito alle future piccole di Audi non ero a conoscenza. Peccato, come per il KERS in F1, sembra più un'occasione persa per motivi accessori e di gestione generale che non del prodotto in sé (certo che per abbassare i costi avrebbero dovuto espandere quella piattaforma sulle altre piccole del gruppo e non so fino a che punto sia fattibile una produzione di telai in alluminio su larghissima scala).

Per quanto riguarda la TT ben più di una parte mi sembra in alluminio:

Non capisco invece quando parli di A6 e A8... La MLP (Modular Longitudinal Platform) di Audi non era data già per certa su tutta la gamma dalla A4 alla A8 (passando per A5 e Q5)? Non riesco a trovare informazioni chiare: da più parti trovo che la futura A6 porterà in dote il nuovo ASF II, ma allora l'attuale A4 che telaio ha?

[T a u r u s]

Il fatto che non avrebbero più fatto una piccola in alluminio era chiaro prima ancora dell'uscita di scena della A2.

Attalmente c'è una parte di telaio in alluminio sulla TT e poi c'è la A8 che continuerà ad essere totalmente in alluminio anche nella nuova versione in arrivo a breve.

"Si dice" che la futura A6 sarà imparentata con la A8 e quindi adotterà anche lei una struttura in alluminio.

No lo spaceframe e' abbandonato dalla nuova A8 che usera' invece il pianale MLB(quello della A4/A5) con una soluzione simile alla TT...dunque basata su un pianale convezionale in acciaio(MLB nel caso specifico) con grande uso di alluminio...le prossime A6 e A7 pure dovrebbero usare tale soluzione....

Tutte le auto con motore longitudinale del gruppo VAG tranne le grandi Bentley(LSB) la Panamera e la Bugatti 16C dovrebbero usare il pianale MLB....dalla A4 alle prossime Bentley MSB(erede Continental)

[Structure]

Ma la piattaforma MQB che fine ha fatto? E' sotto i ferri in attesa della prossima generazione di piccole?

Secondo voi come faranno per accogliere lo split-hybrid all'interno della A1? Si limiteranno a modificare il pavimento posteriore del telaio e lasceranno invariata la sospensione e ponte torcente? Per la Yeti hanno utilizzato il PQ35 della Golf accorciato, il che mi fa pensare che non abbiano alcuna intenzione di modificare pesantemente la PQ25 per accogliere qualsiasi forma di trazione integrale.

[stev66]

quale parte di "Una piattaforma dedicata per un seg B non ci farebbe guadagnare abbastanza" non e' chiara ??

Scherzi a parte, e' ovvio che sara' poco piu' di una Polo/Ibiza/Fabia ricarrozzata, con al limite lievi modifiche alle sospensioni.

[daimlerchrysler]

La a1 avrà la trazione integrale, lo annunciò un anno fa Schwarzbauer, capo delle vendite. Probabilmente ci sarà solo sulla S1.

[Cosimo]

vedo un bel ponte rigido anche su questa...

[Regazzoni]

La a1 avrà la trazione integrale, lo annunciò un anno fa Schwarzbauer, capo delle vendite. Probabilmente ci sarà solo sulla S1.

Hanno detto che forse l'avrà. E non hanno chiarito come otterranno la trazione sull'asse posteriore.

[VeeSix]

No lo spaceframe e' abbandonato dalla nuova A8 che usera' invece il pianale MLB(quello della A4/A5) con una soluzione simile alla TT...dunque basata su un pianale convezionale in acciaio(MLB nel caso specifico) con grande uso di alluminio...le prossime A6 e A7 pure dovrebbero usare tale soluzione....

Tutte le auto con motore longitudinale del gruppo VAG tranne le grandi Bentley(LSB) la Panamera e la Bugatti 16C dovrebbero usare il pianale MLB....dalla A4 alle prossime Bentley MSB(erede Continental)

esattamente

per quanto riguarda la A8, c'è molta confusione circa il pianale. quello che è certo è che userà, appunto, l'MLB (e quindi a rigor di logica in acciaio). poi vedremo quanto sarà esteso l'uso di alluminio...

Ma la piattaforma MQB che fine ha fatto? E' sotto i ferri in attesa della prossima generazione di piccole?

la piattaforma MQB servirà non solo per le B, ma anche per le C del gruppo (e probabilmente anche per Passat/Superb...). la prima a servirsene sarà la prossima A3.

tornando alla A1, tanto per cambiare anche sul discorso TI c'è un bel pò di confusione

dovrebbe essere presente, o almeno queste sono le ultime voci di cui io sono a conoscenza. se hanno trovato un modo di infilarci un sistema Haldex (perchè essendo a motore trasversale escluderei a priori il Torsen) o useranno un sistema ibrido come visto su Metroproject, solo il tempo ci dirà