Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[il FUSI]

Basta che poi non dobbiamo sentirci sopra odore di cina........

[<<Scarface>>]

Stavo pensando una cosa:

Bravo, grazie ad un nuovo "corso operativo" è stata industrializzata in 18 mesi.

Ipotizzando che questo nuovo sistema venga utilizzato anche per la 149...e ipotizzando anche che invece di 18 mesi ce ne impieghino 20, se iniziassero SOLAMENTE ORA a parlare di 149 la vettura sarebbe pronta per l'autunno 2008. Invece sappiamo che la 149 uscirà probabilmente all'inizio 2009.

Le date più o meno coinciderebbero pure (mese più, mese meno)..... ma questo significherebbe che fino ad oggi la Fiat non ha lavorato sulla 149.......

I conti non mi tornano.... oppure la 149 viene sviluppata nel modo "classico"...

E quei personaggi che l'anno scorso hanno partecipato ai clinic test???

Boh...

[J-Gian]

E quei personaggi che l'anno scorso hanno partecipato ai clinic test???

Boh...

Comunque era un modello statico in ecowood quella che hanno visto

149 sono quasi sicuro che la svilupperanno con la nuova metodologia "virtuale": costa meno, funziona bene e permette di controllare molte più cose.

Oltretutto molti particolari non sono da progettare perché già usati su Bravo.

[luc@]

I clinic test si vede che li avevano realmente fatti, ma forse prima della decisione di usare il pianale della Bravo.

[T a u r u s]

In teoria dovrebbero metterci meno, potendo riciclare il molto lavoro fatto con Bravo.

Le due auto ( anzi tre ) saranno molto simili sotto la pelle, differenziandosi solo per carrozzeria, interni, alcune motorizzazioni e forse sospensioni e versioni TI.

ma quale forse...se nella presentazione poco meno di 3 mesi fa e' stato mostrate le potenzialita' modulari del pianale per le seg.C capace di essere personalizzato con moduli o se vuoi sottotelai che includono anche le sospensioni sia nella parte posteriore che anteriore secondo l'applicazione variando volendo anche il passo..

[stev66]

Il mio "forse" caro Mr. T, era legato solo a motivi economici, non tecnici.

So anch'io che su quel pianale si puo' fare tutto da questo punto di vista.

Bisogna vedere se poi tali istanze saranno deliberate o per risparmiare si decidera' di andare avanti con il complesso pianale/sospensioni di Bravo.

[Tommitel]

Fattostà che se utilizzano il metodo virtuale....significa che di deciso c'è ben poco: a partire dallo stile!!!

Quindi diciamo che ci sono pure 86 pagine di troppo in questo topic... :D

[Arcy79]

Fattostà che se utilizzano il metodo virtuale....significa che di deciso c'è ben poco: a partire dallo stile!!!

Quindi diciamo che ci sono pure 86 pagine di troppo in questo topic... :D

[andre]

Fattostà che se utilizzano il metodo virtuale....significa che di deciso c'è ben poco: a partire dallo stile!!!

Quindi diciamo che ci sono pure 86 pagine di troppo in questo topic... :D:D

Ti sbagli, usare la "modellistica" al calcolatore non significa che si è deciso ben poco, o almeno non dipende necessariamente da quello. Nella progettazione moderna di motori e telai il calcolatore è indispensabile per accorciare i tempi e per simulare diverse condizioni ( temperature,pressioni, velocità) senza creare modelli fisici sicuramente dispendiosi.

Per non parlare dell'ottimizzazione dei componenenti...

Lo stesso metodo viene impiegato massicciamente anche in campo aeronautico, ( non solo per la CDF ) e nautico.

Non a caso nascono corsi di ingegneria matematica, proprio per creare specialisti nella simulazione e nelle scienze computazionali.

[ACS]

guarda che non bisogna confondere qualità complessiva con qualità dei materiali, forse avete le idee un po confuse scusate eh, ma qua si sfiora il ridicolo...ora arrivare a dire che l'Alfetta era di scarsa qualità.,,ma per favore su...

beh, diciamo che era famosa x tante cose, ma non certo x finiture ed assemblaggi