Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[andre]

anke a me la 47 colpì al cuore all'inizio.......nel lontano 2oo1 avevo solo 1o anni...sbavavo dietro i deplian

Anche a me!!!!!

Ed era bellissima anche la pubblicità......

[daytona]

Esagerato!

...e di fronte a una F599? un infarto?

alla luce delle risposte, forse sei l'unico un po' freddino...provato con il viagra?

[markos74]

Ciao! Ho notato che nn si dice + nulla della linea della 149... Secondo voi dopo aver cambiato il pianale rimarrà quella dello scoop sotto il telone rosso o dovremo aspettarci qualcosa di diverso???

[fuzz77]

io sono fiducioso per 149 per il semplice fatto che se la base di partenza è la bravo potremmo vederne veramente delle belle

pensate al pianale della nuova c fiat con in più

linea alfa

sospensioni alfa

il tjet 1.4 da 180cv

il 1.8 da 220

il q2

ecc ecc ecc slurp

[Luque]

A quanto mi hanno detto di recente non sarà basata sul premium e avrà più o meno le stesse dimensioni della bravo. All'anteriore monterà il quadrilatero, al posteriore non lo so con certezza, ma credo un multilink.

Si, la linea è stata congelata.

No la 940 (se si chiamerà 149 non si sa ancora) non avrà più il quadrilatero anteriore. Avrà uno schema Mc Pherson. Sul posteriore ci sarà uno schema più semplificato rispetto al tri-link della 159.

Dopo l'ennesimo blocco avvenuto a metà dicembre (si è rischiato di ereditare l'intero archetipo Bravo ovvero Stilo) si è ripartiti ed, almeno sull'anteriore, i fornitori sono stati avviati.

[simonepietro]

No la 940 (se si chiamerà 149 non si sa ancora) non avrà più il quadrilatero anteriore. Avrà uno schema Mc Pherson. Sul posteriore ci sarà uno schema più semplificato rispetto al tri-link della 159.

Dopo l'ennesimo blocco avvenuto a metà dicembre (si è rischiato di ereditare l'intero archetipo Bravo ovvero Stilo) si è ripartiti ed, almeno sull'anteriore, i fornitori sono stati avviati.

allora mi tengo la 147 , davanti ho i quadrilateri e dietro ho già il trilink o mc pherson (un braccio longitudinale e 2 trasversali) il trilink sulla 159 non esiste ,è un multilink completo.

[Luque]

Comunque per la cronaca, il pianale "New compact" di Bravo deriva da quello di sTilo attuale, ma non e' lo stesso: le modifiche principali sono:

1) e' stato irrobustito

2) sono permesse due varianti di passo ( 260 e 270 cm )

3) sono possibili tutte le combinazioni possibili di sospensioni anteriori/posteriori. ( MacP Quad alto interconnesso multilink )

Lo sviluppo e' stato curato da Magneti Marelli.

come poi sara' implementato su 149 e Delta HPE dipendera' da markettari e decision makers, ma tecnicamente si puo' far tutto.

La Magneti Marelli non sviluppa pianali. Non so dove hai preso questa informazione. Al massimo si è occupata di sospensioni anche se in un modo diverso dato che non ha più il ruolo di sistemista (come è stato per la 939-946) che è ripassato in casa Fiat auto.

[Luque]

allora mi tengo la 147 , davanti ho i quadrilateri e dietro ho già il trilink o mc pherson (un braccio longitudinale e 2 trasversali) il trilink sulla 159 non esiste ,è un multilink completo.

Il posteriore della 159 è un trilink ovvero ha tre connessioni (braccio, asta camber, lamaconvergenza che collegano la traversa posteriore al montante ruota.

Multilink è un termine generico.

[J-Gian]

Azz... Dovesse essere così, io andrò su Delta e tanti saluti Alfa.

Un'Alfa deve avere certe raffinatezze a livello meccanico, se non le ha posso accontentarmi di altri lidi

[simonepietro]

Il posteriore della 159 è un trilink ovvero ha tre connessioni (braccio, asta camber, lamaconvergenza che collegano la traversa posteriore al montante ruota.

Multilink è un termine generico.

sono qualcuni di più i punti di collegamento.Comunque sulla futura sostituta della 147 io speravo di rivedere questa.

in questa assemblata puoi contare tre attacchi trasversali e uno longitudinale, manca un ulteriore punto di attacco che qui è nascosto ma che fa sempre capo come il grigio e il bracccetto viola al montante articolato centrale , nei disegni superiori l'ho indicato con III e III'