Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[andre]

intende dire che il quadrilatero di 156 e derivate è semplicemente un buon surrogato di un mcpherson, difatti deriva da questo.

Il vero quadrilatero ha una diversa struttura

Sono daccordo con bialbero, non dimentichiamo che non è un quadrilatero "puro", ma un quadrilatero alto. In pratica un McP modificato con una serie di vantaggi...

[andre]

@ JTD

Hanno già provato qualcosa in pista?

[<angel84>]

Comunque buona notizia il fatto che la Delta avrà sospensioni diverse da Bravo, nello specifico il multilink al posteriore, e potrà quindi montare la TI.

Poiché ho già espresso i mio dissenso sull'abbandono del quadrilatero, a questo punto aspetto di vedere il prodotto finale. Nella speranza che la perdita sia solo a livello di immagine e che riescano a produrre una vera Alfa, cioè un'auto capace di garantire un comportamento dinamico superiore alla concorrenza.

[Betha23]

Impossibile il debutto del 1.6Mj su 940....... uscirà entro l'anno sia il 105 che (probabilmente ) il 120.......... forse Alfa_jtd intendevi qualche step successivo?

La delta integrale? ..... naaaaa....... finchè non la vedo non ci credo.

[luc@]

uscirà entro l'hanno sia il 105 che (probabilmente ) il 120..........

[Betha23]

Ho corretto maestro.......... me so pure svegliato mezz'ora fa è!

[bialbero]

Comunque buona notizia il fatto che la Delta avrà sospensioni diverse da Bravo' date=' nello specifico il multilink al posteriore, e potrà quindi montare la TI.

Poiché ho già espresso i mio dissenso sull'abbandono del quadrilatero, a questo punto aspetto di vedere il prodotto finale. Nella speranza che la perdita sia solo a livello di immagine e che riescano a produrre una vera Alfa, cioè un'auto capace di garantire un comportamento dinamico superiore alla concorrenza.[/quote']

bhe la trazione integrale è possibile anche con altri schemi, molto meno raffinati. In ambito Fiat la 155 Q4 - pianale tipo dunque - utilizzava una TI con bracci tirati al retrotreno, idem Dedra e Tempra

[markos74]

Beh, sono contento per i Lancisti, anche se la HPE, così come si è vista(misura del passo, lunghezza) non credo che in versione TI abbia qualcosa da spartire con la Mitica Deltona(anche a livello di immagine)... Mi spiace molto per il quadrilatero... E per il fatto che, cosa cmq nn da poco, avevano la possibilità di porsi in un segmento combattutissimo come il C con una vettura dallo schema sospensivo unico nel suo genere, che come biglietto da visita(anche verso la stampa internazionale mai troppo dolce, anche a ragione, con le italiche produzioni) non sarebbe stato affatto cosa da poco... Ha prevalso la solita, lercia, politica Fiat del "Non primeggiare"o "Fast Follower"...

Aspetteremo così tanto per il Mjet 1.6???

[Stefano73]

940 sarà anche la prima vettura del gruppo a portare al debutto il 1.6 JTDm.

Quindi inizi 2009.....???

Hpe che mi interessa moltissimo arriverà col 19 jtd 120-150?

[b@rt7]

Beh, sono contento per i Lancisti, anche se la HPE, così come si è vista(misura del passo, lunghezza) non credo che in versione TI abbia qualcosa da spartire con la Mitica Deltona(anche a livello di immagine)... Mi spiace molto per il quadrilatero... E per il fatto che, cosa cmq nn da poco, avevano la possibilità di porsi in un segmento combattutissimo come il C con una vettura dallo schema sospensivo unico nel suo genere, che come biglietto da visita(anche verso la stampa internazionale mai troppo dolce, anche a ragione, con le italiche produzioni) non sarebbe stato affatto cosa da poco... Ha prevalso la solita, lercia, politica Fiat del "Non primeggiare"o "Fast Follower"...

Aspetteremo così tanto per il Mjet 1.6???

quoto tutto, non dimentichiamoci poi dell'autogol col sistema Q2