Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[T a u r u s]

149 eredita semmai il pianale da Bravo' date=' non il telaio, e la differenza tra le due cose non è poca...[/quote']

appunto...

[T a u r u s]

Giusto per dire, la Bravo 1.4 16v fa 1205kg DIN, la 1.4 Tjet 150cv ne fa 1265 mi pare...

La 149 essendo piu lunga e larga (anche se meno alta) dovrebbe essere piu pesante di una 20ina di kg rispetto a Bravo, anche utlizzando parti in Aluminio.

Il 1.4 Tjet 180cv per Alfa e Abarth ha sempre 230Nm di coppia se non mi sbaglio.

940 dovrebbe pesare piu o meno quanto Bravo.

Ti sbagli il 1.4T-JET 180cv dovrebbe avere 250nm di coppia ma non sara' usato su 940...

[T a u r u s]

si esatto intendevo la piattaforma in lamiera che credo sara' comune o comunque molto simile ; non e' detto che la scelta di sospensioni meno articolate sia solo una necessita' di economia ma molto probabilmente e' piu' un vincolo progettativo

eh no, il pianale compact e' modulare.

[andre]

golf/a3,focus/c30 e serie 1 usano McPherson classico come Bravo....non evoluto come dovrebbe usare 940....per di piu gli schemi multilink usati sia da Ford/Volvo sia da VW/Audi sono estremamente semplificati...

Certamente, ma 149 non verrà commercializzata domani...e dopodomani, quando uscirà, se la vedrà con le nuove golf/a3. Magari proporranno anche in audi un McP evoluto, quindi...

[T a u r u s]

la prossima generazione di Golf e derivate avra gli stessi schemi dell'attuale

[J-Gian]

....non evoluto come dovrebbe usare 940....per di piu gli schemi multilink usati sia da Ford/Volvo sia da VW/Audi sono estremamente semplificati...

Non che cambi molto dagli altri Mac eh...

Il fatto che venga avvitato al montante fa guadagnare un po' di rigidità all'insieme e dovrebbe consentire al tempo stesso di migliorare qualcosa in termini di comfort acustico/vibrazionale.

Quanto a cinematismo però, non è che cambi molto: sempre quelli sono i movimenti che può fare un Mac...

Per ben che vada avrà un angolo di caster un po' più accentuato, come sulle Mercedes.

[tommyb]

E' inutile girarci tanto intorno Taurus, lo schema delle sospensioni anteriori della 149 sarà fatto al risparmio rispetto a quello della 147, mi sembra che ammetterlo sia solo una la constatazione di un dato di fatto incontrovertibile, sarà una bella macchina lo stesso la 149, sicuramente sarà ottima come comportamento stradale, già la Bravo fa bene, però sarebbe un atto di onestà intellettuale considerare questa decisione di abbandonare il quadrilatero di 147 per quella che è, cioè un risparmio bello e buono e probabilmente un regresso rispetto a 147.

[Beppe_QV]

Quello di 147, per certi versi, è al risparmio anche lui. Perchè lo ripeto, come già dissi a suo tempo, non ha senso avere un avantreno così sofisticato che non ti tiene gli angoli e può accusare giochi rilevanti.

E lo stesso telaio, non è nulla di eccezionale. Ma bisogna dare atto che, comunque sia, resta per facilità, divertimento ed intuitività, la migliore del mercato.

Tutto questo per dirvi che non fasciatevi la testa prima dell'uso. Perchè 940 potrebbe sorprendere come fece 147 a suo tempo.

[Arcy79]

Quello di 147, per certi versi, è al risparmio anche lui. Perchè lo ripeto, come già dissi a suo tempo, non ha senso avere un avantreno così sofisticato che non ti tiene gli angoli e può accusare giochi rilevanti.

E lo stesso telaio, non è nulla di eccezionale. Ma bisogna dare atto che, comunque sia, resta per facilità, divertimento ed intuitività, la migliore del mercato.

Tutto questo per dirvi che non fasciatevi la testa prima dell'uso. Perchè 940 potrebbe sorprendere come fece 147 a suo tempo.

guarda la cosa che mi rincuora e mi fà sperare che alla fine il risultato sia cmq buono è senza dubbio l'utilizzo del new-compat al posto del vecchio pianale tipo, il quale avrà sicuramenet una maggiore rigidità e di conseguenza migliorerà, o dovrebbe farlo, il comportamento dinamico della 149............in pratica togli quà e metti là le due auto dovrebbero avvicinarsi per il comportamento dinamico, almeno spero:lol:

[Guest kenzo]

Mi scuso in anticipo della stupidità della domanda........ma produrre una 940 con sospensione anteriore come l'attuale 147, quanto costava in più industrialmente? Scusate il francesismo........ma "picchiarlo sulla schiena" all'acquirente non si poteva? In fondo una persona deve essere conscia di comprare un'Alfa Romeo (piccola e grande che sia) e non una Bravo ottimizzata.........