Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[il FUSI]

Se fossero vere le voci che dicono che arriverà anche un 2.0T oltre al 1.8T penso che questo moore potrebbe essere perfetto per la 149 GTA, cosa ne pensate?

Non sarebbe male un 2.0T da 280/290cv e 350/360Nm di coppia...

Sì, certo, OPEL puro.......... ideale, come no........

[Danyxx82]

Sì, certo, OPEL puro.......... ideale, come no........

Non ho capito cosa intendi!!

[Marco JTDm]

Ma scusa Danjele, vuoi mettere il suono di un V6 con quello di un 4 cilindri?

E poi che intendi dire che è eccessivo?

Hai idea di che significhi la sigla GTA?

[Navarre75]

La S3 ha un 4 cilindri,

La Lancer ha un 4 cilindri,

L'Impreza ha un 4 cilindri,

La prossima Golf sportiva (la sostitota dell'R32) pare che avrà il 2.0 TFSI da 250/260cv,

La Focus RS, che avrà circa 280cv, avrà un 5 cilindri turbo,

ecc...

Un 2.7 TURBO è eccessivo per la 149 GTA... a meno che non vogliano mettere oltre 300cv su questa macchina!!

SCusami eh, a me non interessa cosa fanno gl'altri, dove posso fregarmene, e mi spiego meglio!

GTA è una sigla che significa qualcosa per Alfa, e già che abbiano fatto una GTA a T.A. è abbastanza fastidioso, ma non essendo una versione da"numeri"GTA deve essere fatta per bene o per nulla! Se la fai, la fai V6, da 940 in su, al limite su 955 puoi pure mettere qualcosa di diverso...non su 940!

Ciò detto da uno che non crede di essere un integralista, ok, ma cazzo, un minimo di rispetto per le caratteristiche e la storial marchio lo vogliamo o no?

[Dodicicilindri]

La sigla GTA deve imho essere usata solo per modelli estremi, come la sigla M per le BMW.

Pertanto: Junior GTA: 1.8 jtb 235 cv; 149 GTA: 2.7 V6 jtb 350 cv (ovviamente TI); 159 GTA: 4.7 V8 450 cv.

[Alby]

GTA è una sigla che significa qualcosa per Alfa, e già che abbiano fatto una GTA a T.A. è abbastanza fastidioso, ma non essendo una versione da"numeri"GTA deve essere fatta per bene o per nulla!...

Quoto!

Piuttosto, possono fare una versione "medio sportiva" pari alle super sportive altrui, con un 2.0 turbo da 240/260cv e chiamarla TI, o Sprint Veloce, o Quadrifoglio Fortunello, e poi un V6 GTA (dalla cilindrata non esagerata però) per SBARAGLIARE le concorrenti, e mantenere l'Heritage.

[Danyxx82]

Quello che voglio dire è che se la 149 GTA sarà V6 secondo me sarà un V6 ASPIRATO e non turbo!!

Con un V6 turbo la 149 GTA sarebbe tutto tranne che GTA (gran turismo ALLEGGERITA) xchè con un V6 turbo la macchina peserebbe almeno 50kg in + del V6 aspirato!!

Oltre al peso di turbo, intercooler e tubazioni varie con V6 turbo devi mettere una frizione che regge MOLTI Nm e questa pesa...

La Bravo pesa 1360kg nella versione 1.9 diesel 150cv. La 149 peserà circa uguale a parità di motore, con un 2.0T da 280cv circa peserebbe almeno 1400kg, mentre con un V6 turbo peserebbe ALMENO 1450/1470kg!! Una 149 GTA da quasi 1500kg secondo te la puoi definire GTA???

[Navarre75]

Quoto!

Piuttosto, possono fare una versione "medio sportiva" pari alle super sportive altrui, con un 2.0 turbo da 240/260cv e chiamarla TI, o Sprint Veloce, o Quadrifoglio Fortunello, e poi un V6 (dalla cilindrata non esagerata però) per SBARAGLIARE le concorrenti, e mantenere l'Heritage.

Basterebbe rispolverare il (da me molto amato)Quadrifoglio Verde!

[il FUSI]

Non ho capito cosa intendi!!

niente, niente, lascia perdere.

[Dodicicilindri]

Quello che voglio dire è che se la 149 GTA sarà V6 secondo me sarà un V6 ASPIRATO e non turbo!!

Con un V6 turbo la 149 GTA sarebbe tutto tranne che GTA (gran turismo ALLEGGERITA) xchè con un V6 turbo la macchina peserebbe almeno 50kg in + del V6 aspirato!!

Oltre al peso di turbo, intercooler e tubazioni varie con V6 turbo devi mettere una frizione che regge MOLTI Nm e questa pesa...

La Bravo pesa 1360kg nella versione 1.9 diesel 150cv. La 149 peserà circa uguale a parità di motore, con un 2.0T da 280cv circa peserebbe almeno 1400kg, mentre con un V6 turbo peserebbe ALMENO 1450/1470kg!! Una 149 GTA da quasi 1500kg secondo te la puoi definire GTA???

Se vai a leggerti il topic sui futuri motori Alfa, vedrai che sembra sia stata abbandonata la progettazione dei 3.0/3.5 V6 aspirati (ormai con l'euro 5 gli aspirati sono alla frutta) in favore di un 2.7 Turbo.

Per il peso hai in parte ragione, ma l'alleggerimento si può ottenere anche limando il peso da altre perti, mica solo sul motore