Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Tommitel]

..... e prenderla nel culo.

Semmai è il motivo per cui fare un prodotto DIVERSO e iniziare la salita a livelli + elevati nel "percepito".

Ci sono tanti modi difersi per prenderlo nel culo.

Tipo costruire auto montate con i piedi..con i pezzi che si staccano solo a guardarli.

Tipo costruire auto con affidabilità zero dopo 500km.

Oppure...

....costruire auto con una faccia da pesce lesso.

...o ancora costruire auto con il macpherson al posto del QA.

Oppure non riuscire a guadagnare abbastanza con una vettura con il QA.

C'è sempre un modo per prenderla nel culo.....

Non voglio entrare nel merito del discorso delle sospensioni.. ho già dato qualche centinaio di pagine fa...

[Dodicicilindri]

Guarda che sono vere entrambe le cose. Con la differenza che le Q2 son equivalse a spendere dei gran soldi (non costavano due lire) peraltro ben spesi perchè anche la dotazione (quindi il value for money) era interessante.

Chi crede che la BMW si vendano solo per il nome "modaiolo" (diverso da nome "qualitativo") o che i clienti siano tutti coglioni in tutta Italia farebbe meglio ad aggiornarsi e manco poco.

Il ribasso di prezzo ha portato clientela nuova ma orientata a un value for money da Fiat.

Il Q2 e la sua reclame, unito a un value for money coerente e percepibile, ha portato clientela di un altro genere.

Quoto, ma quanto è costato investire sulla progettazione del Q2 e sulla pubblicità per farlo conoscere? E già il Q2 è un elemento meccanico più caratterizzante rispetto ad una sospensione.

Proprio perchè serve un prodotto valido la 159 rimane al palo.

La 159 non è valida, lo so, però quando hanno cominciato a progettarla, sulla scia del successo ottenuto differenziando 147 e 156 dalle omologhe Fiat, hanno pensato che la differenziazione spinta portasse vendite in più. Il guaio è che l'hanno fatta male, e allora adesso, non volendo spendere soldi in ricerca, sviluppo e utilizzo di componenti differenti, ritornano alla strada della derivazione da modelli Fiat.

E la Seat che regala inviti dal sito per le manifestazioni cui corre?

Ecco come ci si fa il nome........ cercando di tutto, e non fossilizzandosi sul "consuntivo mese, ho fatto 4 targhe meno di una altro distretto, acciderbolina........"

Alfa dove corre più? ((Per il resto quoto.

[Dodicicilindri]

La caratterizzazione dell'Alfa Romeo potrebbe e dovrebbe essere l'eccellenza tecnica e motoristica.............

Questo sì, anche perchè è un elemento facilmente apprezzabile dal cliente medio, non solo da una ristretta cerchia di appassionati. Purtroppo ci ritroveremo ancora con dei ghisoni con distribuzione a cinghia derivati dai PS e turbocompressi, che magari saranno ottimi, ma non certo l'eccellenza. L'altro elemento che può caratterizzare Alfa è il ritorno alla TP.

[simonepietro]

La 159 non è valida, lo so, però quando hanno cominciato a progettarla, sulla scia del successo ottenuto differenziando 147 e 156 dalle omologhe Fiat, hanno pensato che la differenziazione spinta portasse vendite in più. Il guaio è che l'hanno fatta male, e allora adesso, non volendo spendere soldi in ricerca, sviluppo e utilizzo di componenti differenti, ritornano alla strada della derivazione da modelli Fiat.

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Non è detto perchè la politica comune GM-fiat non ha potuto dispiegarsi appieno, comunque il primo avviso non è stato incoraggiante.. Nonostante ciò sappiamo che l'epsilon ptemium doveva equipaggiare le saab 9-3, 9-5, lancia segmento D e chi sa che altri marchi.

[Abarth03]

E la Seat che regala inviti dal sito per le manifestazioni cui corre?

Ecco come ci si fa il nome........ cercando di tutto, e non fossilizzandosi sul "consuntivo mese, ho fatto 4 targhe meno di una altro distretto, acciderbolina........"

Ma infatti...io dico che quelli di Via Nizza dovrebbero andare a lezione di marketing dal gruppo VW. E quello che tu dici, non è un evento isolato ma standard, infatti pure un mio collega (che ha una Ibiza TDI 130CV) ha ricevuto inviti di quel tipo.

Cioè, stiamo parlando della Seat, casa che fino a trent'anni fa produceva Fiat su licenza! Altro che pippe mentali su heritage, pieno fiore e cippe varie...

[Dodicicilindri]

Non è detto perchè la politica comune GM-fiat non ha potuto dispiegarsi appieno, comunque il primo avviso non è stato incoraggiante.. Nonostante ciò sappiamo che l'epsilon ptemium doveva equipaggiare le saab 9-3, 9-5, lancia segmento D e chi sa che altri marchi.

Almeno però sarebbero state tutte auto di alto livello, certo meglio che prendere un pianale seg. C Fiat e farci C e D Alfa e Lancia.

Ora tutti incensano il QA, ma ricordiamoci che le pur ottime 147 e 156 derivavano da una seg. C Fiat di 10 anni prima.

[Abarth03]

Una cosa non ha ritorno di vendite se non la supporti a dovere col Mkt.

Solo che come al solito, gli altri fanno azioni di Mkt anche a supporto delle puttanate, qua si preferisce lasciar perdere tutto a commiserarsi contro il mondo cattivo.

Fai pubblicità martellante sui benefici del QA, organizza eventi, magari in pista, organizza confronti con la concorrenza sottolineando i vantaggi della tua soluzione. FALLA PROVARE, cribbio!

Poi vediamo se rimane solo "una pippa" oppure se non si ingrifa anche il popolo dell'aperitivo con conseguenti benefici sulle vendite.

Invece nada.......eppure sono cose che sono l'ABC della vendita....

Concordo completamente, il tuo pensiero si collega perfettamente a ciò che ho scritto nel mio post precedente.

Purtroppo devi capire che nel politburo di Via Nizza (o corso Agnelli, fai tu) evidentemente è ancora diffusa la convinzione che non vendono auto, ma le elargiscono con paterna carità, così come "con affetto di padre" nel 1848 il Re aveva emanato lo Statuto che portava il suo nome.

Quindi, la sostanza è che fatta l'auto, il pubblico deve accettarla come dogma di fede.

Solo non si rendono ancora conto che non siamo più negli anni sessanta.

[luc@]

Bisognerebbe fare uno studio: è interessante notare come tornino ciclicamente dei tormentoni. Ora è il momento del quadrilatero.

[Dodicicilindri]

Sì, il mkt è importante e in Fiat non ne fanno buon uso, ma una sospensione non basta come elemento caratterizzante di un marchio, ci vuole qualcosa in più. Ad es. per Audi c'è la trazione quattro, che nessun'auto stradale adottava e loro hanno sviluppato; Volvo ha puntato in passato sulla sicurezza passiva, in epoche in cui non c'erano test pubblici come oggi.

Anche Alfa con 75 ha puntato sulla TP con transaxle, soluzione assolutamente inusuale su un'auto di serie, ed oggi la si ricorda per quello prima di tutto; che poi avesse il ponte de Dion viene dopo.

[Dodicicilindri]

Bisognerebbe fare uno studio: è interessante notare come tornino ciclicamente dei tormentoni. Ora è il momento del quadrilatero.

Purtroppo in mancanza di altre notizie o photoshop, qualche pippa è comunque necessaria, se no come tiriamo avanti :lol: