Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Betha23]

Certo che è necessario esca differenziata la Seg C dell'Alfa, ma non mi pare che la Bravo sia inferiore alle altre C generaliste poichè l'assetto è stato studiato bene e garantisce un buon comfort oltre che tenuta di strada e pure divertimento di guida! Pur essendo affine alla Stilo certo non ha un comportamento asettico come quello della progenitrice, anzi sterzo e piacere di guida son già ai massimi livelli per ciò che concerne le C generaliste! Con questa base spero che la 149 si collochi, come già 147, al vertice del seg C sportivo, superando la nuova A3 e la serie1 per ciò che riguarda il piacere di guida! E se non esagereranno col peso secondo me, viste le basi, centreranno con non troppa difficoltà l obbiettivo!

Divertimento di guida e Bravo sono due cose che nemmeno si conoscono (apparte in qualche forum di ragazzini idioti) ........... la bravo è un auto goffa, lenta negli inserimenti e caratterizzata da un sottosterzo mostruoso.

I problemi sono da ricercare nel pianale, la bravo è praticamente un quais monovolume.... o meglio un monovolume dalla seduta distesa tipo classe a e b :D Il pianale è fatto per avere uan seduta alta purtroppo e tutto questo alza il baricentro...... sulla bravo è tutto più in alto di un auto normale......... provatela a mettere su un ponte si vede subito da sotto come le ruote siano molto in basso rispetto al paianle "basta vedere una punto o una 159 per vedere come è la normalità.

Uno dei motivi per cui stanno rifacendo da capo praticamente il pianale è proprio perchè la seduta non si puo abbassare sulla Bravo...... non ce so santi...... e quindi tocca rifare tutto da capo.

Altro dettaglio penso sia abbastanza ovvio che se la bravo3 e delta4 (diamo i numeri ue! ) saranno sul paianale delal 940 avranno anche loro il multilink dietro e il mcpherson nuovo davanti. La base attuale è stata utilizzata solo perchè era l'unica cosa disponibile al momento.

[Betha23]

Ed intanto Fiat con cosa campava,con la Stilo morente?

Sempre in tema di tempistiche, le altre 2 segmento C (Delta e 149) quando le faceva debuttare poi, in contemporanea per fare una bella marmellata? Senza contare poi quanti investimenti comporta un lancio...

Visto poi che è stato ampiamente dimostrato che alla maggioranza delle persone della tecnica non ne frega un granché, contano solo soluzioni appariscenti, oppure leggere "numeri interessanti" su consumi e prestazioni, a mio avviso hanno fatto bene a risparmiare anche dal punto di vista tecnico... A maggior ragione visto il risultato che sono riusciti comunque ad ottenere.

Ed è già tanto che 149 esca differenziata...

è un discorso di tempi..... serivia una segmeto C subito e una nuova Lancia subito che sostituisse pure la lybra........ hanno preso due piccioni con una fava, hanno fatto un progetto praticamente gemello due auto progettate assieme e hanno tirato fuori delta e bravo.... a costi contenutissimi e in tempo brevissimo.

Il risultato poi non è malaccio........ ma come molte volte per la storia recente della Fiat il successo è arrivato più per DEMERITI degli altri....... che per MERITI nostri ......... insomma botta di culo!

[ItalianDriver]

Divertimento di guida e Bravo sono due cose che nemmeno si conoscono (apparte in qualche forum di ragazzini idioti) ........... la bravo è un auto goffa, lenta negli inserimenti e caratterizzata da un sottosterzo mostruoso.

I problemi sono da ricercare nel pianale, la bravo è praticamente un quais monovolume.... o meglio un monovolume dalla seduta distesa tipo classe a e b :D Il pianale è fatto per avere uan seduta alta purtroppo e tutto questo alza il baricentro...... sulla bravo è tutto più in alto di un auto normale......... provatela a mettere su un ponte si vede subito da sotto come le ruote siano molto in basso rispetto al paianle "basta vedere una punto o una 159 per vedere come è la normalità.

Uno dei motivi per cui stanno rifacendo da capo praticamente il pianale è proprio perchè la seduta non si puo abbassare sulla Bravo...... non ce so santi...... e quindi tocca rifare tutto da capo.

Altro dettaglio penso sia abbastanza ovvio che se la bravo3 e delta4 (diamo i numeri ue! ) saranno sul paianale delal 940 avranno anche loro il multilink dietro e il mcpherson nuovo davanti. La base attuale è stata utilizzata solo perchè era l'unica cosa disponibile al momento.

Non mi sembra che la Bravo sia la peggiore della categoria, anzi, c'e stato una prova con tutte le Seg C del mercato (anche "premium"), e la Bravo 1.9 Mjet 150cv Emotion (nemmeno la Sport un pelo messa meglio in strada) e arrivata 2a a Balocco, solo dietro alla Leon FR TDI di 170cv (molto piu sportiva di assetto, un vero pezzo di legno) e davanti a tutte le altre, 147, Serie1, Golf, Focus, etc...

Dunque mi sembra che la Bravo sia tutt'altro che una monovolume a guidare, se parli di Megane, Focus o altri, sono d'accordo, ma non sulla Bravo.

[Betha23]

Non mi sembra che la Bravo sia la peggiore della categoria, anzi, c'e stato una prova con tutte le Seg C del mercato (anche "premium"), e la Bravo 1.9 Mjet 150cv Emotion (nemmeno la Sport un pelo messa meglio in strada) e arrivata 2a a Balocco, solo dietro alla Leon FR TDI di 170cv (molto piu sportiva di assetto, un vero pezzo di legno) e davanti a tutte le altre, 147, Serie1, Golf, Focus, etc...

Dunque mi sembra che la Bravo sia tutt'altro che una monovolume a guidare, se parli di Megane, Focus o altri, sono d'accordo, ma non sulla Bravo.

[TonyH]

(non si irrigidisce sulle buche secche)

[Betha23]

Oddio....non so la Bravo, ma sulla mia le buche si sentono per benino;)

In compenso praticamente non rolla per niente....specialmente coi 16"

[Touareg 2.5]

a

autoweek.nl

Già postate?

[luc@]

No, nuove. Singolo scarico al posteriore. Diversa quindi dalle ultime foto della Brav...ehm...149 che abbiamo visto.

[Xwang]

E le ruote hanno cinque bulloni

Xwang

[Dodicicilindri]

E le ruote hanno cinque bulloni

Xwang