Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Regazzoni]

Kippur, sei pregato di non introdurre provocazioni gratuite e un tono inutilmente polemico e aggressivo ad ogni discussione a cui prendi parte.

Puoi dire le stesse cose senza prendere necessariamente di petto qualcuno o cercare lo scontro.

[Teknos]

Kippur, sei pregato di non introdurre provocazioni gratuite e un tono inutilmente polemico e aggressivo ad ogni discussione a cui prendi parte.

Puoi dire le stesse cose senza prendere necessariamente di petto qualcuno o cercare lo scontro.

[ACS]

Ipse dixit

Volenti o nolenti, piaccia o meno, questa volta si dovranno ricredere in tanti*... il risultato è davvero notevole.

E non è finita, perchè l'evoluzione meccatronica di 940 promette (e mantiene, visti i primi risultati) di superare roba che sulla carta sembra anni luce...

Soprattutto in piacere di guida!!

*io ero tra questi

[jeby]

Frega a ben di più del 2%, perchè voi vi ostinate SOLO a vederlo come "ho il QA per fare le curve a cannone"...quando le sue potenzialità vanno ben oltre........

[TonyH]

ok, hai perfettamente ragione. Io dico solo una cosa: "massima resa, minima spesa" non è un ragionamento a priori sbagliato se fatto con la testa. Se il futuro MP di casa Alfa Romeo supererà in quanto prestazioni e piacere di guida un ipotetico QA, perché rodersi il fegato inutilmente? Mi sembra che Alfasud e 33 siano da tutti considerate ottime Alfa Romeo con ottime doti stradali, nonostante il MP all'anteriore. Perché il ragionamento non dovrebbe valere qui? Più che altro concordo sul bisogno di avercelo a livello di immagine, ma tanto non l'hanno mai sfruttato...

[Dodicicilindri]

Va bene come tenuta di strada pura (non è che col McP vai fuoristrada, mai inteso quello), specie se la macchina non è pesante (vedi Alfasud e 33). Con un bell'assetto rigido.....

Però...però...però col QA oltre a quello sopra ci aggiungi anche il confort e non dimentichiamolo il q2 meccanico con zero reazioni allo sterzo.

un tratto distintivo (reale, quindi non solo mkt, che non è poco.......) su cui costruire l'identità di marca.

Poi, sono solo speculazioni filosofiche (d'altronde, siamo AUTOpareri, se stiamo zitti...che pareri sono) perchè tanto:

"volsì così colà dove si puote ciò che si vuole e di più non dimandare"

Sperando che sia l'UNICA critica movibile a 940...

[TonyH]

Quoto in toto, ma hai spiegato le motivazioni della scelta con la citazione in grassetto.

P.S.: a proposito, la frase esatta è vuolsi così ecc. ecc.

[ACS]

....però col QA oltre a quello sopra ci aggiungi anche il confort e non dimentichiamolo il q2 meccanico con zero reazioni allo sterzo

Alfa Jtd mi sarà di buon supporto confermando che anche questo problema è stato superato, sia nell'assorbimento delle asperità che nello scarico della potenza. 147GTA aveva signore reazioni allo sterzo, necessariamente vista la potenza.

Beh, questa nuova soluzione è decisamente migliore, quasi completamente neutra e precisissima.

[TonyH]

Beh, questa nuova soluzione è decisamente migliore, quasi completamente neutra e precisissima.

Quasi, appunto. 159 (senza tirare in ballo le trite e ritrite 147 e GT Q2), E' completamente neutra e precisissima.

Sfumature, però ai livelli a cui si è tutti, sono quelle che possono fare la differenza. E sei sicuro che nessuno potrà mai fare niente di meglio.

[ACS]

Guarda, ho messo un quasi proprio perchè anch'io ero tra gli scettici. Però mi confermano queotidianamente che va meglio di 939, come dinamica, come precisione, come assorbimento... mentre con 147 e derivate proprio siamo su altro pianeta.

Come giustamente diceva qualcuno prima, oltre alle nuova soluzione BEN FATTA, c'è anche un complesso telaistico anni luce avanti.

L'insieme è avanti a tutto il resto. Poi va da se che se a tutto questo ci avessi messo un quadrilatero BEN FATTO etc etc allora avresti potuto rasentare la perfezione.

Ma non se ne sarebbe accorto nessuno, neanche lo stesso progettista...