è un pò che non posto in questo thread ma dai discorsi che si fanno capisco che non ci son grosse novità per il momento... dopo la plancia in legno io vedrei vene un approfondimento sul pavimento in porfido e i pannelli porta piastrellati in ceramica

il mio, era un rafforzativo alla tua affermazione;)

Si divertono un po' tutti a pasticciare una Mito a fanali tringolari per far venire fuori una 940.

Alfa Romeo's recently revealed Mi.To hatch is believed to be the replacement to the entry-level portion of the 147 line, with the new 149 to be five-doors only and targeted more up-market. The latest news indicates it will be riding on a completely new platform rather than sharing one with the Fiat Bravo as had been previously planned.

By splitting the existing 147 line into the Mi.To and 149, it allows the company to retain existing customers of the range while targeting new ones at both ends of the spectrum. The smaller and more efficient Mi.To can play toward the younger and more urban crowds, while the 149 should scale well with the more affluent and suburban lifestyles. Adding to the 149's more upscale direction is the inclusion of four-wheel drive in the new platform, though front-wheel drive will remain standard.

Engines for the two lines are expected to be split along similar bases as the cars themselves, with the three-door only Mi.To getting a series of small and efficient turbocharged diesel and petrol mills rated from 95hp (70kW) to 165hp (123KW), plus a 1.75L range-topper rated near 230hp (170kW) for the performance GTA model. The up-scale 149, on the other hand, is expected to receive a range of engines starting at a smallish 120hp (90kW) four-cylinder up to a 3.2L V6 good for 265hp (198kW).

The 149 is expected to be revealed in the middle of 2009 with first deliveries starting toward the end of the year.

Si divertono un po' tutti a pasticciare una Mito a fanali tringolari per far venire fuori una 940.

ma a quanto pare sembra che nessuno riesce a beccare il frontale:lol:

Modificato 10 Novembre 200816 anni fa da Arcy79

il solito photoshop stile CESSO, orrendo

i casi sono 2 o non leggono quanto si è scritto finora un po' dappertutto o è più comodo prendere la 955, tanto alla fine si assomigliano tutte..

i casi sono 2 o non leggono quanto si è scritto finora un po' dappertutto o è più comodo prendere la 955, tanto alla fine si assomigliano tutte..

Diciamo che è già buono lo sforzo di unire, ad un articolo sulla 940, un PS fatto apposta che delinei a grande linee la macchina, ma che non si perda nella ricerca del dettaglio adatto.

Perchè ha delle cose troppo Mito, ma non si perde in invenzioni e fantasticherie.

Come dire, meglio così che con un PS riciclato di 1 o 2 anni fa o con una foto della 147.

quoto. Poi alla fine il risultato non è nemmeno troppo fuorviante.

La MiTo ha un CX di 0,29.

Nel riassunto in pagina uno c'è scritto che la 940 avrà un CX di 0,28. Questo dato è ufficiale e scappato o un valore "ipotetico"?

Il CX è dipendente dalla sezione anteriore o è un valore assoluto? Xchè se è un valore assoluto non sarebbe male per la 940 un CX del genere... + basso della sorellina + piccola.

La MiTo ha un CX di 0,29.

Nel riassunto in pagina uno c'è scritto che la 940 avrà un CX di 0,28. Questo dato è ufficiale e scappato o un valore "ipotetico"?

Il CX è dipendente dalla sezione anteriore o è un valore assoluto? Xchè se è un valore assoluto non sarebbe male per la 940 un CX del genere... + basso della sorellina + piccola.

Il Cx non tiene conto della superficie frontale (A)....per ottenere l'indice di resistenza totale devi moltiplicarli.