Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[jeby]

Faccio un appunto: dipende però anche da COSA hai visto.

Io la maquette 1:1 della 940 l'avevo già vista al CS giù da basso circa 1 anno fa. Coperta da telo così come quella di un SUV.

Magari tu hai visto quella stessa maquette di un anno fa mentre la vettura di produzione è stata modificata.........

O ti han detto che era la definitiva?

Non hanno detto niente: semplicemente ho ritrovato nel frontale tutti gli elementi discussi finora, anche il "padellone", di recente introduzione.

C'erano anche dei disegni di una roba denominata "GT", che sembrava una Megane Coupé.....

[falconero79]

me la spieghi questa collocazione planetaria

quindi secondo te neanche 1 cliente valuterà 149 come alternativa ad A3 o 1er??

ricordi quello che successe all'uscita di 147?

[Regazzoni]

la 147? certo.. io l'ho avuta una.. e la ricomprerei subito (come quella che avevo).. ma cosa aveva di più rispetto alla concorrenza? sospensioni dedicate, motori all'avanguardia, design, handling..

[Cosimo]

infatti...

le sospensioni sono dedicate

alcuni motori debutteranno con lei e in ogni caso saranno tutti nuovi

a livello di design le premesse paiono buone (concordo che si può sempre peggiorare..)

a livello di handling mi fido di cosa ha detto alfa jtd, che non a caso guida una 1er

posso aggiungere che per certi versi avrà un'abitabilità meno sacrificata di bravo

penso che di ciccia ce ne sia..

vediamola poi flagelliamoci

[superkappa125]

Non hanno detto niente: semplicemente ho ritrovato nel frontale tutti gli elementi discussi finora, anche il "padellone", di recente introduzione.

C'erano anche dei disegni di una roba denominata "GT", che sembrava una Megane Coupé.....

[effecube]

grossomodo è quella, a parte alcuni dettagli che sono cambiati causa problemi con i fornitori ed economie di scala.

[fuzz77]

dammi un motivo per cui la nuova 149 possa essere più apetibile di 1er o A3.

non basta solo il design .. comunque aspettiamo.. vediamo il mercato a chi darà ragione..

la 147? certo.. io l'ho avuta una.. e la ricomprerei subito (come quella che avevo).. ma cosa aveva di più rispetto alla concorrenza? sospensioni dedicate, motori all'avanguardia, design, handling..

[PaoloGTC]

Propongo l'oliva come unità di misura da inserire nel SI

Ma spiritosone che sei.

Ero indeciso fra l'oliva e gli zebedei del cane.

Riguardo la maquette che abbiamo visto ieri, una cosa mi è sfuggita parlandone ieri sera (sto andando a memoria fotografica ma non è facile).

Entrando nella sala clay mi è sembrato, dalla luce che batteva sul telo piuttosto aderente sul suo sederino, che la piega nella lamiera che corre sotto il lunotto fosse parecchio evidente, cioè non solo un'unghiata posteriore ma quasi un delimitare il pannello di coda, arrivando a congiungersi quasi alla parte più esterna dei fari.

Ho visto male io o l'ha notato qualcun altro?

[Ario_]

Ma spiritosone che sei.

Ero indeciso fra l'oliva e gli zebedei del cane.

Riguardo la maquette che abbiamo visto ieri, una cosa mi è sfuggita parlandone ieri sera (sto andando a memoria fotografica ma non è facile).

Entrando nella sala clay mi è sembrato, dalla luce che batteva sul telo piuttosto aderente sul suo sederino, che la piega nella lamiera che corre sotto il lunotto fosse parecchio evidente, cioè non solo un'unghiata posteriore ma quasi un delimitare il pannello di coda, arrivando a congiungersi quasi alla parte più esterna dei fari.

Ho visto male io o l'ha notato qualcun altro?

Vero . E' così pronunciata che nei muletti sembrava quasi avesse un mezzo volume dietro (ci sono cascati in parecchi, me compreso ). Banale non sarà sicuramente, mi auguro che non sia al contrario eccessiva

[D-sign]

Riguardo la maquette che abbiamo visto ieri, una cosa mi è sfuggita parlandone ieri sera (sto andando a memoria fotografica ma non è facile).

Entrando nella sala clay mi è sembrato, dalla luce che batteva sul telo piuttosto aderente sul suo sederino, che la piega nella lamiera che corre sotto il lunotto fosse parecchio evidente, cioè non solo un'unghiata posteriore ma quasi un delimitare il pannello di coda, arrivando a congiungersi quasi alla parte più esterna dei fari.

Ho visto male io o l'ha notato qualcun altro?

Ora che mi ci fai pensare..

Il guaio è che non sapendo quanto tempo avremmo avuto a disposizione forse si è cercato di carpire più particolari possibile col risultato di avere una gran confusione in testa o cose della serie "ricordo bene o l'ho immaginato?"

L'auto è sicuramente bassa e ben piazzata, purtroppo però come temevo è un po' alta di cofano, ma è un cofano bello dritto e non spiovente come una cappa di camino come nel caso della Delta..

Quello che mi ha impressionato e che non mi aspettavo è stato lo sviluppo in lunghezza del gruppo ottico anteriore sul cofano, si vedeva bene solo la parte perimetrale superiore, ma sembra ben diverso in quanto a dimensioni da quello che si era visto dai photoshop, seppur ottimi.. tant'è che riguardando le foto dei muletti mi è venuto il dubbio che non fosse proprio identica in tutti i particolari..

Le pinne in stile mito ci sono e sono quelle che avevamo visto nel photoshop del blog, nel modello si intuiva anche il motivo della presa d'aria che è esagonale con i lati superiore e inferiore più lunghi (diciamo a esagoni schiacciati)

la zona del brancardo è più disegnata e movimentata rispetto a quello che si vede nei muletti dove si scorge solamente una linea retta che va da ruota a ruota, meno male!

Per le luci posteriori così a intuito () si è capito che non c'è semplicemente un elemento tondo e uno orizzontale, ma è qualcosa di più fluido, con l'angolo esterno molto smussato e il passaggio alla parte orizzontale non è netta ma molto raccordata, il tutto è leggermente sporgente di 6 o 7 mm..