Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Dodicicilindri]

anche a me così continua a ricordare Bravo.. la prima volta che si è visto il muletto mi son beccato da tutti dell'imbecille solo perchè vedevo parentela stretta nei volumi e nel posizionamento di determinati dettagli..

Io la penso esattamente come te. Sarò un imbecille anch'io

E' vero, ci sono le camuffature, ma i montanti o la vetratura e la distribuzione dei volumi si vedono bene e anche nei PS si è capito bene come sarà l'auto.

[monofascia]

Anche a me da' l'impressione di essere "Bravosa", non è che ci assomigli ma lì sotto sembra ci sia la nuova bravo e non la Milano. E' lo stesso effetto che c'è tra GPunto e Mito.

[ACS]

MA QUEI MULI SONO LA BRAVO ALL'80%!!! e si che sto foro lo frequentate molto + di me...

[MacGeek]

Veramente il mulo delle ultime foto non è affatto la Bravo all'80%, la scocca è quella definitiva.

[J-Gian]

Questa cosa non la dico perchè non è politically correct, ma anche a me la linea del tetto e della vetratura ricorda molto da vicino la Bravo.

Secondo me stilisticamente fra Bravo-Delta-Milano ci sono molte più similitudini stilistiche nel giroporta che fra Bravo I, 147 e Delta II.

Dire che ci assomigli è un conto, ma penso sia normale tra 2 auto che sono evoluzioni del design di 147...

Quanto a stampi e lamiere le cose cambiano:

• montante A differente (su 940 s'innesta più indietro);
  
• conseguentemente finestrino anteriore differente;
  
• montante B simile ad un po' tutte le 5 porte ();
  
• taglio cantrale porta anteriore-posteriore differente (su 940 è leggermente curvo);
  
• taglio porta posteriore differente (su 940 è a "S");
  
• finestrino posteriore diverso causa maniglia e forma differente;
  
• montante C ovviamente diverso;
  
• il tetto scende meno verso il lunotto e dunque è più orizzontale nella parte posteriore;
  
• lunotto più "piatto" e meno a V su 940;
  
• fari differenti;
  
• paraurti differenti;
  
• parafango differente;
  
• cofano differente;
  
• brancardo più marcato simil minigonna;
  

Che poi sottopelle nei limiti del possibile, parte della componentistica sia condivisa, tipo alzavetro, comandi maniglie, spinotti, ecc... Lo spero! Altrimenti vado a pigliare per le orecchie i progettisti...

Modificato 14 Giugno 2009 da J-Gian

[Dodicicilindri]

Ma che le differenze che dici tu ci siano è ovvio, mica sono auto pantografate.

Però che la base sia quella, per me, almeno da quello che si può vedere finora, sembra evidente, molto più, ad es., che nel caso di Mito-GPunto.

Poi sarà che tutte le C si somigliano, o forse la condivisione di altro, ma a me sembra evidente che la 149, mutatis mutandis, nasca comunque dalla Bravo.

Magari dipende dal fatto che la stessa Bravo doveva in origine essere un'Alfa, o più probabilmente dalla condivisione di molti componenti e di parte delle linee produttive.

Ad ogni modo riconosco io stesso che sono "pippe mentali" da appassionato. Il 98% dei clienti potenziali non se ne accorgerà neppure, come la maggior parte dei miei amici è rimasta stupita quando ho detto che la Delta era una Bravo allungata, eppure lì la condivisione di molte parti strutturali è ancora più evidente.

Quello che spero solo è che finalmente, per una volta, riescano a sfornare un'auto convincente a tutto tondo.

Modificato 14 Giugno 2009 da Dodicicilindri

[Rìghel75]

...

Quello che spero solo è che finalmente, per una volta, riescano a sfornare un'auto convincente a tutto tondo.

eh no! un altro "panettone" superciccioso no, eh!?!

era una battuta! troppo bella la tua frase per non approfittarne!

[owluca]

ecco l'aggettivo che ho sempre cercato per descrivere i cerchioni di base da 15 '' (stessa misura montata da molte city car "premium")

[Tommitel]

Tanto è inutile scannarci tanto su questi muli...

Ora predico il futuro:

Quando usciranno le foto ufficiali il foro si dividerà in:

-quelli che la criticheranno a prescindere per la sua estetica (e abbiamo già iniziato con i muli camuffati)

-quelli che la loderanno a prescindere (e abbiamo già iniziato con i muli camuffati)

In più, per certi versi, scontenterà come sempre la stragrande maggioranza perché:

-non vola

-non fa il caffè

-tiene bene la strada....... ma il quadrilatero è un'altra cosa

-non riesce a fare i tornanti di montagna a 250kmh come le vere Alfa.

-consuma più di una Smart

-in pista è più lenta della 430 Scuderia

-non ha gli scricchiolii

-non è abbastanza "leerdammer"

-le manca quel "non so che".... (che poi sarà il difetto più grave).

Modificato 14 Giugno 2009 da Tommitel

[daytona]

Tanto è inutile scannarci tanto su questi muli...

Ora predico il futuro:

Quando usciranno le foto ufficiali il foro si dividerà in:

-quelli che la criticheranno a prescindere per la sua estetica (e abbiamo già iniziato con i muli camuffati)

-quelli che la loderanno a prescindere (e abbiamo già iniziato con i muli camuffati)

In più, per certi versi, scontenterà come sempre la stragrande maggioranza perché:

-non vola

-non fa il caffè

-tiene bene la strada....... ma il quadrilatero è un'altra cosa

-non riesce a fare i tornanti di montagna a 250kmh come le vere Alfa.

-consuma più di una Smart

-in pista è più lenta della 430 Scuderia

-non ha gli scricchiolii

-non è abbastanza "leerdammer"

-le manca quel "non so che".... (che poi sarà il difetto più grave).

E ti meravigli? Se non ci fossero proprio "quelle obiezioni" saremmo nel Forum dell'Università della terza Età o del Lavoro ad uncinetto (o, peggio, nel Forun dei Dirigenti del Gruppo)