Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[stev66]

E comunque e' da notare l'uso di un cambio da 350 Nm anche per motori ( tipo i 1.4 turbo M-air e il quasi sicuro 1.4 GPL ) che sviluppano al massimo 220 Nm di coppia.

[LucioFire]

E comunque e' da notare l'uso di un cambio da 350 Nm anche per motori ( tipo i 1.4 turbo M-air e il quasi sicuro 1.4 GPL ) che sviluppano al massimo 220 Nm di coppia.

sarà contento chi tarocca le centraline

Grazie a chi mi ha risp sul 1.9 190cv....continuo a non capire dove sia stata la convenienza

ma il 1.4 da 120cv...sarà il 135 multiair depotenziato?

[Coaster]

Sia perchè era già partito lo sviluppo il 2.0 twinturbo, sia perchè il 2.0 165/170 CV riesce ad essere quasi altrettanto prestante e molto più parco nei consumi.

[TonyH]

Da produrre il 190cv è MOLTO pù costoso del 2.0 m-jet....

[_hainz]

sarà contento chi tarocca le centraline

[Kippur]

Tutte le Milano. Non ce l'ha detto il primo che passava, ma un certo Maurizio Consalvo.

Appunto. Tutte le Milano al lancio.

[Cosimo]

Ricordo però prove di questo motore in cui dimostrava di essere davvero molto performante e davvero molto parco nei consumi.

vero, soprattutto con bravo.

Già su 159 le cose però son migliorate. Qui dicono di aver ulteriormente affinato l'elettronica, in più il cambio è nuovo.

[LucioFire]

Da produrre il 190cv è MOLTO pù costoso del 2.0 m-jet....

appunto...molto costoso da produrre...sicuramente è costato svilupparlo...non credo che le vendite ai 2 marchi "stranieri" abbiano coperto tutto...boh...

Comunque se è previsto un 2.0 biturbo per il prossimo anno...beh aspettiamo...sicuramente sarà migliore

[ACS]

Il 120 è il t-jet normale, che dovrebbe (condizionale) arrivare anche con il gpl.

[luc@]

Ma possono omologare un motore Euro4? Che senso avrebbe "rinnovarlo" Euro5 se poi faranno arrivare il GPL sui MultiAir?