Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Regazzoni]

Beh sai come sono i giornalisti... oggi la chiamano 149, domani Milano e dopodomani chissà... Il fatto è che la notizia è stata data ieri dall'ingegner Cesare Antonio Ferrara, direttore dello stabilimento, nella sala del consiglio del rettorato dell'università di cassino.

Ho fatto una rapida ricerca su internet e diciamo che è una parziale verità.

In questi giorni inizieranno le prima verifiche di processo, ovvero le prove sulle varie linee di produzione e assemblaggio per controllare e affinare le procedure.

Di qui a qualche mese questo porterà all'inizio della pre-produzione.

La produzione vera e propria parte a inizio 2010.

[TONI]

direi che i tempi sono giusti : un paio di mesi dopo le VP ci sono le preserie ed un paio dopo le giornalisti e lotto di lancio

quello che piu' conta qui dentro e' che molto presto si vedranno molte 940 definitive, anche se camuffate, girare per strada

[DreamCar]

Quindi Rega saranno modelli non messi in commercio? Accade per tutti questa pre-produzione?

[Regazzoni]

Quindi Rega saranno modelli non messi in commercio? Accade per tutti questa pre-produzione?

Durante le verifiche di processo dubito si arrivi a produrre delle vetture complete. In sostanza si fa "esercizio" sui vari passaggi della produzione, per metterli a punto e migliorarli.

Poi nella preserie (di questo passo dovrebbe iniziare dopo le ferie) si producono vetture quasi definitive, che servono anche ai test su strada.

Solo la produzione per i giornalisti e per il lancio è venduta o quantomeno vendibile.

[GTI 150 97]

Quindi a settembre sarà possibile incontrarle a Nardò??

[TONI]

Durante le verifiche di processo dubito si arrivi a produrre delle vetture complete. In sostanza si fa "esercizio" sui vari passaggi della produzione, per metterli a punto e migliorarli..

nelle fasi di verifica processo, le vetture sono complete ma vengono assemblate con materiali ottenuti non da processo definitivo; ad esempio le plastiche sono liscie senza goffratura, i tessuti ed i colori possono non essere definitivi. In questa fase si prova ad assemblare e si vede se tutti i particolari che su carta dovrebbero perfettamente accoppiarsi tra di loro sono in realta' compatibili o se ci sono interferenze o giochi eccessivi.

Le vetture finite iniziano poi a fare km e anche grazie a cio' si vede se c'e' qualcosa da modificare od affinare.

Con la fase di preserie si cerca il piu' possibile di avere materiali da ciclo definitivo, si effettua un ulteriore affinamento e ci si prepara per la fase del lancio vero e proprio dove la vettura deve essere conforme e deliberata per la vendita.

Spesso molti non capiscono perche' ci voglia tutto sto tempo per industrializzare una vettura prima di metterla in vendita, ma certe cose si possono vedere solo quando monti le vetture dal vero.

In piu' , capita spesso che col passare dei mesi sia i designer che il marketing richieda variazioni all' ultimo momento in base agli influssi esterni dovuti magari a nuovi modelli presentatati dalla concorrenza.

Ecco perche' 940 deve partire a giugno per essere pronta in vendita ai primi del 2010. Ed il tutto, sicuramente e come da tradizione, facendo le corse

[Luque]

Durante le verifiche di processo dubito si arrivi a produrre delle vetture complete. In sostanza si fa "esercizio" sui vari passaggi della produzione, per metterli a punto e migliorarli.

Poi nella preserie (di questo passo dovrebbe iniziare dopo le ferie) si producono vetture quasi definitive, che servono anche ai test su strada.

Solo la produzione per i giornalisti e per il lancio è venduta o quantomeno vendibile.

Tutte le vetture di VP (verifiche processo) e di PS (preserie) sono destinate a prove di verifica / omologazione / qualificazione.

Es. per l'affidabilità per le VP esiste già un primo lotto (chiamate vetture RG ovvero reliability growth (miglioramento affidabilità) che fanno da 25 a 50 km). Il lotto delle vetture giornalisti, molto curato soprattutto dopo che la vettura è uscita di fabbrica, può comprendere anche vetture per clienti 'speciali' che la avranno in anticipo al vero e proprio lancio commerciale.

Ciao Luque

[luc@]

Tutte le vetture di VP (verifiche processo) e di PS (preserie) sono destinate a prove di verifica / omologazione / qualificazione.

Es. per l'affidabilità per le VP esiste già un primo lotto (chiamate vetture RG ovvero reliability growth (miglioramento affidabilità) che fanno da 25 a 50 km). Il lotto delle vetture giornalisti, molto curato soprattutto dopo che la vettura è uscita di fabbrica, può comprendere anche vetture per clienti 'speciali' che la avranno in anticipo al vero e proprio lancio commerciale.

Ciao Luque

Oh chi si rivede! La 940 ti "attira" sul forum davvero in maniera particolare!

[Luque]

Oh chi si rivede! La 940 ti "attira" sul forum davvero in maniera particolare!

Sono passato a vedere come stavate. C'è sempre lo stesso entusiasmo.

Bene

Luque

[Arcy79]

Sono passato a vedere come stavate. C'è sempre lo stesso entusiasmo.

Bene

Luque

non so se prenderlo come un complimento o no:lol:

Bentornato;)