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Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)


J-Gian

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Volevo ritornare sugli interni perchè sono la cosa più innovativa a mio parere. Non c'è infatti somiglianza con nessun altro interno di vetture del gruppo FIAT.

milanointernimod.jpg

Se si confronta questo render con l'immagine rubata degli interni:

interno.jpg

si vede che:

1: la radio è molto meglio integrata rispetto a quella del render. L'assenza della manopola centrale la distingue dalla radio in stile Bravo. I due elementi circolari la rendono più sviluppata in orizzontale, con un risultato estetico migliore (secondo me) di quello con manopola circolare centrale del render.

2: la parte della plancia a lato passeggero e nella parte bocchette è nella foto opposta come materiali a quella del render. Dove nel render troviamo alluminio nella foto troviamo materiale plastico nero e viceversa. Il disegno è identico e sembra ispirata come detto in precedenza alla plancia della vecchia z4 bmw. Anche il volante del render è palesemente ispirato a quello della z4 bmw, soprattutto nella razza verticale. Nella foto spia del quadro strumenti si nota comunque come le razze orizzontali del volante siano diverse da quelle proposte nel render

3: al posto delle pulsantire si adottano le levette in stile 8c. Ma siamo sicuri siano levette? Nella foto non si capisce molto bene, sembra inoltre che i simboli siano quasi coperti dalla levetta stessa.

4: della parte bassa della plancia si intravede solamente il rivestimento del bordo fatto in similallumino (freccia rossa nella foto). Sembra però che questo bordo nella parte a destra non non ci sia nella sinistra del tunnel. Forse è solo tagliata fuori dalla fotografia, ma fa pensare forse ad una soluzione in stile 8c come in questa immagine http://www.theautochannel.com/news/2007/08/04/057253.1-lg.jpg dove nel tunnel centrale c'è una asimmetria fra parte destra e sinistra. In tal caso sarebbe quindi un po' diversa da come presentata nel render.

Proprio questa parte del render, tunnel centrale e leva cambio, è praticamente ricopiata pari pari dalla Mito. Sinceramente un tunnel sempre in stile z4, ovvero un po' rialzato sarebbe sicuramente più apprezzato.

Modificato da stef78g
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il raggio ampio mi pare fosse una conseguenza dell'adozione dei quadrilateri

Bha mica vero: anche la mito da questo punto di vista non è granchè.

Ad esempio sull'ultimo 4risate la sterzata tra muri della 1,6 mjt è di 11,4 metri, 11 metri per la golf gti e 10 e rotti (non ricordo esattamente e non ce l'ho sottomano) per la mazda 3, che è la più lunga del lotto.

La 1er da questo punto di vista fa ancora meglio, ma lì aiuta ancora una volta la TP.

Non è un aspetto fondamentale, ma quella volta ogni tanto aiuta.

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Ma l'inserto centrale di che natura è? qualcosa simile alla 500 per capirci?

Sarà prevista eventualmente quella parte in legno o alluminio spazzolato? sopratutto l'ultimo non dovrebbe starci per nulla male!

Difficile da dire ora.

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mi auguro che la cuffia del cambio non abbia il bottoncino di chiusura, ma sia integrata con il comolo... nel 2009 il bottoncino è inguardabile...

"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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Ma il DNA sarà nella stessa posizione della Mito?!?

In qualche spy che adesso non ricordo era posizionato nella stessa posizione della MiTo ma in orizzontale. Poi nel modello definitivo è possibile che sia stato "raddrizzato" o spostato.

@ Alain, è possibile che molti ci facciano caso, personamente non faccio affatto parte del gruppo. :D

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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mi auguro che la cuffia del cambio non abbia il bottoncino di chiusura, ma sia integrata con il comolo... nel 2009 il bottoncino è inguardabile...

guai a te se la levano.. e io poi con cosa gioco quando sono in coda :lol:

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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