Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Regazzoni]

Ma sopratutto avevo notato che le razze del cerchio della Milano "girano" dalla parte opposta rispetto al cerchio della 147 CNC.

[ACS]

Ma possibile che non siano capaci di fare un bel cerchio con un po' di offset negativo???

MA E' MAI POSSIBILE PER ODINO e TUTTO IL WALHALLA???!!!!!!!!!!!!!!

[effecube]

Alla fine la TI a ma non serve è semmai la TP che mi è d'intoppo....cmq le auto che attualmente (quindi magari tra una set cambio idea:)) mi interessano di monaco non sono della stessa tipologia della 940-149-milano (io spero diva:)) quindi non si fan paragoni....certe che se facevano kamal q4 non ci sarei pensato a svenarmi per prenderla...con quella linea altrochè la Xdrive:)

[Cosimo]

Ma possibile che non siano capaci di fare un bel cerchio con un po' di offset negativo???

[Navarre75]

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Ma possibile che non siano capaci di fare un bel cerchio con un po' di offset negativo??? ::~ ::~ ::~ ::~

MA E' MAI POSSIBILE PER ODINO e TUTTO IL WALHALLA???!!!!!!!!!!!!!!

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Pensavo la stessa cosa...questi son belli così, figuriamoci come sarebbero con offset negativo!

[Regazzoni]

Non è un problema di disegno dei cerchi.

Per avere un offset negativo evidente e non far uscire le gomme dai passaruota è il mozzo che deve essere più spostato verso il centro vettura.

E farlo non è come dirlo visto che bisogna avere freni, sospensioni e sterzo spostati e rivisti, ma sopratutto si deve avere a che fare con l'ingombro del motore trasversale.

Quindi se hai la TA, il motore trasversale, i cerchi uguali davanti e dietro, non hai dei passaruota che sbozzano fuori dalla macchina e comunque non puoi avere una carreggiata da lamborghini... c'è poco da fare.

[ACS]

Rega, lo so benissimo! il problema è che TUTTE le auto del gruppo hanno le ruote abbastanza interne: specialmente quelle che possono montare fino a 19 nelle misure da 16/17 un disegno più "concavo" (su GT/147 un po' l'hanno fatto, sia sui 17 che i 18) si poteva osare.

Prova a pensare i cerchi da 17 iso-8C di 955: sono quasi con offset positivo, se le fai con un piccolissimo offset negativo le metti proprio a filo visto che anche le 18 non lo sono completamente. Riduci anche l'effetto ottico che le fa sembrare piccole!

(e pensa che c'è gente qua dentro che la pensa al contrario!!)

Basta partire dalla misura + grande nel momento in cui progetti, e fermi restando i vincoli di cui hai accennato, le tieni a filo con un qualsiasi disegno e le misure + piccole le adatti con l'offset.

I tecnici che i designer si rimbalzano le responsabilità, significa che qualcosa si può fare ma non c'è una linea precisa!

[Cosimo]

però in fase di massima compressione dell'ammo, non si rischia che tocchino il passaruota. L'assetto di solito non è rigidissimo

[PaoloGTC]

Basta partire dalla misura + grande nel momento in cui progetti, e fermi restando i vincoli di cui hai accennato, le tieni a filo con un qualsiasi disegno e le misure + piccole le adatti con l'offset.

Mini OT

Pensa che file che mi hai riattivato nella memoria... mi hai fatto venire in mente come questa cosa, nel lontano 1991, venisse vantata nelle cartelle stampa della Golf III. Spiegavano che avendo voluto realizzare ogni versione con ruote a filo, anche quella più cadaverica, si erano messi appunto a lavorare su offset per far si che anche la millequattrina da 60 cv (wow) non sembrasse "la macchinina delle giostre".

Fine mini OT

[Teknos]

Perché riepiono meglio il passaruota, merito dell'assetto

Il problema è anche la bombatura evidente che ha la Mito sopra i passaruota infatti in bianco (dove il gioco di luci delle bombature è minimo) i 17 stanno da dio e sembrano più grandi rispetto ad una Mito rossa o nera... l'ho notato da un po e stamattina ne ho avuta conferma.