Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[markos74]

Quotone !!!

[simonepietro]

si ma tutti dicono che con il McPherson crea grosse ripercussioni sul volante, il bello che lo dice l'Alfa stessa quando l'ha presentato, insomma Alfa_JTD parliamoci chiaro, questa è peggioramento senza se e senza ma...credo che la filosofia vincente alla lunga sia ben altra...spero che gente che lavora all'interno del gruppo possa ancora premere per fargli capire la cavolata che stanno facendo.

magari poi ti propongono pure il servo elettrico. Io l'ho provato sulla punto sporting 2 serie e devo dire mi ha ben imporessionato ma preferisco comunque il tradizionale

[TonyH]

....quest'ultimo il piu' sincero di tutti!!!

Ma poi l'hanno escluso perchè ha rimesso nel momento in cui gli chiedevano cosa pensava del McPerson

[Coaster]

Il problema e' che tu devi cercare di strappare clientela ai tuoi concorrenti migliorando cio' in cui sei carente, vedi finitura ed asseblaggi, ma mantenendo i tuoi punti di forza, vedi comportamento dinamico, che poi sono quelli che ti caratterizzano come marca e come Casa. Nessuno cliente Audi comprera' mai una AR Audizzata allo stesso prezzo dell'Audi, perche' a quel prezzo comprera' audi.

Qui si e' deciso di rinunciare al punto di forza dell'auto attuale, per inseguire i punti di forza altrui, sulla base di non diminuire il margine.

Questo e' un suicidio commerciale.

Se economicamente non vuoi diminuire il margine insisti sui tuoi punti di forza, che finora la clientela te l'hanno portata.

ok, ma se per caso si fossero resi conto che paga di più una migliore finitura e materiali piuttosto che una guidabilità assoluta? ricordo che il problema non è non diminuire il margine, ma farlo, che più di qualcuno suggerisce per alfa un breakeven a 200k unità se non sbaglio (ciferri per automotive news, intervista a marchionne.)e siamo un bel pò sotto. siccome i soldi non ci sono per fare tutto, devono decidere dove investire, anche nell'ottica di non rischiare di lasciare le cose a metà, vanificando l'investimento.

tutti vogliamo che alfa sia indipendente dalle scelte di fiat? certo! ma siccome per il momento alfa attinge a piene mani dai soldi di fiat, quando cominciamo a portare a casa clienti e soldi ne riparliamo.

oh, non sto dicendo che voto per il mcp, sto solo provando a dare un'interpretazione!

[<angel84>]

sto solo dicendo che non credo che abbiano fatto qualcosa del genere a caso.

Anche i 300 kg in più della Brera non sono un caso, ma questo non significa che sia una cosa positiva....

[andre]

Oh, la fisica e la meccanica mica si piega a piacimento ai voleri dell'economia e dei piani di marketing......

Se così fosse io, Sporting e Alfa_jtd abbiamo buttato i migliori anni della nostra vita nel water senza appello....

Ehh, ma la fisica da molti viene ignorata...

Quoto in pieno ciò che hai scritto!

[<angel84>]

ok, ma se per caso si fossero resi conto che paga di più una migliore finitura e materiali piuttosto che una guidabilità assoluta? ricordo che il problema non è non diminuire il margine, ma farlo, che più di qualcuno suggerisce per alfa un breakeven a 200k unità se non sbaglio (ciferri per automotive news, intervista a marchionne.)e siamo un bel pò sotto. siccome i soldi non ci sono per fare tutto, devono decidere dove investire, anche nell'ottica di non rischiare di lasciare le cose a metà, vanificando l'investimento.

tutti vogliamo che alfa sia indipendente dalle scelte di fiat? certo! ma siccome per il momento alfa attinge a piene mani dai soldi di fiat, quando cominciamo a portare a casa clienti e soldi ne riparliamo.

oh, non sto dicendo che voto per il mcp, sto solo provando a dare un'interpretazione!

Ma perchè secondo te con quei quattro soldi risparmiati non sviluppando il quadrilatero sarebbero in grado di raggiungere gli standard qualitativi di Audi?

Se cercassi da un auto la qualità prima di tutto punterei sulla futura generazione di A3 o sulla futura seg C Lexus e non su un'Alfa castrata. Non è credibile che riescano a raggiungere con la 149 gli standard di una Lexus. Non è possibile riuscire a fare un salto tale.

Quindi oltre a migliorare giustamente la qualità bisognerebbe migliorare ulteriormente i propri punti di forza. Affrontare Audi e Lexus sul loro terreno (la qualità) senza i punti di forza tipici del marchio equivale a farsi massacrare...

Ma anche se per assurdo riuscissero a creare l'auto qualitativamente al top nel segmento, avrebbero comunque sputtanato anni di storia e di tradizione...

[andre]

Ma perchè secondo te con quei quattro soldi risparmiati non sviluppando il quadrilatero sarebbero in grado di raggiungere gli standard qualitativi di Audi?

Se cercassi da un auto la qualità prima di tutto punterei sulla futura generazione di A3 o sulla futura seg C Lexus e non su un'Alfa castrata. Non è credibile che riescano a raggiungere con la 149 gli standard di una Lexus. Non è possibile riuscire a fare un salto tale.

Quindi oltre a migliorare giustamente la qualità bisognerebbe migliorare ulteriormente i propri punti di forza. Affrontare Audi e Lexus sul loro terreno (la qualità) senza i punti di forza tipici del marchio equivale a farsi massacrare...

Ma anche se per assurdo riuscissero a creare l'auto qualitativamente al top nel segmento' date=' avrebbero comunque sputtanato anni di storia e di tradizione...[/quote']

Questo è sicuro, perchè per fare della qualità un punto di forza, nella migliore delle ipotesi ci metti dai 5 ai 7 anni! Quindi per il gruppo ce ne vorranno almeno 20.

[Martin Venator]

Vabbe', comunque ora senza stare a fare gli apocalittici, è il caso di aspettare e vedere, sapendo già che probabilmente ci sarà un piccolo passo indietro almeno sul piano della validità tecnica, poi magari l'auto venderà comunque bene (io ne sono sicuro).

Almeno non sarà prorpio fotocopia-fotocopia, dato che il McPherson sarà un po' diverso e dietro ci sarà il multilink.

Al massimo uno non la compra e/o non la consiglia.

[andre]

Al massimo uno non la compra e/o non la consiglia.

Quoto!!!!!!!