Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[<<Scarface>>]

Per mettere il quadrilatero devono solo cambiare i due puntoni superiori e la zona attacco duomi. Tutte cose che avrebbero già cambiato per fare una linea diversa. Capirai che mostruoso aumento di costi (considerando anche che è tutto lavoro che ormai si fa in maniera virtuale).

E anche in produzione l'unica differenza di costo sono due triangoli superiori in alluminio. Che se costano 100€ entrambi è dire tanto..........roba che basta aumentare di qualche € il costo di due accessori del cavolo per non vedere inciso il margine a vettura venduta

Scusa ma allora perchè 147 è l'unica C a montare il quadrilatero se costa niente ed è tanto semplice?

[Sandro]

Scusa ma allora perchè 147 è l'unica C a montare il quadrilatero se costa niente ed è tanto semplice?

Perché, una volta tanto che noi siamo sopra agli altri, dobbiamo per forza abbassarci?

147 (se ben ricordo) nasce sullo stesso pianale di 156, quindi stesse sospensioni: quadrilatero davanti, McP dietro. E, se ben vedi, a distanza di tanti anni è ancora considerata punto di riferimento nel comportamento stradale. Anche se mi sembra che la Golf V sia lì vicino; ma gli anni di differenza son tanti.

[<angel84>]

Scusa ma allora perchè 147 è l'unica C a montare il quadrilatero se costa niente ed è tanto semplice?

Non è semplice, però Alfa dovrebbe avere abbastanza esperienza per poterlo realizzare a differenza di altri. Qua parliamo di prodotti e al cliente non interessa se produrlo sia semplice o no, al cliente interessa solo il risultato finale.

[<angel84>]

Perché, una volta tanto che noi siamo sopra agli altri, dobbiamo per forza abbassarci?

147 (se ben ricordo) nasce sullo stesso pianale di 156, quindi stesse sospensioni: quadrilatero davanti, McP dietro. E, se ben vedi, a distanza di tanti anni è ancora considerata punto di riferimento nel comportamento stradale. Anche se mi sembra che la Golf V sia lì vicino; ma gli anni di differenza son tanti.

D'accordissimo!

[TonyH]

Scusa ma allora perchè 147 è l'unica C a montare il quadrilatero se costa niente ed è tanto semplice?

Perchè Alfa è una delle poche case che punta sull'handling senza pretese da generalista?

C'era anche Honda che montava il quadrilatero e ha la stessa filosofia, e ha perso tantissimo in gradimento la Civic, non è più un must tra gli appassionati.

[Arcy79]

ma poi dico io come lo vogliono giustificare l'aumento dei prezzi solo con una presunta maggiore qualità costruttiva?.............ma che vadano a.....:twisted:

[stev66]

Magari potresti mandare una mail alla Fiat. Forse loro non sanno che costa così poco metterlo al posto del mac.....

E' ovvio che mettono il mac solo per darfastidio a voi...

Il problema non e' quello che sanno o non sanno: il problema e' filosofico.

1) c'e' sicuramente un risparmio costruttivo ricambistivo progettuale ad adottare una soluzione piu' simile a quella Bravo

2) C'e' una strategia di Marchionne che vuole alfa fiat e Lancia differenziate il meno possibile, anche a costo di diminuire le vendite ( diminuzione gia' messa a piano )

Fiat in effetti, non vuole una alfa ( od una Lancia ) troppo indipendente.

questo al di la'dei posssibili guadagni.

[Sandro]

Non è semplice' date=' però Alfa dovrebbe avere abbastanza esperienza per poterlo realizzare a differenza di altri. Qua parliamo di prodotti e al cliente non interessa se produrlo sia semplice o no, al cliente interessa solo il risultato finale.[/quote']

E, porca l'oca capitolina, al cliente Alfa (quello vero) interessa SOPRATTUTTO un comportamento stradale coi fiocchi. Altrimenti, prende BMW, Audi o Volkswagen.

[Mivar]

Il problema non e' quello che sanno o non sanno: il problema e' filosofico.

1) c'e' sicuramente un risparmio costruttivo ricambistivo progettuale ad adottare una soluzione piu' simile a quella Bravo

2) C'e' una strategia di Marchionne che vuole alfa fiat e Lancia differenziate il meno possibile, anche a costo di diminuire le vendite ( diminuzione gia' messa a piano )

Fiat in effetti, non vuole una alfa ( od una Lancia ) troppo indipendente.

questo al di la'dei posssibili guadagni.

Si ritorna al passato praticamente 155/Tempra/Dedra....

[Sandro]

Il problema non e' quello che sanno o non sanno: il problema e' filosofico.

1) c'e' sicuramente un risparmio costruttivo ricambistivo progettuale ad adottare una soluzione piu' simile a quella Bravo

2) C'e' una strategia di Marchionne che vuole alfa fiat e Lancia differenziate il meno possibile, anche a costo di diminuire le vendite ( diminuzione gia' messa a piano )

Fiat in effetti, non vuole una alfa ( od una Lancia ) troppo indipendente.

questo al di la'dei posssibili guadagni.

Allora, altro che 300.000 Alfa in un anno. Venderanno quella cifra d'auto in 6 anni.