Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Bender]

........ma poi chi l' ha detto che non mettono i quadrilateri?marchionne?berravalle?de meo?non mi sembra...

Non mi pare che Marchionne sia venuto a dire che alleggeriranno la Brera, ma c'è stato qualcuno che non ci ha creduto?

[<angel84>]

Primo: pubblicizzare significa solo rendere noto.

Secondo: il fatto che sia pubblicizzato non significa che sia un successo.

Terzo: la pubblicità chiarisce fin da subito quel'è il target: guidatore "esperto" (saccente?) che prova a spiegare all'ignorante (in quanto ignora) a cosa serve il Q2. Tra l'altro facendo anche la figura del pirla.. perchè ha il Q2 in un paese desertico in cui non ci sono curve e neve....

Inoltre alla fine dello spot viene nominato il TORSEN (chi non conosce cos'è il torsen?? lo insegnano in 2° elementare, no?).

E' ovvio che lo spot è indirizzato ad un pubblico competente... non certo alla massa.

E secondo te fanno uno spot per poche persone? Questo sarebbe buttare soldi...

Probabilmente in pochi conoscono cosa è un differenziale Torsen, però la pubblicità ti assicuro che esercita il suo fascino. Certi paroloni hanno il loro effetto anche se non soprattutto sugli "ignoranti". Anche perché l'esperto non necessita di pubblicità, essendo portato a informarsi di persona.

[brothersfan]

Non mi pare che Marchionne sia venuto a dire che alleggeriranno la Brera, ma c'è stato qualcuno che non ci ha creduto?

[Coaster]

Primo: pubblicizzare significa solo rendere noto.

Secondo: il fatto che sia pubblicizzato non significa che sia un successo.

Terzo: la pubblicità chiarisce fin da subito quel'è il target: guidatore "esperto" (saccente?) che prova a spiegare all'ignorante (in quanto ignora) a cosa serve il Q2. Tra l'altro facendo anche la figura del pirla.. perchè ha il Q2 in un paese desertico in cui non ci sono curve e neve....

Inoltre alla fine dello spot viene nominato il TORSEN (chi non conosce cos'è il torsen?? lo insegnano in 2° elementare, no?).

E' ovvio che lo spot è indirizzato ad un pubblico competente... non certo alla massa.

[Martin Venator]

Ma a guardare indietro siete voi fiattari!

Siete voi che non ragionate sul cliente e sulla capitalizzazione delle specificità, ma sul capitalismo protetto all'italiana (Fiat, appunto), quello del secolo scorso, quel capitalismo che ci ha portato sì dove siamo, ma con mille problemi, tanto che ora si arranca, perché il protettore non c'è più.

Voi, invece di incazzarvi e avere delle pretese in quanto mercato, invitate tipo agit-prop ad amare l'azienda e i suoi prodotti a prescindere, manco fosse il Grande Fratello di Orwell!

Questa discussione è ben più di un topic su 940, è una specie di spaccato sugli italiani e il loro rapporto col mercato.

[<angel84>]

Sottovalutate il fatto che il quadrilatero è anche più sicuro. Per raggiungere con un McP un assetto sportivo e diretto come quello di un quadrilatero devono irrigidire il tutto. Irrigidire equivale ad annullare l'azione filtrante delle sospensioni con svantaggi non solo in termini di comfort ma anche per la tenuta, dato che le ruote tendono a non aderire sui fondi sconnessi che sono il 90% delle nostre strade.

[Tommitel]

Non è che spieghi il Torsen eh Tommitel... ne spiega i vantaggi e se ti dico che così l'auto va meglio e tu lo recepisci come miglioria, allora il messaggio arriva anche alla massa.

[Bender]

..........la gente è più sensibile all'immagine esteriore, agli interni, ai consumi, ai motori. perchè sono cose che sono in grado di valutare, senza sentirsi ignorante. anche il q2, una volta legato alla sicurezza, sei a posto. la gente si sente più sicura. hai creato la tua piccola nicchia nella percezione del cliente.....

[Tommitel]

Sottovalutate il fatto che il quadrilatero è anche più sicuro. Per raggiungere con un McP un assetto sportivo e diretto come quello di un quadrilatero devono irrigidire il tutto. Irrigidire equivale ad annullare l'azione filtrante delle sospensioni con svantaggi non solo in termini di comfort ma anche per la tenuta' date=' dato che le ruote tendono a non aderire sui fondi sconnessi che sono il 90% delle nostre strade.[/quote']

Oh ma sei duro!!!!

Lo vuoi capire o no che il mac è stato scelto non per questioni tecnico/dinamiche ma per PURA SCELTA ECONOMICA/COMMERCIALE!!!!?!?!?!?!? :D:D:D:D

Lo sanno anche i muri che il quadrilatero è meglio del mac!!! Non si parla di questo!!!!

[Ospite]

Il fatto che ti dico di cosa sto parlando (TORSEN) significa che sto dando per scontato che tu sappia cos'è il torsen e che quindi tu possa apprezzare il fatto che io nella 147 ci abbia messo il TORSEN piusttosto che vattelapesca.

Ritorniamo al discorso dell' AUDI QUATTRO fatto poco tempo fa.

Audi Quattro non vuol dire TORSEN... ma significa "SISTEMA INTEGRALE DELLE AUDI". Punto.

Alcune hanno il torsen... altre hanno l'haldex, ma questo il pubblico non lo sa e non lo vuole sapere.

Altrimenti si chiamerebbe "AUDI QUATTRO TORSEN...."

Altro esempio?

L'Audi ha vinto la Le Mans con un motore TDI Common Rail.. ma molte (la stragrande maggioranza) delle sue autovetture in vendita erano (sono) iniettore-pompa.

Quando hanno fatto lo spot non hanno pubblicizzato il common-rail piuttosto che l'iniettore pompa. Hanno pubblicizzato il TDI inteso come DIESEL prodotto dall'Audi. In caso contrario avrebbero dovuto dire "AUDI TDI COMMON RAIL".

Al cliente che è andato in concessionaria e ha ordinato la sua bella A3 TDI non interessa sapere che è un iniettore pompa e invece la Le Mans è stata vinta con il common rail.... interessa sapere che si sta portando a casa un TDI. Lo stesso TDI che ha vinto la 24h di Le Mans.

Allo stesso modo dovrebbe fare Alfa per le sospensioni (che comunque a me pare una troiata....).

Dovrebbe pubblicizzare la "SOSPENSIONE ALFA"..... fregandosene di proporre in ogni modello il quadrilatero, ma cercando comunque di far passare il messaggio che le sospensioni Alfa sono meglio delle altre...

Il cliente sarà ben felice di spendere per la sospensione Alfa..... con qualsiasi geometria.