Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Regazzoni]

Non mi sembra di aver distinto nulla, puoi considerarlo in due modi, essendo uno schema "non puro".

Il quadrilatero alto non è affatto un quadrilatero "non puro".

E' solo un quadrilatero con determinate proporzioni tra lunghezza bracci e diametro della ruota.

Ed ha anche diversi vantaggi rispetto ad un quadrilatero "lungo".

Non è una "trovata economica": è anzi concettualmente e costruttivamente più complesso del quadrilatero di una F1.

[33stradale]

Il quadrilatero alto non è affatto un quadrilatero "non puro".

E' solo un quadrilatero con determinate proporzioni tra lunghezza bracci e diametro della ruota.

Ed ha anche diversi vantaggi rispetto ad un quadrilatero "lungo".

Non è una "trovata economica": è anzi concettualmente e costruttivamente più complesso del quadrilatero di una F1.

sarà forse che la fiat-alfa voglia giocare a tenere alta tensione sul quadrilatero per poi permettere al marketing di giocarsi le sue carte..dopo che si spera venga chiarito "all'utente comune" che sportività equivale a schemi di sospensioni dedicate, cosicchè in molti sapranno cosa è un quadrilatero e pur non essendo piloti (e quindi non in grado di arrivare a prestazioni specialistiche) riterranno di molto superiore la loro auto rispetto alla concorrenza..

[Jack.Torrance]

sarà forse che la fiat-alfa voglia giocare a tenere alta tensione sul quadrilatero per poi permettere al marketing di giocarsi le sue carte..dopo che si spera venga chiarito "all'utente comune" che sportività equivale a schemi di sospensioni dedicate, cosicchè in molti sapranno cosa è un quadrilatero e pur non essendo piloti (e quindi non in grado di arrivare a prestazioni specialistiche) riterranno di molto superiore la loro auto rispetto alla concorrenza..

Beh...

Oramai non ci conterei molto.

149 avrà il suo McP dedicato e il multilink.

Per fortuna lo sterzo dovrebbe restare quello attuale.

Sono molto curioso di vedere cosa ucsirà fuori.....

[andre]

Il quadrilatero alto non è affatto un quadrilatero "non puro".

E' solo un quadrilatero con determinate proporzioni tra lunghezza bracci e diametro della ruota.

Ed ha anche diversi vantaggi rispetto ad un quadrilatero "lungo".

Non è una "trovata economica": è anzi concettualmente e costruttivamente più complesso del quadrilatero di una F1.

Invece lo è perchè permette il montaggio anche su un pianale predisposto per il McP, ad esempio.

E dimmi niente, proprio per le differenti geometrie è differente dal quadrilatero "classico". Senza vincoli di spazio non monterebbero un quadrilatero alto.

[simonepietro]

sono tutte veriazioni sul tema. Guardiamo il multilink posteriore di alcuni modelli alfa romeo, vi è stata un evoluzione da quello delle GTV-SPIDER, passando per la 166 e arrivando alla 159. Eppure in tutte è un multilink completo ma hanno cercato di ridurre dimensioni per lasciare spazio ai bagagli,renderlo più leggero e composto da minore numero di parti per rendere econmica la sua costruzione e ridurre il tempo di montaggio.Poii infine vi è il prototipo U-LINK che è composto da solo tre bracci , due trasversali in comune e uno trasversale di recupero indipendente dai 2 sottostanti , ma per magneti marelli pure questo è assimilabile a un 5 dofs. 4 dofs con la sola struttura in comune

Edit by J-Gian: metto il link dell'immagine poi che 1600 pixel son un po' troppi

http://img219.imageshack.us/img219/7221/immagine006tf8.jpg

[stev66]

Ma in realta' il multilink di GTV-Spider aveva ghgli obblighi di stare negli spazi previsti dal ppianle Tipo II seconda serie, che prevedeva al retrotreno solo l'interconnesso.

Ben diverso il painale Tipo II III serie, che ha il posteriore riprogettato ed ecco il macPherson multilink post, di Lancia beta ( via Prisma AR 164 )

Non dimentichiamo che il pianale New Compact di 149/Bravo, era stato studiato all'inizio per montare qualsiasi tipo di sosp ane e post, a differenza del vecchio Tipo II

[LucioFire]

scusate ma stavo ragionando a una cosa...156 crosswagon fu fatta quasi per collaudare la meccanica integrale di 159 visto che fu fatta uscire all'ultimo....beh pensavo...perchè mettono il q2 su gt e 147 adesso?era + utile aumentare sulla carta di 10cv i diesel....quindi ho pensato che la 149 userà parti meccaniche(vedi avantreno)di 147....è un pensiero giusto o è una boiata?

[<<Scarface>>]

scusate ma stavo ragionando a una cosa...156 crosswagon fu fatta quasi per collaudare la meccanica integrale di 159 visto che fu fatta uscire all'ultimo....beh pensavo...perchè mettono il q2 su gt e 147 adesso?era + utile aumentare sulla carta di 10cv i diesel....quindi ho pensato che la 149 userà parti meccaniche(vedi avantreno)di 147....è un pensiero giusto o è una boiata?

E' una boiata perchè è ormai appurato che l'avantreno non ci azzeccherà molto con 147!

Il Q2 lo useranno eccome! Dai, siamo sinceri, hanno detto che "va bene proprio per il quadrilatero" e altro solo perche al momento a loro faceva comodo dire così... Un autobloccante lo metti anche allo scooter piaggio a tre ruote se vuoi, certo non sarà la perfezione ma lo useranno, io credo anche su Junior!

I 10 cavalli sul diesel non avrebbero sortito un gran effetto: tra poco arriveranno i nuovi diesel (si, non pochissimo in effetti) ma forse sarebbe costato di più in omologazione che in maggiori entrate, un conto è un 2.0 da 180 Cv, un altro conto il solito 1.9 da 160 anziche 150 (che poi 160 sembra su 159 ci siano già leggevo... magari anche li hanno lasciato 150 nominali per ragioni economiche/omologazione).

Così il Q2 lo possono testare dal punto di vista tecnico e commerciale e valutarne l'appeal su una vettura media... E ricorda che GT resterà in salone anche più di 147!

Tutta esperienza per il futuro!

[Regazzoni]

... ma per magneti marelli pure questo è assimilabile a un 5 doofs. 4 doofs con la sola struttura in comune

http://img219.imageshack.us/img219/7221/immagine006tf8.jpg

dofs!

Acronimo di Degrees Of Freedom: Gradi di Libertà.

Semplice questione di geometria e dinamica.

[simonepietro]

dofs!

Acronimo di Degrees Of Freedom: Gradi di Libertà.

Semplice questione di geometria e dinamica.