Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[_hainz]

semmai il caso di Delta e' paragonabile al caso Golf/Octavia/Leon/A3 ed a che li con la differenza che Delta ha una versione del pianale con il passo allungato e non identico come nel caso VAG.

940 invece monta gia' di suo una versione specifica del pianale chiamata X-Over(destinata nella variante alliungata alla X-Over Alfa) ed ha sospensioni anteriori si dello stesso schema di Bravo ma differenti e non parlo di molle e taratura...e una sospensione posteriore multilink che non c'entra nulla con il ponte torcente di Bravo/Delta....dunque e' un caso paragonabile alla derivazione del pianale di 147/156 da quello di Bravo/a

Non capisco perchè debbano fare la Delta col ponte torcente?Non dovevano fare la trazione integrale che richiede il multilink (o cmq non interconnesso)?

Si sa che modificare il pianale Bravo per avere il multilink sulla 149 è costato molto, non potevano farlo anche per la Delta, con la conseguenza di avere un alibi per quello che sarà pagata: una A3 Sportback all'italiana.

[_hainz]

il grande vantaggio commerciale del quadrilatero su 147 credo non sia stato completamente utilizzato.. questo doveva essere dipinto dal marketing come un vezzo, allo streguo del boxer per subaru per capirci.. poco importa se poi non sia cosi determinante, la gente questo non lo sa. Devi convincere la gente che sta acquistando un auto di avre preso realmente del valore aggiunto.. e di argomenti ce ne sarebbero stati, pensiamo solo al wtcc. In vw ci riescono con auto identiche a darti questa impressione, cavolo in fiat non ci possono riuscire con modifiche del genere?

Ora a parita' di comportamento stradale della nuova 149, la presenza del quadrilatero e' di sicuro un arma commerciale in piu! e' per questo che per me sbagliano.. su strada piu o meno dubito che l'utente trovera' la differenza

Esatto...dov'è il marketing Alfa??Nel dimenticatoio!! La gente comune ha capito che 147 va bene per il passaparola....la gente comune se gli dici nella pubblicità che la 147 è l'unica del segmento che ha il quadrilatero, che non ce l'ha l'Audi A3, che non ce l'ha la Bmw serie 1 (anche se non le serve per la trazione posteriore) vedi che inizia a domandarsi "perchè queste non ce l'hanno? " "Allora l'Alfa è cambiata.....allora l'Alfa è superiore e i soldi che ci spendiamo li vale!!"

[TonyH]

che non ce l'ha la Bmw serie 1 (anche se non le serve per la trazione posteriore)

Col cavolo...un quadrilatero fa sempre sentire i suoi benefici;)

[_hainz]

Quì dentro AP mi hanno sempre parlato dell'importanza delle sinergie, delle economie di scala...perchè non lo fanno con 149 e Delta??

Chi mai si lamenterebbe che anche la Delta ha i quadrilateri e il multilink e costa quanto la 149 o più??

NESSUNO!!!

[TonyH]

Quì dentro AP mi hanno sempre parlato dell'importanza delle sinergie, delle economie di scala...perchè non lo fanno con 149 e Delta??

Chi mai si lamenterebbe che anche la Delta ha i quadrilateri e il multilink e costa quanto la 149 o più??

NESSUNO!!!

Scherzi? siamo in Italia, i livellamenti si fanno solo verso il basso....ovvero prima la Fiat e poi le altre.

Mica come gli altri, che prima fanno uscire l'Audi e poi la Skoda.....

[Motron]

Chissa se De Meo, da markettaro che e', questo lo capira'.. speriamo!

@ simonepietro: non dico che le differenze non ci sono e che la 147 non sia ai vertici! dico che le differenze le sente uno che ha una minimissima attitudine alla guida, che purtroppo non e' la maggioranza della gente.. altrimenti di golf in piu di 147 non se ne vendrebbero. Ma visto che i soldi in quadrilateri sono stati spesi penso che, visto cmq il fatto che in assenza di un marketing preciso la 147 cmq una buona reputazione se la sia fatta, in presenza di una buona azione commerciale questo sarebbe dovuto essere un must! una roba che gli amici al bar si dicono.. invece cosi non e' stato.. il danno di una eventuale assenza del quadrilatero su 149 sara di tipo puramente commerciale, su cosa si fara' appiglio?

magari ci piazzano un manettino stile f430 fasullo e fanno leva su quello, puo anche essere.. Ma se si fosse cominciato con 147 a tartassare, ora su una 149 con quadrilateri avremmo la strada ben piu spianata, invece forse a distanza di quasi un decennio, l'utenza, anche alfaromeo oriented, non ha una idea precisa di che roba e'.

[ffpo147]

Lo sterzo e la precisione d'avantreno della 147 SONO superiori a quello della 911, che smusa a bestia.

A dimostrazione che la meccanica non varia in funzione del marchietto sul cofano

AH AH AH!!!!!Questa è fantastica, sei troppo forte...La 911 smusa a bestia perchè ha il motore a sbalzo, cioè dietro l'assale posteriore, e della distribuzione dei pesi, non per via del McP. E comunque ora non smusa più neanche come prima, da quello che dicono...

[TonyH]

Ma scusa, per tua stessa ammissione la 911 non l'hai provata, su cosa ti basi per confutarmi?

E cmq smusa ANCHE per quella sospensione da Panda che si ostinano a infilargli davanti

[Arcy79]

Scherzi? siamo in Italia, i livellamenti si fanno solo verso il basso....ovvero prima la Fiat e poi le altre.

Mica come gli altri, che prima fanno uscire l'Audi e poi la Skoda.....

eheh...nn sò se piangere o ridere:D:roll:

[_hainz]

Col cavolo...un quadrilatero fa sempre sentire i suoi benefici;)

E' vero, ma serve meno sulla Bmw perchè la trazione non è sul medesimo asse.