Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[effecube]

è + bassa, + larga e lunga uguale (ma con 3 cm di passo in + e di sbalzo ant in meno)

[Betha23]

In pratica viene fuori una brera col passo della 159...

La brera è alta meno di 140cm ....... la 940 sarà più bassa di bravo....... ma non bassa coem la brera!!

[alexanderset]

Scusate... io non vi seguo più molto frequentemente, ma una di cosa mi ricordo bene: la 159 è sempre stata criticata fin dall'inizio, oltre che i motori, per il pianale pesante e da segmento E. Ora sarebbe un'occasione persa una SEGMENTO C su questo pianale??? Boh faccio molta fatica a capirvi...

Penso che l'unico appunto che si possa fare ORA a livello di meccanica del nuovo pianale X-Over sia la mancanza del quadrilatero all'anteriore in configurazione Alfa...

Per quello che ho capito era si il premium, ma aggiornato e più leggero, e la vettura non avrebbe avuto un peso molto superiore alla soluzione definitiva...

[__P]

Per quello che ho capito era si il premium, ma aggiornato e più leggero, e la vettura non avrebbe avuto un peso molto superiore alla soluzione definitiva...

Scusa ma la versione col premium ora sarebbe già in vendita, ed immagino che non avrebbe ricevuto le migliore attuali del premium per motivi di tempo. Alla fine della fiera credo fosse basata sula variante usata per Brera. Se era pesante Brera e con motori asfittici, perchè cmq sempre i GM avrebbe montato, le critiche ricevute dai modelli 939 si sarebbero riversate a iosa anche su 940. Il ritardo di 940 è dovuto ai cambi di piattaforma e design e dalla priorità data agli altri marchi del gruppo.

[Marco JTDm]

Non penso proprio che la prox D del biscione adotterà il pianale Xover; anche perché dopo tutto sto tempo in cui si è parlato, auspicato e promesso di un ritorno della trazione posteriore nel seg D di Alfa.......

[Marco JTDm]

Scusa ma la versione col premium ora sarebbe già in vendita, ed immagino che non avrebbe ricevuto le migliore attuali del premium per motivi di tempo. Alla fine della fiera credo fosse basata sula variante usata per Brera. Se era pesante Brera e con motori asfittici, perchè cmq sempre i GM avrebbe montato, le critiche ricevute dai modelli 939 si sarebbero riversate a iosa anche su 940. Il ritardo di 940 è dovuto ai cambi di piattaforma e design e dalla priorità data agli altri marchi del gruppo.

Modificato 17 Maggio 2008 da Marco JTDm

[1984]

Stefano 73 scusa l' OT ma di queste proposte stilistiche rigettate della Bravo simil Mazda dove si possono trovare le foto ?

[ACS]

Non è ancora definito se la prox D sarà su piattaforma X-over o sarà a Tp, ci sono ancora possibilità che sia TP. Dipende da alcune situazioni in via di sviluppo nei prox mesi.

L'operazione cmq è identica a quella che fa audi: la nuova piattaforma audi è appunto nuova e trasversale per i seg. C/D, la X-over è lo stesso: completamente riprogettata e reingegnerizzata è adatta per auto da 430 a 480cm, dal coupè al suv, passando per berline 2/3 volumi e minivan (anche bmw fa così nel C/D).

Voi vedete la piattaforma fiat come un'evoluzione del compact ex-stilo, mentre quella audi/bmw come una che derivata dal D.

Vista con l'ottica industriale invece sono la stessa operazione, che permette di declinare il pianale in modi differenti a seconda del segmento di riferimento.

[1984]

se per auto di 430 cm intendi 940 .... non dovrebbe essere lunga 435 cm ovvero 1,5 + della Bravo ?

[Marco JTDm]

se per auto di 430 cm intendi 940 .... non dovrebbe essere lunga 435 cm ovvero 1,5 + della Bravo ?