Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Dodicicilindri]

Alfa Jtd mi sarà di buon supporto confermando che anche questo problema è stato superato, sia nell'assorbimento delle asperità che nello scarico della potenza. 147GTA aveva signore reazioni allo sterzo, necessariamente vista la potenza.

Beh, questa nuova soluzione è decisamente migliore, quasi completamente neutra e precisissima.

Buono sapere che questa soluzione rappresenti un eccellente compromesso fra costi ed efficacia, ma rimane il fatto che il QA poteva essere un elemento di marketing e distinzione rispetto alle altre rivali.

Speriamo che almeno quello che si risparmia qui venga investito nella qualità e nelle rifiniture, che oggi insieme alla brand image sembrano le uniche cose che l'automibilista medio ricerca, riesce ad apprezzare e premia.

[jeby]

Va bene come tenuta di strada pura (non è che col McP vai fuoristrada, mai inteso quello), specie se la macchina non è pesante (vedi Alfasud e 33). Con un bell'assetto rigido.....

Però...però...però col QA oltre a quello sopra ci aggiungi anche il confort e non dimentichiamolo il q2 meccanico con zero reazioni allo sterzo.

un tratto distintivo (reale, quindi non solo mkt, che non è poco.......) su cui costruire l'identità di marca.

Poi, sono solo speculazioni filosofiche (d'altronde, siamo AUTOpareri, se stiamo zitti...che pareri sono) perchè tanto:

"volsì così colà dove si puote ciò che si vuole e di più non dimandare"

Sperando che sia l'UNICA critica movibile a 940...

[effecube]

Quasi, appunto. 159 (senza tirare in ballo le trite e ritrite 147 e GT Q2), E' completamente neutra e precisissima.

Sfumature, però ai livelli a cui si è tutti, sono quelle che possono fare la differenza. E sei sicuro che nessuno potrà mai fare niente di meglio.

[TonyH]

Come giustamente diceva qualcuno prima, oltre alle nuova soluzione BEN FATTA, c'è anche un complesso telaistico anni luce avanti.

[J-Gian]

E non è finita, perchè l'evoluzione meccatronica di 940 promette (e mantiene, visti i primi risultati) di superare roba che sulla carta sembra anni luce...

Soprattutto in piacere di guida!!

[jeby]

Ma infatti è quello a cui ascrivere gran parte dei migliori risultati, non perchè "il QA non serve a un belino a vela";)

@ Jeby, sarà che io non amo affatto l'elettronica, perchè restituisce reazioni false.....

[ACS]

Ma infatti è quello a cui ascrivere gran parte dei migliori risultati, non perchè "il QA non serve a un belino a vela";)

nessuno dotato dell'ultimo neurone con energia potrà mai dire una cosa del genere, ma prima di tutto cominciamo col dire che per quanto ottimo ed avanti al resto della concorrenza stiamo cmq parlando di un McP evoluto con un braccetto in +, progettato oltre 10 anni fa e con tolleranze e materiali da vecchia fiat.

Quello nuovo è qualcosa dai meglio in toto, SIA perchè abbinato ad una telaistica anni luce avanti, SIA perchè progettato meglio (uè, ti ripeto le parole di progettista e collaudatori).

@ Jeby, sarà che io non amo affatto l'elettronica, perchè restituisce reazioni false.....

su 940 l'elettronica non sarà così invasiva, e solo di meccanica va meglio (che non significa SOLO + forte) di 147.

Se poi una certa elettronica viene abbinata ad un insieme di questo tipo, si potrebbe davvero avere la quadratura del cerchio.

[luc@]

Adesso manca solo più Luque con un bel post in cui ci spiega che in realtà hanno di nuovo cambiato idea e monteranno... un interconesso all'anteriore.

[luxan]

L'insieme è avanti a tutto il resto. Poi va da se che se a tutto questo ci avessi messo un quadrilatero BEN FATTO etc etc allora avresti potuto rasentare la perfezione.

Ma non se ne sarebbe accorto nessuno, neanche lo stesso progettista...

E no, Alex, a te sta succedendo qualcosa... lì tra i gianduoitti la tua genuinità se ne sta andando...

Non dico mantenersi duri e puri a la fusi, ma un po' di sana resistenza ci vuole!!!

Scherzi a parte, sentire certe frasi mi lascia davvero attonito... non riesco a capire come facciano a fare sti miracoli.

E tutto sommato non riesco a condividere scelte che portano all'efficacia grazie alla bravura di tecnici ai quali l'efficienza economica è stata imposta come il comandamento principale.

Si può arrivare alle stelle con l'impegno. Io preferisco chi ci arriva con meno impegno e una dotazione di base migliore. Perchè è questa che al dunque ti permette di primeggiare: lavorare sua una base tecnicamente più performante se si pensa di realizzare una GTA potrebbe essere ben diverso, o no?

[jeby]

"parlando di un McP evoluto con un braccetto in +": esatto, ora contiamo i post che ci separano da una sfuriata. Non so perché se si dice che il QA è un MP evoluto sembra che stai dicendo una bestemmia!

Comunque ho tirato fuori l'elettronica perché vedendo che sia MiTo che Delta la monteranno optional, è ovvio aspettarsi che anche la futura 149 potrà giovarne. A differenza di quanto avviene oggi su 147.

A proposito dei materiali: si è detto che alcuni componenti della sospensione (non ricordo se anteriore o posteriore) saranno in alluminio, decisamente un bel passo in avanti. Al PoliMI, in zona laboratorio crash test, c'è una bella ed interessante galleria di sospensioni Alfa (disegni e pezzi fisici) e il MP posteriore della 147 sembra veramente tirato giù da un Ducato, però a quanto pare funziona bene. (sempre lì hanno anche 2 storiche, strumentate e una 147)