Jaguar XJ M.Y. 2014

[J-Gian]

Riassunto generale delle caratteristiche:

Jaguar presenta la nuova XJ, la berlina di lusso del marchio del Giaguaro. La vettura si caratterizza per il design completamente rinnovato, che perde buona parte dei tratti classici tipici del vecchio modello, provocando quindi una rottura netta col passato. Anche gli interni sono stati resi molto più lussuosi ed attuali, con le ultime tecnologie in fatto di intrattenimento, audio e strumentazione.

Per quanto riguarda invece la tecnica, troviamo nuovi motori, un telaio costruito in alluminio, magnesio ed altre leghe, oltre all’assetto rivisto in base all’esperienza maturata con le nuove XFR e XKR.

Infine, la nuova XJ strizza l’occhio all’ecologia, con motori più puliti ma anche tramite l’utilizzo di tecnologie di costruzione ecosostenibili e materiali riciclabili.

Le linee della nuova XJ segnano un’evoluzione del design Jaguar. Il vetro laterale è ora di forma allungata a goccia, con la linea di cintura più tesa, che accentua l'impressione di lunghezza e di aerodinamicità. Ma quest’ultima non è solo un’impressione, in quanto la XJ è (insieme alla XF) la vettura Jaguar più aerodinamica di sempre, grazie ad un coefficiente (Cd) di 0.29 che le garantisce anche un'elevata stabilità alle alte velocità.

La carreggiata anteriore della XJ è ora più ampia, mentre il muso della vettura segue lo stile del nuovo design Jaguar inaugurato dalla XF, che si nota osservando sia la forma della griglia a nido d'ape, sia i fari anteriori. La linea del tetto, dal canto suo, è ispirata all'originale berlina XJ del 1968, con un andamento posteriore discendente in stile coupè.

La parte posteriore della vettura è caratterizzata dalla pulizia delle linee, senza l’aggiunta quindi di nervature o di accessori inutili. L’unica cosa che risalta sono i gruppi ottici con luci a LED, che avvolgono i parafanghi posteriori, e caratterizzati da tre strisce rosse verticali.

Gli interni si caratterizzano per un’immagine di lusso e tecnologia. Ai lati dell'abitacolo, infatti, si nota subito l’impiallacciatura di legno di stampo molto classico, mentre se si sposta la vista verso l’alto, si scopre il tetto panoramico dotato di uno stile più futuristico.

Quest’ultimo elemento ha permesso inoltre di realizzare una linea del tetto più bassa ed aerodinamica, enfatizzando allo stesso tempo una maggiore sensazione di luce e di spazio all'interno della vettura. Il meccanismo di apertura del tetto fa scivolare il vetro verso l'alto ed esternamente, così che lo spazio per la testa non viene mai compromesso. La protezione dal sole degli occupanti è poi affidata ad una tinta scura e ad una copertura anti-riflesso, che evitano il surriscaldamento dell'interno, mentre una coppia di tendine elettriche fornisce un ulteriore livello di filtraggio per i raggi solari.

Per donare un aspetto ancor più lussuoso alla nuova XJ, in Jaguar hanno utilizzato la pelle per coprire le principali superfici, inclusi i sedili, il pannello strumenti, la parte superiore delle portiere, la consolle centrale ed i braccioli. Il modello Supersport ha anche il rivestimento del padiglione di pelle. Inoltre, la pelle pieno fiore ha una cucitura a doppio ago. Altri elementi di spicco sono il volante a tre razze, l'ampia consolle centrale, il nuovo interruttore del cambio e l'illuminazione interna blu fosforo. Le portiere, dal canto loro, sono dotate di un vano portaoggetti che riprende lo stile di una borsa.

Per quanto riguarda le combinazioni di colori e rivestimenti interni, vi è una nuova gamma di colori. Sono disponibili poi nove differenti impiallacciature di legno a specchio, mentre la fibra di carbonio e le finiture "piano black" sono a disposizione di chi preferisce un ambiente più tecnologico.

Completa la caratterizzazione degli interni l’orologio analogico posto sul pannello strumenti, circondato da corone cromate e retroilluminato da una luce blu iridescente.

Sulla nuova XJ sono state introdotte per la prima volta nuove ed avanzate tecnologie, come gli schermi per il guidatore e sistemi di infotainment. Innanzitutto, il guidatore ha a disposizione il pomello circolare in alluminio del controllo rotativo chiamato JaguarDrive Selector™ che si solleva nel palmo della mano. Conclusa questa operazione, il pannello strumenti virtuale e il Touch-screen centrale si attivano dando le informazioni necessarie alla guida.

Nella nuova XJ, infatti, non c'è più un quadro strumenti "fisico". C'è, invece, uno schermo da 12.3 pollici ad alta definizione, che provvede a tutte le funzioni dei tradizionali strumenti utilizzando degli strumenti "virtuali", che comprendono il tachimetro al centro, affiancato a destra dal contagiri e a sinistra da una finestra informativa, con gli indicatori del carburante e della temperatura. Inoltre, quando si rende necessario, per esempio se il carburante sta scendendo di livello o il guidatore ha selezionato una stazione radio, il contagiri si spegne per essere temporaneamente sostituito dal messaggio di allerta o dal menu. Questa priorità sale di livello quando il guidatore, per avere prestazioni più sportive, seleziona la modalità Dynamic. In questo caso, i quadranti assumono una colorazione rossa e mostrano l'indicatore della posizione delle marce che s'illumina di un rosso più acceso quando si raggiunge il limitatore di giri.

Inoltre, la XJ è dotata di un ampio schermo a sfioramento (Touch-screen) da 8 pollici nella consolle centrale che fa da completamento del pannello strumenti virtuale, per gestire in maniera più semplice molte delle funzioni della XJ, incluse il climatizzare, l'impianto audio, il navigatore ed il telefono. Lo schermo include anche la tecnologia Dual-View, che consente al guidatore ed al passeggero di guardare due differenti contenuti sullo stesso schermo. L'interfaccia Touch-screen, invece, fa sì che un certo numero di interruttori convenzionali possano essere ridotti al minimo, mentre la possibilità di utilizzare il sistema di controllo vocale interattivo consente al guidatore di controllare più velocemente il telefono, il navigatore o il sistema audio.

L'obiettivo principale nello sviluppo della nuova XJ da parte dei tecnici Jaguar era quello di realizzare un’auto che combinasse una dinamica sportiva alla raffinatezza di una vettura di lusso. Particolare attenzione è stata fatta per l’insonorizzazione a velocità di crociera più tranquille. Una paratia secondaria, vetri laminati, l’aerodinamica ed un'ottimizzata struttura della carrozzeria aiutano infatti a ridurre i livelli di rumorosità, mentre nella guida sportiva un’apposita regolazione del sistema di aspirazione dell'aria produce un sound del motore più coinvolgente.

Se lo si desidera, poi, si può adattare la dinamica della XJ al proprio stile di guida tramite il JaguarDrive ControlTM, che offre due differenti modalità: Dynamic mode, per un carattere più sportivo e pronto, e Winter mode, per una maggiore sicurezza in condizioni di scarsa aderenza. Ogni modalità modifica le caratteristiche della mappatura del motore, dei cambi marcia, dei sistemi Adaptive Dynamics e Active Differential Control, oltre agli interventi del DSC. Nella modalità Dynamic i punti di cambiata sono aumentati, le sospensioni si irrigidiscono e anche la presentazione ed i colori nel pannello strumenti variano. Nella modalità Winter, invece, la trasmissione seleziona la seconda marcia per una maggiore trazione nelle partenze da fermo.

Vi sono, infine, tecnologie per la sicurezza passiva interna con cinture di sicurezza attive che trattengono al sedile nel caso di frenate brusche o curve impegnative, o quando è inserita la modalità Dynamic.

Al top della gamma benzina c'è il nuovo potentissimo sovralimentato 5.0 litri V8, disponibile nelle versioni da 510 Cv e 470 Cv (non per l'Italia), secondo il modello (il nuovo motore di punta Jaguar V8 da 510 Cv è disponibile soltanto nella versione Supersport, al top della gamma). L'altra opzione a benzina è la versione V8 aspirata da 385 Cv.

I nuovi motori a benzina 5.0 litri AJ-V8 Gen III ad iniezione diretta, introdotti all'inizio del 2009, sono stati sviluppati fin dall'inizio per erogare maggiore potenza e coppia, ma con emissioni più basse ed una maggiore efficienza riguardo ai consumi.

Ed i risultati dichiarati sono davvero ottimi. Comparato al motore 4.2 litri V8 della precedente XJ, la potenza è aumentata del 29 percento sia nella versione sovralimentata da 510 Cv che nella versione aspirata. (Il motore sovralimentato da 470 Cv è più potente del 19 per cento rispetto al precedente motore 4.2.)

Nonostante il significativo incremento delle prestazioni, le emissioni di CO2 ed i consumi di carburante sono rimasti agli stessi livelli, pur rispettando le severe normative EURO 5 e US ULEV2 sulle emissioni.

Per quanto riguarda le unità propulsive a gasolio, invece, si segnala il nuovo motore diesel 3.0 litri AJ-V6D Gen III. Questo motore è dotato di due turbocompressori. Per la maggior parte dell'uso quotidiano, inclusa la guida in autostrada, un turbocompressore primario a geometria variabile svolge tutto il lavoro, mentre un turbocompressore secondario più piccolo, a geometria fissa, è dormiente, per risparmiare energia e migliorare l'efficienza. Ma quando si oltrepassano i 2.800 giri, il turbo secondario si attiva in 300 millisecondi, aumentando la potenza del motore in maniera progressiva.

Rispetto al 2.7 litri che ha equipaggiato le precedenti XJ, il nuovo V6 Diesel è più potente del 33 per cento, mentre la coppia sale del 38 percento, con valori rispettivamente di 275 Cv e 600 Nm. Per quanto riguarda le prestazioni, Jaguar dichiara per la XJ 3.0 diesel uno 0 a 100 km/h in 6.0 secondi, mentre la velocità massima è elettronicamente limitata a 250 km/h. I dati dichiarati sul risparmio del carburante e la riduzione delle emissioni sono anch’essi ottimi, con la XJ diesel che consuma nel ciclo combinato 7.0 l/100 km ed emette 184 g/km di CO2.

Tutti i motori benzina e diesel trasmettono la loro potenza attraverso una versione migliorata del cambio automatico Jaguar a sei marce, elettronicamente controllato.

La trasmissione ha ora un sistema di cambiata completamente adattivo che garantisce, secondo Jaguar, cambi marcia fluidi ed ottimizza le prestazioni ed il consumo del carburante. La nuova XJ beneficia infine del sistema Jaguar Sequential Shift™ per la selezione manuale delle marce, effettuabile grazie alle palette montate dietro il volante.

La flessibilità fornita dal nuovo schermo e dai sistemi di controllo è completata dalle possibilità multimediali offerte dalla nuova XJ. Secondo il mercato ed il modello, infatti, la vettura offre la scelta di un lettore CD/DVD; ricevitori radio analogici, DAB, radio HD o il ricevitore satellitare SiriusTM; televisione digitale o analogica.Inoltre, il Media Hub permette una connettività flessibile attraverso due porte USB, lo streaming audio Bluetooth e un ingresso ausiliario che consente all'utente di collegare, per esempio, iPod, iPhone, computer portatili e Blackberry.

L'unità audio utilizza un sistema Hard-Disc-Drive (HDD), così che i CD possono essere caricati nell’HDD per essere ascoltati in un secondo momento. Il navigatore è anch'esso basato sul sistema HDD, che consente un accesso più veloce e la possibilità di conservare ed aggiornare informazioni più dettagliate delle mappe con maggiore facilità.

Diponibile come optional, inoltre, vi è un sistema audio ad alte prestazioni. Secondo il mercato ed il modello, c’è la possibilità di avere funzioni CD/DVD; ricevitore radio analogico, DAB o satellitare SiriusTM; televisione digitale o analogica e la connettività per apparecchi portatili.

Per quanto riguarda le performances audio, sono sviluppate dal sistema surround sound Bowers & Wilkins da 1.200 Watt. L'impianto combina 20 altoparlanti Bowers & Wilkins a 15 canali e una tecnologia di riproduzione del suono raffinata. Tra le innovazioni utilizzate per ottenere questo livello di prestazioni vi è l’applicazione del sistema di regolazione audio Audyssey MultEQ XT®, che corregge digitalmente le imperfezioni del suono. Inoltre, nella nuova XJ viene usata la tecnologia Dolby® Pro Logic IIx, ed offre la scelta di un decoder DTSTM Neo:6, capace di riprodurre il più recente audio surround sound 7.1.

Infine, se si opta per il pacchetto d'intrattenimento per i sedili posteriori, i passeggeri hanno a disposizione due schermi LCD da 8 pollici nella parte posteriore dei poggiatesta anteriori e cuffie digitali ad infrarossi senza fili. Un Touch-screen portatile, appositamente realizzato, consente ai passeggeri di selezionare la loro sorgente d'intrattenimento preferita, con i due schermi posteriori e le cuffie controllate singolarmente.

La nuova XJ è stata studiata per garantire un elevato grado di ecosostenibilità, con la sua struttura della carrozzeria di alluminio leggero e con i suoi motori. Jaguar ha infatti sviluppato il suo approccio all'ecosostenibilità concentrandosi sul "ciclo di vita" della vettura; un approccio più stringente rispetto a singole misure riguardo il consumo di carburante o le emissioni di CO2.

Una strategia focalizzata sul "ciclo di vita" significa minimizzare la quantità di materiali utilizzati, impiegando quelli riciclati dove possibile, utilizzando processi di fabbricazione a basso consumo di energia e rendendo la vettura facile da riciclare al termine della sua vita.

Nella carrozzeria, ad esempio, è utilizzato circa il 50 percento di materiale riciclato, con la prospettiva di portare quella percentuale sino al 75. Soltanto questo genera un risparmio, secondo Jaguar, di tre tonnellate di CO2 per vettura, rispetto ad una carrozzeria realizzata con alluminio nuovo.

La nuova Jaguar XJ ottiene eccellenti risultati anche quando si prendono in considerazione i valori delle emissioni di CO2 : ad esempio, la 3.0 litri AJ-V6D emette appena 184 g/km.

[TonyH]

ti ho già detto di cambiare pusher quella è una Jag al 100%, secondo me quelli che hanno disegnato questa nuova XJ non sanno manco che esiste quella...

Non ho detto che si ispira a quella, ma che mi ricorda quella

Goffa e aggraziata come galeazzi in tutù...e difatti la Mark X vendette poco all'epoca, suscitando commenti poco riportabili nei possessori di Mark II

Probabilmente hanno fatto uno stage a torino, dove insegnano a dimenticarsi il passato...

Quello è l'alzaihemer...occhio! che domattina ti svegli e non ricordi più a cosa serve quel dito che hai sotto l'ombelico :lol:

[Stefano73]

Vista l'altro giorno dal vivo a Pebble Beach, da le stesse impressioni negative delle fotof, anzi di fianco a XF nemmeno si capisce quale sia l'ammiraglia tra le 2.

[Net Flier]

Vista l'altro giorno dal vivo a Pebble Beach,

TU SI CHE VAI BENE!!

[Stefano73]

[calatrava]

Seconda foto, spettacolare.

Peccato che l'anteriore della vettura sia "posizionato" su quella collinetta.

Bella!

[Guest -jag-]

Update: video amatoriale

[vpn]

Da alcune prospettive sembra una grossa berlina due volumi simil Citroen CX, o una due volumi e mezzo simil Ford Escort terza serie...

[Coaster]

imho ha un posteriore sgraziato, ma soprattutto la fiancata, particolarmente in questa foto, mostra una pesantezza davvero rara.

[Alessinho]

Bellissima davanti, orribile dietro.