Jaguar XJ M.Y. 2014

[david_86]

Quei consumi ed emissioni sembrano veramente ottimi:)

[Guest -jag-]

Grazie per le info. Ma per quanto riguarda dotazione della versione europea e prezzi quanto ci vorrà più o meno per saperli? Anche perchè la versione USA è decisamente ben accessoriata... Il V8 avrà tre step di potenza oppure passa direttamente da 385cv a 510?

Per il mercato americano (e non solo) ci sarà anche una versione di intermezzo del V8 5.0 con 470 cv. I prezzi in U.S.A. sono già disponibili.

[superkappa125]

Per il mercato americano (e non solo) ci sarà anche una versione di intermezzo del V8 5.0 con 470 cv. I prezzi in U.S.A. sono già disponibili.

Si si... Il configuratore americano me lo sono già spulciato per bene, solo che i prezzi della Xj negli usa partono da cifre più basse di quanto costa l'Xf in Italia e, per di più, l'unico optional di rilievo disponibile (oltre vernice metallizzata e interni in pelle in colore speciale), è l'adaptive cruise control. Mi chiedevo dunque quanto dovremo aspettare per i prezzi italiani, che credo saranno decisamente più alti, e mi chiedevo se la dotazione di serie sarà più o meno la stessa pure qui...

[MeneS]

Dai su, il montante nero sembra un tuning aftermarket!!!

Tanto bella davanti quanto orrenda dietro (e dico orrenda perchè effettivamente lo è! la Jag deve essere venduta ai cinesi? perchè ciò spiegherebbe il posteriore...)

[Guest -jag-]

Si si... Il configuratore americano me lo sono già spulciato per bene, solo che i prezzi della Xj negli usa partono da cifre più basse di quanto costa l'Xf in Italia e, per di più, l'unico optional di rilievo disponibile (oltre vernice metallizzata e interni in pelle in colore speciale), è l'adaptive cruise control. Mi chiedevo dunque quanto dovremo aspettare per i prezzi italiani, che credo saranno decisamente più alti, e mi chiedevo se la dotazione di serie sarà più o meno la stessa pure qui...

Su questo posso io assicurarti che anche in Italia la Nuova XJ avrà una dotazione di serie importante con alcuni accessori optional per le concorrenti, di serie sull'ammiraglia inglese. I prezzi, come per la XF, saranno altamente concorrenziali.

[Coaster]

In particolar modo il diesel di ultima generazione con due turbocompressori sequenziali combina prestazioni (da 0 a100 km/h in 6.4 secondi), con un'impressionante riduzione dei consumi e delle emissioni (7.0 l/100 km nel ciclo combinato e 184 g/km di CO2 ). La più bassa della categoria.

eh si proprio.

dichiarata ovvero irreale. poi come al solito nell'uso reale fa quel 30-40% in più.aspetto la prova su strada, se un'auto di quella stazza con quelle motorizzazioni fa quelle percorrenze giuro posto un video in cui mi mangio un cappello.

capisco che sia un motore efficiente, ma che consumi realmente come poco più di un'utilitaria non ci crederò finchè non lo vedrò.

[ACS]

Nessuna parentela stilistica tra il frontale di xj-xf e il posteriore di sta xj rispetto al suo frontale che è poi quello di xf corretto e compiuto stiliticamente.

Poi xf detta da tutti bellissima non è mica vero, io ho detto che è un pò come la mito per alfa un auto nata sotto buoni auspici ma con un frontale e altri particolari che la rendono incompiuta e mi pare acs mi abbia quotato....se non fossi così acs ha di sicuro il modo per contraddirmi:)

e ti riquoto

Che casino! E io che pensavo di venire a vedere un' auto bella...

A me, da meno appassionato di Jag, il frontale semba ugaule a quello della XF. Il posteriore beh... Penso che sarebbe meglio se non fosse così orribilmente vuoto. Il giaguaro sembra preso in mezzo a tutta quella lamiera. La somiglianza con la Lexus SC430 l'avevo notata anch'io. Ma almeno quella vende bene in USA?

ne vendono tante che l'hanno dismessa...

Gli interni non sembrano male, ma mi viene il mal di testa a guardali. Troppo movimentati. Ma sarò troppo conservatista (a me piace l'interno della Lexus LS 400 )...

La fascia di legno che arriva al parabrezza ne accentua la distanza e mi ricorda la vecchia Espace di mio zio. Il cruscotto stesso completamente spoglio sul lato passeggiero poi e smplicissimo e non ci azzecca niente con il resto.

ahimè sono d'accordissimo! il cruscotto e plancia sono belli, ma l'insieme con la fascia superiore (anche MB aveva una soluzione simile 20 anni fa) danno un che di "cheap"...

Magari dal vivo sarà pure spettacolare, ma in queste foto la trovo orrenda.

E pensare che qui c'e gente che si dispera per foto schifose della padellona, che al confrotno con questa è un esempio di stile.

se pensiamo alla diferenza di categoria ed alla disponibilità di investmento differente, qua hanno preso un Titanic di banconote e gli han fatto fare la medesima fine, sempre IMHO. Il mercato giudicherà...

guardandola nel filmato in movimento mi viene proprio da dire che un foto non rende proprio

ci sono alcune cose che davvero mi piacciono poco, come la fiancata piatta senza spalle pronunciate, linea di cintura altissima, coda poco definita. Sicuramente e' coraggiosamente diversa e bisognera' vedere come sara' accolta sul mercato

al di la della coda sconcertante, sono questi "fondamentali" che solitamente caratterizzano un marchio e che sono stati rivoluzionati in maniera sconcertante (in negativo, IMHO)

fosse stata una Hyundai* erano frizzi e lazzi in coro.

questa macchina è brutta forte. con senza giaguaro sopra.

*Navare ha citato "italiano" e mi sento di aggiungerlo..ci metto pure Jap e ho chiuso il cerchio

sintesi perfetta...

beh, sul paragone di prezzo hai ragione, ma la rapide e questa sono 2 auto diverse come tipologia, cmq mercedes cls e audi A6, alla fine sonpo simili ma concettualmente diverse come auto ...

si ma occhio, questa sta ad A6 o CLS come una bravo sta ad una serie 5!!

La devi paragonare a 7er, S-klasse, A8, Lexus LS. E mi spiace dirlo, siamo passati (nel mio eventuale ranking d'acquisto) dal primo all'ultimo posto, e di gran lunga... e ste foto non sono fatte in un capannone con un cellulare e con luce industriale al quarzo diffusa da un'altezza di 8 metri...

eh si proprio.

dichiarata ovvero irreale. poi come al solito nell'uso reale fa quel 30-40% in più.aspetto la prova su strada, se un'auto di quella stazza con quelle motorizzazioni fa quelle percorrenze giuro posto un video in cui mi mangio un cappello.

capisco che sia un motore efficiente, ma che consumi realmente come poco più di un'utilitaria non ci crederò finchè non lo vedrò.

devo dire che di quel motore ne parlano davvero bene, se poi le superfici e la trasmissione sono state evolute come pare e si deve, beh risultati ottimi sono alla portata.

Ma oserei dire che COSI' bassi sono davvero quasi fantascientifici!!

Una domanda, è in allumunio come quella che sostituisce? dovremo essere cmq intorno alle 2tons, la vedo dura altrimenti...

Modificato 12 Luglio 2009 da ACS

[Guest -jag-]

eh si proprio.

dichiarata ovvero irreale. poi come al solito nell'uso reale fa quel 30-40% in più.aspetto la prova su strada, se un'auto di quella stazza con quelle motorizzazioni fa quelle percorrenze giuro posto un video in cui mi mangio un cappello.

capisco che sia un motore efficiente, ma che consumi realmente come poco più di un'utilitaria non ci crederò finchè non lo vedrò.

La più leggera della categoria perchè realizzata totalmente in alluminio, ha il più basso valore di emissione di C02 e il conseguente consumo di carburante. Sono io quello impaziente di vedere affidabili test.

[ACS]

Grazie per la risposta Jag

[Teknos]

Mah...è da qualche giorno che la osservo, mi ha lasciato spiazzato ma..mi piace

Davanti hanno creato un bel mix tra stile "imponente" (calandrone dritto e alto) e aggressività (fari fini fini, tipo il concept), la fiancata alta con le nervature alle 2 estremità (sopra e sotto) è molto bella e importante anche se mi ricorda vagamente la vecchia scorpio 5porte (piu che altro per la vetratura e la proporzione dei volumi). Dietro l'unico problema è che i fari che rientrano all'interno fanno sembrare lo sbalzo posteriore piu evidente di quello che sia, invece che nasconderlo (il contrario della XF...)..

sono cmq convintissimo che dal vivo faccia un GRANDE effetto, in ogni caso... idem dentro.