[F1 2009] Gp di Germania: Nürburgring

[Aymaro]

Mica solo mediaset scrive ste cose, la stampa (giornale fiat) ormai sono mesi che dice che in ferrari rimpiangono un pilota comunicativo con gli ingenieri come era schumacher, poi negli ultimi mesi dicono direttamente senza tanti giri di parole che alonso lo è e sarà il cardine della nuova ferrari insieme a nuovi tecnici soprattutto uno della red-bull.

non solo la stampa,diciamo un po tutti i giornali,da autosprint,alla gazzetta dello sport..sarà anche per il fatto che alonso è un pilota che parla con gli ingegneri e si mette asieme a loro a studiare telemetrie ecc,mentre raikkoneno sil limita solo a:"good/not good"???

[luc@]

non solo la stampa,diciamo un po tutti i giornali,da autosprint,alla gazzetta dello sport..sarà anche per il fatto che alonso è un pilota che parla con gli ingegneri e si mette asieme a loro a studiare telemetrie ecc,mentre raikkoneno sil limita solo a:"good/not good"???

Ma che lo dicano i giornali sai quanto vale? Ricordatevi sempre che cosa sono i giornalisti italiani...

[Aymaro]

va beh,è anche vero che un minimo piu di noi ne sanno, se è da anni che circola sta storia di raikkonen che non parla con gli ingegneri un pizzico di verità dovrà pure esserci imho...poi va beh,sulla stampa italiana..stendiamo un velo pietoso

[vandiemen]

Mica solo mediaset scrive ste cose, la stampa (giornale fiat) ormai sono mesi che dice che in ferrari rimpiangono un pilota comunicativo con gli ingenieri come era schumacher, poi negli ultimi mesi dicono direttamente senza tanti giri di parole che alonso lo è e sarà il cardine della nuova ferrari insieme a nuovi tecnici soprattutto uno della red-bull.

Sì, ma sarà che io questa stampa la leggo poco, però non vedo ogni articolo/serivizio in cui ogni pretesto è buono per incensare Alonso. Che poi a me piace pure come pilota, però così diventa indottrinamento. Quel servizio è partito da un argomento per arrivare a invocare tra le righe Alonso alla Ferrari... tutto qua.

Su Raikkonen sarà anche vero che non parla con gli ingegneri, ma il suo problema non credo sia quello.

[Aymaro]

Su Raikkonen sarà anche vero che non parla con gli ingegneri, ma il suo problema non credo sia quello.

beh,però credo che in una squadra che lavorava con shumacher che era sempre li a discutere e valutare i dati, un pilota che fa l'opposto la mette un po in difficlta sullo sviluppo ecc..sempre imho..

[vandiemen]

Chiaro come il sole... ma l'errore della Ferrari è stato pretendere di plasmare Raikkonen come uno Schumacher 2... stessi assetti, stesso metodo di lavoro, e così via. Non a caso quest'anno gli hanno pure cambiato ingegnere di macchina, con Dyer promosso a un ruolo superiore.

Dico che quello non è il suo problema perché nemmeno in Sauber e McLaren parlava, ma andava più forte che adesso.

[Quattro]

Chiaro come il sole... ma l'errore della Ferrari è stato pretendere di plasmare Raikkonen come uno Schumacher 2... stessi assetti, stesso metodo di lavoro, e così via. Non a caso quest'anno gli hanno pure cambiato ingegnere di macchina, con Dyer promosso a un ruolo superiore.

Dico che quello non è il suo problema perché nemmeno in Sauber e McLaren parlava, ma andava più forte che adesso.

Ecco sul fatto che Raikkonen fosse tutto sto fenomeno non sono mai stato convinto. A parte il solito 2005 era più famoso per le macchine rotte (guarda caso stesso problema in Ferrari) che per le vittorie. In Sauber aveva preso metà dei punti di Heidfield (e ci risiamo con Kubica) mentre iN McLaren aveva fatto effettivametne fatto meglio di un nessuno come Montoya. In ferrari sono due anni che sfiora il ridicolo dopo che gli hanno regalato un mondiale...

Per me, da sempre, è stato un pilota ampiamente sopravvalutato. Che poi nel 2007 non ci fosse niente di meglio, è un altro paio di maniche e posso anche essere d'accordo.

Certo che a questo gli rifilano più di 30 mil di euro! Una cifra paradossale

[vandiemen]

Tecnicamente è la prima guida della Ferrari. Questo automaticamente significa essere il più pagato della F1...

Nel 2005 il Mondiale poteva essere suo, se la McLaren fosse stata più affidabile. Vi ricordate quante volte è partito dieci posizioni indietro per la sostituzione del motore? Nel 2003 è arrivato a due punti dal titolo con una McLaren vecchia di un anno, seppur sviluppata. Anche se alla fine ho ritenuto giusto che vincesse Schumacher.

Nel 2001 veramente il confronto fu 12-9 per Heidfeld... ma se nessuno si è mai cagato Heidfeld un motivo ci sarà...